Testno vožnjo Sedež Ibiza FR 5 Vrata od leta 2010 Hatchback
Purebred španščina
Najbolj poceni tuji avtomobili na ruskem trgu - modeli so daleč od novih. Izdani so pod licenco ali posredujejo odvisnim družbam po tem, ko se glava vzame za naslednjo novosti. Med nekaj izjema od tega pravila je sedež-ibis. Ivis prve generacije vodi svojo zgodovino od leta 1984. Novi model je večinoma poenoten z Volkswagen Polo, pojavil leta 1993. Trenutni videz kompaktne hatchback je pridobil po lanskem postavitvi, ki je prizadel predvsem elemente zunanjega dekorja in notranjosti. Ves ta čas je bil avto izdelan in izdelan v Barceloni na glavnem podjetju španskega podjetja.
KAKŠNA JE CENA?
Najdražja različica IVSA, z litrskim bencinskim motorjem (50 KM), je 8950 $ v Rusiji. Za ta denar boste prejeli hatchback tri-vrata v osnovnem nizu izbranega. Kaj je vključeno v to? Na splošno, veliko. Hidravlično servo krmiljenje, avdio pripravek, imobilizator, žarometi, odbijači v telesnih barvah, steklo s svetlobno odtenek, zadnji spojler, dodatni signal za zaustavitev, ogrevanje in zadnje steklo čistilec. Dodajte jeklena kolesa s plastičnimi kape, tekstilnimi sedeži, zložljivim rezanjem nazaj, uro, zunanji temperaturni kazalec in dobite popolno sliko.
Na našem testu je bilo pet vrat (doplačilo $ 400) 1,4 litra z 1,4-litrskim motorjem (plus 10 KM in 1550 $). Značilnosti njegove konfiguracije - volan, ki je nastavljiv z višino, in vozniški sedež v odsotnosti ojačevalnega volana. SKUPAJ - $ 10 800. V nekaterih primerih trgovci dajejo popuste, tako - kupčijo!
Obstajajo možnosti in dražje. Recimo, da motor z volumnom 1,6 litra (75 KM) poveča ceno na 12.200 $. In šokantna cilindra turbochard pištola 1.8 20V s petimi ventili na jeklenko bo stala 22.000 dolarjev, vendar je že drugi denar, druga oprema, druga oprema, druga oprema, druga oprema in Drugi kupci.
Ivis v mestu Kot vsaka kompaktnega avtomobila, je IVIS namenjen predvsem za urbano delovanje. Med prednostmi, smo ugotovili, majhne velikosti, dobro okretnost, dragega občutljivo motor, ki daje avtomobilu dnevno značaj. Slednje v kombinaciji s togo kratko korakih prekinitvi in \u200b\u200boster krmiljenje vam omogoča samozavestno trenutek ni povsem svojem zastojev in verjetno kot ljubitelje dinamične vožnje slog. Maščevanje za to je pomemben navpičnega pospeška na nepravilnosti v nevarnosti okvare vzmetenja v nabito stroju. Med parkiranjem, čutite, da ni hydraulicel, čeprav ga ne bo klical težkega volana. V urbanem času, bo voznik verjetno izziv v manjših notranjih in desno zunanjih ogledal, in ko se gibljejo z obratno - in na visoko nazaj krovu, silijo vratu.
IVIS na avtocesti
V dolgem potovanju države, v živo in oster značaj Ivisov spremeni v drugih lastnostih. Voznik, navajeni na kratko v mestu, nenadoma odkrije, da je, ko greš pod sto, dinamika je na avtocesti ni več enaka: hočeš imeti zalogo vleko, na primer, v overtakers - intenzivno delovala prestavne ročice, ki podpira visokim številom vrtljajev. Poleg tega, z navpično zvezdo, zaradi občutljive krmiljenje, je opazen sramota, ki zahteva nenehno pozornost in popravek. Z naloženim avto, seveda, obnaša mirnejši, pa je gibanje njene odložitve še vedno ne toliko, in vemo ceste - saj veš ... Na splošno velja, če si je treba priti do koče brez emisij adrenalina - Ne hitite.
Pouk zahteva polnjenje avtomobila z bencinom z oktanskim številom najmanj 95. Če je ni, se lahko IVIS biti zadovoljni s 92th, samo niso določeni - lambda sonda in nevtralizator so nameščeni v izpušnem sistemu. Formalno, z obstoječo obilo delavnic pnevmatik, dock pod votla debla, da pomanjkljivosti ne bo atribut, in še mnogi bi raje videli polnopravni kolo na svojem mestu. Kot pravijo, ni želenih, ampak nekega dne lahko prišel prav. Ivisa: cesta je konec
Seveda, off-cestni izkoriščanja niso za IVISA: skromna kolesa Zhigulevsky Dimense 175 / 70R13, majhna zaradi razvitega sprednjega spojlerja Kota vnosa, pomanjkanje zaščite pod motornim prostorom ne samo od štosa ali kamnov , ampak tudi iz brizganja. In glede na ruske umazanije in slano zime, tudi med delovanjem samo v mestu, je treba namestiti nekaj zaslona, \u200b\u200bsicer se ne izogiba obiskim službi. Hkrati pa upoštevamo visoko togost telesa telesa - tudi z diagonalno visečo vrat se enostavno zapre. V nišah na kolesih so nameščeni namig, cestni očistek, v vsakem primeru, prazen stroj, ne tako majhen, motor povleci pa vam omogoča, da premaknete širino brez težav.
