Seat Ibiza Test Drive 5 Doors 1999 - 2002

Medicina proti gubam

Vojna je primer mladega, zgoditi se mora zdravilo proti gubam, da je bila ta pesem zasukana v trenutku, ko sem prehitel tok po notranjem polmeru zanikanja na trgu Gagarin. Morda je vojna - preveč je rečeno: moč se ni izšla in moč ni dovolj, vendar lahko velikim bratom kratkoročno bitke in zmaga - lahko.

Sto konj pod pokrovom, dolge manj kot štiri metre in neverjeten občutek avtomobila, lahko delajo čudeže ne le v spretnih rokah. V mestni množici, kjer se nikjer ni treba obrniti, in SUV-ji so tesni v 90-stopinjskih zavojih, tak dojenček postane mogočno orožje.

Ne bom se skrival: taki avtomobili so mi bili vedno všeč. Kompakten, spreten, z značajem. Prišel za volan - in takoj našel

skupni jezik z avtomobilom. Brez ločenosti, brez togosti, popolnega razumevanja. In dvojno je, da motor tukaj ni proračunski snub z obsegom litra, ampak precej resna enota, vredna avtomobila in večja. Mimogrede, večina prodanih golf je opremljena s tem 1,6-litrskim motorjem. In kje je Volkswagen? Tisti, ki ne vedo, pohitijo, da bi obvestili, da je sedež španskega podjetja del nemške skrbi za mesto do četrtih let, zato so modeli obeh blagovnih znamk čim bolj poenoteni. Ibiza je naliv Polo Hatchback, druge različice Polo - limuzina in vagon - so v celoti izstreljene s svojimi španskimi dvojicami v isti tovarni v mestu Martorell.

Vprašate: Zakaj še nikoli nisem slišal za nobene ibite? In to je problem naše zavesti z vami. V Evropi je avtomobil dobro znan daleč zunaj meja svoje domovine. In dobro -povišano. Za začetek so mojstri italijanskega studia Italdesign delali na svojem dizajnu, katerega avtorstvo pripada Renaultu 19, Saab 9000, Fiat Punto in Lotus Esprit. Spomladi 1999 je bil model posodobljen, še en slavni Walter Da Silva, ki je, ko je bil njegov kuhar Alfa Romeo, ustvaril modele 147, 166 in neprimerljivo 156., vodil Feyslifting. Ibiza Kit Car je v letih 1996–97 osvojil svetovno prvenstvo v skupini F2; In proizvedena serijska nabita različica Cupra je že postala klasična vroča kombilimuzina. 1997, še en dosežek, naveden v Guinnessovi knjigi Records, je bil datiran: Ameriški Gerhard Platner na dizelskem stroju je prečkal ZDA od vzhoda do zahoda s povprečno porabo goriva 2,89 L/ 100 km. Po mojem mnenju je za en model veliko regalije.

Od dejstva, da v Rusiji edino podjetje trguje v Rusiji z blagovno znamko Seat in se nahaja v prestolnici, ne bi naredil tragedije. Ker je Ibiza tehnično enaka, ob pogledu na avto mehaniki, ki so seznanjeni z Volkswagen, ne bodo naredili trikotnih oči. In tedne, ki čaka na rezervne dele, avtomobila tudi ni treba. Zamah se lahko pojavi le s podrobnostmi o telesu, od katerih je dobra polovica izvirna tukaj.

Spominjate se tudi takšnih stvari, ko stisnete med vrstami avtomobilov ali iztegnete naslednji zavoj pod škrlatnim pnevmatikam, uživate v majhnih zvitkih in prijetni teži volana. Toda to je moč avtomobila. Vi, kot, v resnici ne veljate za nasprotnika in vi, z drobljenjem pedala za plin, ste se odpravili naprej do univerzalnega presenečenja in uspeli vzeti trak, ki ga potrebujete, in ne tistega, ki ste ga bili prisiljeni sprejeti. Seveda ima ta trik trenutni učinek, vendar še vedno. Za popolno zmagoslavje je treba le istočasno zavirati. Na srečo so zavore dobre tukaj: ne najbolj oprijem, ampak absolutno nadzorovani. Da, in ABS po nepotrebnem ne prilepi nosu v vaše zadeve.

Kot kaže, lahko Ibiza naredi veliko, celo pritegne pozornost nase. Mnogi mu pospremijo oči. Močan avtomobil z dolgim \u200b\u200bpostopkom z drobnim zadnjim previsom je videti bolj živahno in bolj dinamično kot polo s svojimi trditvami za trdnost. Ne morete pa reči, da je avtomobil videti neusmiljen: zmogljivost Signo odlikujejo odbijači, ogledala in ročaji vrat, pobarvani v barvi telesa. Obremena črka na sprednjem delu, rahlo nagibajoči žarometi, visoko zasajene ovalne zadnje luči - vse to skupaj ustvarja občutek za slog, ki ga poudarja bordo kovinska barva telesa.

