Sedež testnega pogona Toledo 1999 - 2004
Španski bik
Sedež je blagovna znamka v Belorusiji ni tako neznana ali eksotična, raje ga lahko imenujemo neznan. Da, avtomobili z stilizirano črko na lažni rešetki radiatorja št. izpustitev. Z drugimi besedami, to sploh ni sedež, ki zdaj z veseljem kupujejo po vsem svetu. In točka ni niti v naravnem moralnem staranju modelov, ki so bili izdani pred desetimi ali petnajstimi leti, ker se avtomobili katere koli blagovne znamke sčasoma začnejo zavzemati za položaje. Stvar je drugačna: Pravi sedež, katerega izdelki se zdaj pogovarjajo z zavistjo in težnjo, se je začel šele potem, ko je lastnik te blagovne znamke in tudi sama družba postala svetovno znana nemška skrb Volkswagen AG. Šele s pojavom Volkswagen Specialists, razvojem najnovejših tehnologij in najpomembneje je, da bi naložbe s sedeža VW lahko resnično postale resnično proizvajalec. Toda za to je celo upošteval skrbništvo, potreboval je veliko časa. Šele po največji združitvi modelov VW in sedežev so španski avtomobili prejeli svetovno priznanje in v skladu s tem popolnoma nerealno prodajo v nedavni preteklosti.Sedež Toledo, tako kot skoraj vsi Volkswagen Models, ima tudi klon, ki uporablja svoje enote in vozlišča, vendar proizvaja pod drugačnim imenom in z drugačno vrsto telesa. Ime mu je Leon. To je resnično vroče kombilimuzino ne samo po imenu, ampak tudi v vsebini: za to so isti motorji na voljo kot za limuzino, razen 170 konjskih moči V5. Toda to sploh ne pomeni, da je kombilimuzina dodeljena vloga drugega načrta, kar zadeva napajanje, lahko daje naslov skoraj vsem modelom svojega razreda, saj je najvišja različica Leona opremljena z 204-konjskimi močmi V6! Karakteristike, kot veste, v tem primeru brez pretiravanja lahko imenujemo izjemne: 235 km/h in 7,3 sekunde na stotine.
In to je povsem skladno z lastniško ideologijo. Očitno je stava na vroči loputi, dovolj je, da se spomnimo vseh modelov z indeksom Cupra. Vendar pa smo se odvrnili od glavnega junaka našega testa - sedeža Toledo. Izdelek, tako rekoč, je genetski inženiring, ustvarjen na platformi in z uporabo vozlišč in sklopov VW Bora, Toledo se je kljub temu izkazal za precej izvirno. In kar je najpomembneje, podobnost obeh modelov ni presenetljiva. Če človek ne ve, kaj je postal potomnik tega modela, mu bo zelo težko določiti njegovo rodoslovje. In to je zelo dobro: v naši dobi združevanja, ko skoraj vsi modeli istega razreda (zlasti za male in stroje za golf razred) uporabljajo optimalne rešitve in ergonomijo rešitev, vsi avtomobili tudi nehote postanejo podobni drug drugemu. In čeprav vsak proizvajalec poskuša tako, da je njen model popolnoma in popolnoma skladen s korporativno identiteto, je podobnost nekaterih modelov včasih presenetljiva. V tem primeru so oblikovalci kljub uporabi skupnih platform in telesnih plošč pokazali višjega razreda: podobnost opazimo le na splošno, vendar oba avtomobila ne dvomita o svoji pripadnosti določeni blagovni znamki.
Na primer, če VW vzbuja vse, tudi majhne modele, korporativno identiteto, za katero je značilna skrajna resnost oblikovanja, sedeža, na nasprotno, ugaja oboževalcem z neverjetno elegantnimi avtomobili z impulzivnim videzom. In najbolj zanimivo je, zdi se, da bodo vsi modeli tega španskega podjetja v prihodnosti prejeli še bolj izjemen dizajn - dovolj je, da si ogledate zadnje koncepte sedeža, razstavljene na skoraj vseh glavnih avto -ekstenzijih in Takoj postane jasno, da imajo Španci možnosti za rast. In verjetno bo to resnično zmagovalna loterija. Dovolj je, da se spomnimo, kakšen uspeh v zadnjih letih je Peugeot večinoma dosegel ravno zaradi zasnove. Sedež v tem primeru bo imel še eno prednost: kakovost montaže in veličastna notranja dekoracija.
