Testni pogon Skoda Fabia od leta 2008
Nadaljevanje tradicije
Leta 2008 se je začela nova generacija Fabia Combi. Ta avtomobil je nadaljeval bogate, korenine v pretekli tradiciji Universals blagovne znamke Skoda. Stroj ima eleganten videz. Strelna črta, ki prehaja v zadnje stojala in steklo v obliki klina, ustvari dinamično sliko. V svojih zmožnostih novost znatno presega predhodnika. Kljub temu, da je Fabia Combi dodala le 7 mm v primerjavi s prejšnjim modelom, njegova dolžina pa je zdaj 4239 mm, je v kabini veliko več prostora. Zaradi povečanja skupne višine avtomobila za 46 mm do 1498 mm v kabini je nad glavo dovolj prostora, zaradi česar je potovanje še bolj prijetno in udobno. Glasnost
prtljažni prostor je zrasel za 235 litrov in je 1460 litrov. Parametri novega Fabia Compija bistveno presegajo konkurente in celo vagone postaje, ki so nameščeni v zgornjem razredu. Poleg tega ima model največji v svojem segmentu dolžino tovornega prostora. Razdalja od zadnjih vrat do zadnjega dela zadnjega sedeža je 960 mm, od zadnjih vrat do zadnjega dela sprednjega stola 1627 mm. Vendar notranji obseg ne spremeni Fabia Compi v tovornjak: udobje ostane na vrhu. Zahvaljujoč priročnim sedežem, oddaljena potovanja niso več povezana z utrujenostjo in bolečinami v hrbtu. Prilagoditev volanskega stolpca v višini in odhodu omogoča vozniku katere koli polt in rasti hitro izbrati pravi položaj. Tako je nova Fabia Combi zanesljiv in prijeten partner med potovanjem po mestu ali dolgih potovanjih.
Vredna notranja zasnova kabine, devet možnosti za oblazinjenje sedežev, drugačno, ki je odvisna od konfiguracije zasnove armaturne plošče, konzole in obloge dajeta modele posameznih lastnosti, kar je redkost za stroj ta razred. Osnovna različica s štirimi stopnjami opreme Classic, Ambiente, Sport in Elegance bo zadovoljila zahteve najzahtevnejših voznikov. Oblikovalci so veliko pozorni na varnost stroja. Sistem proti zaklepanju je vključen v bazo podatkov vsake konfiguracije, razen Classic. Vendar pa je kot dodatna oprema za vse vrste motorjev predlagan elektronski sistem za spremljanje stabilnosti tečaja.
Različica z najzmogljivejšim bencinskim motorjem 1.6 16V s samodejnim KP vključuje elektronski stabilizacijski sistem za stabilnost tečaja v osnovnem paketu. Na voljo sta tudi protioperativni sistem in sistem samodejnega krmiljenja zračnega tlaka v pnevmatikah. Prilagodljivi žarometi prispevajo tudi k povečanju varnosti, ki veliko bolje osvetli voziček, kar vozniku omogoča, da prej opazi ovire. Poleg tega Skoda ponuja za meglene luči Fabia Combi z vogalno funkcijo: odvisno od smeri obračanja je vklopljena leva ali desna meglena lučka, ki osvetljuje sektor 60 v bližini avtomobila. To vam omogoča Oglejte si pešca in kolesarja ter cestne ograje. Farah z rotacijsko svetlobo deluje s hitrostjo do 40 km / h.
Nova Fabia Combi je opremljena s šestimi zračnimi blazinami: skupaj z dvema čelnima stranjo zaščiti potnike v stranskem spopadu. Kot možnost so na voljo zračne blazine za zaščito glave: kot zavese se odvijajo po oknih in motijo \u200b\u200bšok na okenskem steklu in srednjih stojalih telesa. Zadnji sedeži so opremljeni z nosilci ISOFIX za otroške sedeže in so tudi prilagojeni za pritrditev otroških sedežev z uporabo pasu z zgornjim vekom. Zaradi tega se zmanjša gibanje zadnjega dela otroškega sedeža med čelnim udarcem. Novost v celoti izpolnjuje tudi zahteve za zaščito pešcev. Torej, v trku se sprednja kapuca in odbijač premakne nazaj in absorbira energijo, kar zmanjša tveganje za poškodbe. 