V predlaganem območju je tudi svetla škrlat - v tej barvi je treba Ibiza preprosto izginiti. Notranjost je veliko bolj dolgočasna - lahko si samo predstavljate, kako je, če rečem, enostavno v osnovni različici Select. Signo je bogatejši, najprej je zanimivo. Bež tkanina oblazinjenja sedežev in vložkov na vratih je kombinirana s sivo plastiko, vse to pa dopolnjuje s peg -belimi stojnicami in strop. Nepraktično? Ampak elegantno! Da, in salon se zdi veliko več zraka kot v mračni črni in sivi različici. Obstaja še ena podrobnost, ki podzavestno poveča sliko avtomobila, in sicer velik prikaz informacij na osrednji konzoli, ki prikazuje parametre radia, klimatske naprave, časa in temperature zunanjega zraka. Signo vključuje tudi: voznikova blazina, električni pogoni sprednjih kozarcev in ogledal in imobilizatorjev. Zaradi kraja, dodeljenega pod pravo blazino, je bil predal za rokavice spodaj, postal je majhen in neprijeten; Del njegovih dolžnosti prevzame police od ročice kontrolne točke in leve volanske obroče. Poleg tega Ibiza zajame držalo za skodelico osrednje konzole. Tako kot na velikem Audiju.

Če ste več kot šestnajst let, je sedenje zadaj majhno užitek. Kolena počivajo na sprednjih sedežih, tudi ne prihranijo posebnih vdolbin v hrbtu. Lahko poskusite spremeniti pristanek v manj udobno - navpično, toda razdalja med krono in stropom postane popolnoma malo. Čudeži ne bi smeli pričakovati od prtljažnika: njegova prostornina je le četrtina kubičnega metra. Šele tako, da zložite zadnji del zadnjega sedeža - delno ali v celoti - lahko prepeljete nekaj pomembnega. Pokrov prtljažnika - s skrivnostjo: Če ga odprete, ga morate pritisniti na zgornji del emblema Seatov in nato potegniti spodnji. Vendar pa množičnost ikone podjetja ne daje razloga, da bi dvomila o zanesljivosti takega sistema.

Ne, bolje je biti spredaj, še bolje - namesto voznika. Sedež in volan sta optimalni obliki, prilagojeni višini, zato hitro izberete pravilen (v vašem razumevanju) pristanišče. Moramo se postaviti le z povprečno vidljivostjo: v salonskem ogledalu je viden le ozek trak zadnjega okna, desno ogledalo pa je na splošno manjše od levega. Nekako pozabite na pomanjkljivosti, ko začutite vdolbine na volanu, ko začnete z motorjem, ki napolni prostor okoli avtomobila s prijetnim baritonom. In potem se boste odpeljali, da se boste skozi džunglo Metropolisa odpravili bodisi s kačo ali kroglo. Potem kač. Vožnja na tem avtomobilu je veselje: naslednje je voljno slediti pospeševalniku, ostrem volanu, pričakovano drsenje v mejnem načinu. In togo vzmetenje sprejmete kot ustrezno pristojbino za odlično ravnanje.

Kako težko je suspenzija? Spodobno. Edino, kar odide, so majhne jame in razpoke; Preostali del olajšave je prebrano pet točk. Na slabih območjih se temeljito trese, in če se je pojavil na vrsti, bodite pripravljeni na boj s plesom stroja. Hkrati je suspenzija mišičasta: za njim ni nobenih prekinitev.

Če sem vstopil v tunel z vklopljenimi dimenzijami, sem bil za trenutek zaslepljen s svetlo osvetlitvijo malina na armaturni plošči. Osrednji zaslon utripa kot kamin in, kot da je premog, ki so padli iz njega, luči številnih gumbov Slile in tam. Mogoče romantično, toda v temi svetlost na najvišji ravni ne bo dolgo stala, jo boste morali zmanjšati. Mimogrede, Španci niso nerodni, da bi pokazali svoje domoljubje: kombinacija rumenih puščic in rdečih lestvic - nič drugega kot ponavljanje barv nacionalne zastave.

Potem, ko ste se dvignili do avtomobila, ko ste ga malo začutili, si začnete več. Prenos številk - krajše, povratne informacije v napetih zavojih - bolj nepravilno. Zavore so seveda močnejše. Da, in sam volan je manjši premer. Seveda bi bilo nepošteno pričakovati, da bo kupil pravi športni avtomobil za 13.000 dolarjev. Z vsemi svojimi prednosti 1,6-litrska Ibiza ne potegne naslova vroče kombilimuzine. In izpolnjuje in presega norme za mestni avtomobil. Avto bo pomagal svojemu lastniku v formi. In njegove gube se bodo zagotovo zmanjšale.