Če se gledališče, kot veste, začne z obešalnikom, potem svoje mnenje o določenem avtomobilu podam takoj, ko odprem vrata. Šele s tem, kako jasna in s kakšnim zvokom se odpirajo vrata, lahko presodimo kakovost avtomobila kot celote. Tisti, ki niso pozorni na tako pomembne malenkosti, praviloma niso pedantnost pri pripravi izdelka kot celote.
Seveda se je Toledo v zvezi s tem izkazalo za v redu - družinska povezava z najbolj pozornim proizvajalcem do teh malenkosti preprosto izključuje možnost pomanjkljivosti na tem avtomobilu.
Salon v njegovi arhitekturi je skoraj podoben kot v Bora, čeprav je tukaj tudi dovolj izvirnih, običajno strpnih podrobnosti. Kakovost je primerna, kar je še posebej opazno v majhnih podrobnostih, tam preklopi vse vrste ročajev ali vrat. Najti nekaj vsaj srednje velike kakovosti je preprosto nerealno: bilo je, kot da bi jih zbrali ročno, previdno izbereli barvo in celo odtenek vsake podrobnosti.
Mogoče pretiravam, toda po drugih enakovrednih avtomobilih, še posebej, če niso nemški ali japonski izvor, se toledo salon res zdi zelo drag, kot da bi bil izposojen iz modela višjega. Približno na enak način se na poti čuti avto: brez zunanjega hrupa, škripanja ali drugih zvokov, ki jih oblikovalci ne zagotavljajo. Pitje na VW tega razreda me bodo razumeli, še posebej, če imajo kaj primerjati. Vsak korejščina, ob vsem mojem spoštovanju do južnokorejske avtomobilske industrije, se počuti popolnoma drugače. Seveda zvočna spremljava med gibanjem ni najpomembnejše merilo pri izbiri avtomobila, vendar morate priznati, da je zelo prijetno, ko vaš avto pogleda in vozi na odrasli, še posebej, če vam tega ni treba dodatno plačati za to . Poleg tega skoraj popolna platforma, na kateri je ustvarjen Toledo, zagotavlja pomanjkanje otroških bolezni in nekatere druge težave. Na primer težave s pasivno varnostjo. Strokovnjaki VW so Španci pomagali pri ustvarjanju modela. In čeprav kupci morda prej sploh ne skrbijo, so prihranili sredstva, dodeljena za pripravo Toleda za proizvodnjo.
Videz lahko presodite sami po fotografijah, saj je bilo vreme na dan testa precej dobro. Da, in Toledo je bil presenetljivo fotogeničen: na kateri koli perspektivi je bilo videti odlično. Najbolj zanimivo je, da tudi na fotografijah ni podobnosti s prednikom. In zdi se, da je to eden redkih sodobnih avtomobilov, ki ne šteje, seveda Ferrari, ki je precej svetlo rdeča barva. Tudi najcenejši manjši so v zadnjem času postali nekakšni preveč resni in prestrašeni, včasih plamen popolnoma nerodni kovini prestižnih odtenkov. In za Toledo je svetla barva, kot da je naravna: slika podjetja preprosto zavezuje, da ima v območju tako agresivne barve (še posebej mi je bila všeč limonina kislina Ibiza Cupra). Čeprav sam dizajn ne pomeni, da je zelo kljubovan ali neumen, je avtomobil precej organski in prijeten.