Ivis za ljudi
Če je med njimi večji, je bolje, da se predstavimo: vrata se širi široka, obseg vzdolžnega prilagajanja stola je odličen. Vendar pa masivna sprednja plošča in centralna konzola ne bosta popolnoma propadla. Pomlad nazaj malo bolj zapleteno - vrata je manjša, potnik v 180 cm je skoraj očiščen na strop. Vendar pa se lahko rahlo pomaknete navzdol, korist od naslonjala sprednjih sedežev je upognjena, in prostoren toe za noge v tleh omogočajo, da sedite skoraj v smučarskih čevljev. Tretja tukaj bo jasno odveč: višje pristanek ga bo ponižno naklon, in 130 cm v tri širine - ne toliko. Ekstremna bo morala skrbeti od glave od stika s plastičnimi oporniki.
Posodobljena notranjost je vsaj precej preprosta in brez nepotrebnih klavzul, je precej moderna in simpatična. Na sprednji plošči je več dodatnih polic, niš in celo ločenega boksa za kreditne kartice. Toda kadilci bodo nesrečni - da bi dobili cigareto v mikroskopskem pepelniku, ki se nahaja tudi za ročico menjalnika, na parkirišču pa ni lahko, in na poti ... mimogrede, to je Ni takšen manjši malenkost, kot se zdi na prvi pogled - v mnogih državah so vozniki prepovedani celo govoriti na mobilnem telefonu, da se ne bi smeli raztreseni od upravljanja. Malo o vozniku, natančneje, o njegovem delovnem mestu. To je precej priročno in funkcionalno, čeprav ne brez nekaterih.
Ivice za obremenitve Skromno zunaj deblo Ivisi ni tako majhna: tanka palačinka ples dovoljeno tla, kolikor je to mogoče, in visoke krme je dvig polk. Kot rezultat, je bilo 230 litrov pene blokov s povezovalno cevjo v prtljažniku. Poleg tega so v sredstva - zložljivi vreznine (40:60), zadnji in zadnji sedalo, kot tudi na ravni, dosegla zadnja vrata do odbijača. Na splošno, ne v tovornjak, vendar je malo drugimi avtomobili iste velikosti je večja. Ampak tako lep ročaj, emblem na petem vratih ni ravno nihče drug.
IVIS izbruhnil
Taka nesreča se lahko povzpnete koli avtomobil, vendar je še posebej zaželeno Seat. Stroji iz te blagovne znamke v Rusiji obstaja nekaj in v skladiščih trgovcev našli predvsem potrošni material: zavorne obloge, krogelni podpira, amortizerji, in podobno malenkost. Življenje Ivisian lastnika bo v veliki meri olajšalo dejstvo, da je bila skoraj Volkswagen Polo v mehaniki. Še huje, če se je nesreča zgodila - original prostem podrobnosti, kot pravilo, je treba naročiti in počakajte nekaj tednov. Garancija v Rusiji, je enako kot v Evropi - leto brez omejitve prevoženih kilometrov.
Seat-Ibis je sodoben, kompakten mestni avto, temeljne slabosti, katere so šibke promocijo blagovne znamke in, kot rezultat, ni zelo razvit storitev.
Uredniki hvala ROSINKA za določeno vozilo.
Primerjalni značilnosti avtomobilov
Seatnoninvestsis
IVIS Assol 2112.
Število sedežev 5 5 5
Praznega masa, kg 955 1021 1080
Polna teža, kg 1415 1595 1555
Največja hitrost, km / h, 157 172 186
Pospeševanje 0-100 km / h, od 15,1 12,5 12,0
Radijski polmer, m 5,4 4,9 5,5
Poraba goriva avtoceste 5.3 6.2 5.0
mesto, l / 100 km 8,8 12,6 6,3 / 8,8 *
rezerve goriva, l 45 48 43
Gorivo AI-95 AI-92 AI-92
Število valjev z ventili 4x8 4x8 4x16
Obseg delovanja motorja, SMZ 1390 1498 1499
Moč, kW / l. z. 44/60 63/86 69/94.
pri vrt./min 5000 5800 5600
Navor NM 116 130 130
pri vrt./min 3000 3400 3600
Dolžina, mm 3875 4074 4170
Širina, mm 1640 1678 1670
Višina, mm 1420 1432 1430
Osnovna, mm 2445 2520 2490
Smola, mm 1430/1395 1405/1425 1400/1370
Cestna razdalja, mm 150 160 165
prostornina prtljažnika, L 250/800 250/885 400
* Na 90/120 / Hz.
Orientacijske cene v Moskvi za nekatere dele Za Sedežne Ibis, ameriških dolarjih
Sprednji / zadnji amortizerji 70/60
Spredaj Springs / zadaj 62/54
Ball podpora 40.
SLS 100.
Volan Rake 740.
Komplet zavore spredaj / zadaj 42/54
Košara sklopko 280.
Filtri: zrak / gorivo / olje 26/25/12
Generator pas 22.
Časovni pas 36.
Hood 360.
Krilo 120.
Vrata / zadnja vrata 320/320
Vetrobransko steklo 280.
Sklop žarometov 140.
Teče kazalec 32.
Sprednji / zadnji odbijač 260/240
Normo-uro 35
Yuri Neduchov.
Fotografija podjetja Vladimir Troustov
Vir: Dnevnik "za volanom"