Visoka togost telesa Fabia Combi je bila potrjena med številnimi testi med preskusi trka v mestu Mlada-Boylev. Prostor za preživetje oddelka za potnike je ohranjen tudi med nesrečami pri visoki hitrosti, kar je najbolj stroga serija čekov, ko trči s hitrostjo 64 km / h s 40 -odstotnim prekrivanjem. Model Fabia se prenaša brez najmanjšega napora. Po testu se vrata zlahka odprejo. Vrednosti obremenitev potnikov, merjenih s pomočjo nove generacije manekenk, so bile med vsemi testi bistveno nižje od največjih dovoljenih kazalnikov. Seveda je bila doživela tudi moč zadnjega sedeža, ki zdrži prtljago, zavrženo v trku naprej, in tako ščiti potnike, ki se nahajajo na zadnjem kavču. Linija motorjev s postajo je enaka motorjem kombilimuzine. V Rusiji so za novo Fabia Combi predlagane tri različne enote za bencinsko moč z zmogljivostjo 51 (70 KM) do 77 kW (105 KM). Noben motor ni vezan na določeno konfiguracijo. Tako kot model na zadnji strani kombilimuzine lahko tudi opremo najvišje ravni kombiniramo z osnovnim motorjem, najpreprostejšo opremo z najzmogljivejšim motorjem. Električne enote so zasnovane tako, da delujejo na bencinu AI-95, vendar brez kakršnih koli težav delajo tudi na standardnem gorivu z oktansko številko vsaj 91. V tem primeru se moč nekoliko zmanjša. Raven sproščanja vseh motorjev je bistveno nižja od največjih vrednosti evra 4.
Vsi ti avtomobili so opremljeni z ročnimi menjalniki s petimi hitrostmi. Po vrstnem redu najzmogljivejše različice je z ročnimi prenosi nameščen šest -hitrost Tiptronic samodejni menjalnik. Modelna platforma Fabia Combi in vzmetenje sta enaka telesu kombilimuzine. McPherson sprednje vzmetenje zagotavlja dobro ravnanje. Zasnova sprednje osi, ki se pritegne v podokvir, zagotavlja znatno zmanjšanje ravni vibracij in hrupa. Zadnji most s kolesnim vzmetenjem na vzdolžnih ročicah in žarek, nameščen na telesu, je optimalna rešitev za postaje vagone.
Ima rahlo težo, kar poveča koristno obremenitev. Fabia Combi lahko prevaža do 515 kg. Prtljažni prostor ima nizko in enakomerno dno, tla so na nadmorski višini 637 mm od cestišča, kar olajša nalaganje in razkladanje. Avto ima dobro rokovanje v običajnih in obrobnih načinih. Ko zavoji prehajajo z veliko hitrostjo, stroj prikazuje nezadostno vrtenje, značilno za avtomobile s pogonom sprednjega kolesa. Elektro -hidravlični ojačevalnik krmiljenja je zelo informativen. Poleg tega elektro -hidravlični načelo delovanja ojačevalnika volana zmanjša porabo goriva, saj ojačevalna črpalka deluje le, kadar je potrebna ojačitev. Med neposredno vožnjo ne deluje, motor porabi vso moč za gibanje. Pri manevriranju je dosežena največja okrepitev volanskega pogona. Zahvaljujoč najmanjšemu premeru vrtenja manj kot 10 m je nova Skoda eden najbolj manevrskih avtomobilov tega razreda. Vse različice Fabia Combi so lahko opremljene s sistemom ESP. V Rusiji se bodo cene za ta model začele s 369 tisoč rubljem.