Kar zadeva tekaške lastnosti, koncept malo prevladuje: Toledo je nekoliko ostrejši, nekoliko bolj dinamičen kot VW Bora, nekoliko bolj agresiven. Navsezadnje to nekoliko resno spremeni skromno limuzino in jo iz najljubšega avtomobila uradnika spremeni v zelo moden in privlačen športni avtomobil. Na primer, vzemite lažno rešetko na radiatorju na Toledu: hud škripanje ozkih žarometov in ogromen, navpično nameščen emblem pušča neizbrisen vtis med sosedi v potoku. Prav tako ne bi smeli biti ravnodušni do nikogar in dinamičnih kazalnikov Toleda: tudi osnovna različica, opremljena z 1,6-litrskim motorjem 2, 3-litrske modifikacije! Mimogrede, ker smo se na splošno dotaknili moči in zvočnikov, bi rad opazil, da se zdi, da so izdelki tega španskega podjetja najbolj optimalna izbira cenovnega/moči. Najmočnejša 2,3-litrska različica 170 konjskih moči stane približno enak znesek kot 1,8-2,0-litrska različica konkurentov. In o svežini blagovne znamke, ki se na naših cestah še niso poznali, tudi ne bi smeli pozabiti. Zagotovo bodo mnogi raje avto ravno zato, ker se popolnoma enaki modeli ne bodo srečali vsake pol ure.
Torej, ko izberete nov sedež Toledo Car, bo nekaj konkurentov zagotovo priključilo nekaj konkurentov, s svojim videzom na našem trgu pa se število privlačnih možnosti znatno poveča. Konec koncev si ljubitelj avtomobilov vedno želi, da bi bil njegov nakup hkrati lep, močan, a razmeroma poceni. Lahko ga razumemo: če iščete avto, potem ga morate izbrati tako, bomo parafrazirali klasiko, tako da kasneje ne bo boleče (in sram) zaradi brezciljnega porabljenega denarja. Verjetno ni nič bolj ponižujočega kot, ko je prišel, da bi svojim novim avtomobilom pokazal svojim prijateljem, da bi ugotovil, kaj je preplavil za skoraj prazen avtomobil, medtem ko je nekdo drug zgrabil zelo zanimiv avtomobil za povsem resničen denar.
Seat Toledo je zelo močan igralec na igrišču za golf, dobri prodajni kazalci v različnih državah pa to samo potrjujejo. Z nami je dobro uspel, a do zdaj v Belorusiji ni uradnega trgovca te blagovne znamke. Da, kar je uradno, ni niti sivih trgovcev, vsaj samo prodajajo sedeža na našem trgu. In škoda - za številne motoriste, ki skrbijo za relativno poceni, a hkrati najbolj visoka kakovost in privlačna navzven avtomobil, je toledo lahko postala najboljša izbira. Ne, tukaj ni treba pričakovati nizkih cen, ker je dober avtomobil preprosto dolžan staniti dober denar, toda tukaj je stvar v drugem: že v bazi podatkov dobite 1,6-litrski bencinski motor z zmogljivostjo sto konj In zelo dobra konfiguracija, medtem ko ima večina modelov razreda golf, predstavljenih na našem trgu v osnovni različici, le 1,4-litrski motorji in popolnoma prazen salon. Čeprav želite, lahko kupite sedež, vendar se spet pojavi vprašanje glede storitve: uradnega prodajalca že nimamo, kot že vi, ga še nimamo. Toda zdaj se zdi, da se situacija spreminja na bolje in obstajajo govorice, da bo v bližnji prihodnosti uradno predstavljena znamka sedežev. Morda se bo ta pomemben dogodek zgodil celo na avtomobilskem salonu iz leta 2002, vendar je to prisiljeno ponoviti, doslej ne potrjene informacije. Lahko samo upamo, da bodo ti načrti usojeni, da bodo uresničeni, in v bližnji prihodnosti bodo naši kupci lahko kupili avtomobile blagovne znamke od uradnega trgovca z vsemi ustreznimi garancijami in prednosti, ki jih daje civilizirani trg.
Subelektivno mnenje:
(+) Dobra kakovost izdelave, svež dizajn, sprejemljiva cena.
(-) gneča zadnje sedeže.
Besedilo: Pavel Kozlovsky
