Preskusni pogonski sedež Cordoba od leta 2003 sedan

Vse fotografije Sedež Cordoba od leta 2003

Dva konkurenta v "teži z varjenje"

Cordoba je avto za mlado družino, proizvodnjo španskem sedežnega sedeža. Od leta 1993 je na eni izmed najsodobnejših tovarn v Martorel z limuzino telo v SE, SXE, GTI, GTI16V in SX Coupe. Opremljena s široko paleto 1,4 bencinskih motorjev; 1.6 (v dveh različicah); 1.8; 1.8 16V; 2.0 L in štiri variante z 1,9-litrskim dizelskim gorivom. Na zahtevo lahko namestite avtomatski menjalnik, servo krmiljenje, klimatsko napravo, električna okna, loputa.

VAZ 210 je osnovni model dolgo pričakovane družine novih Torgliattinov, katerega uradni prvenec je potekal januarja 1995. Skupaj z limuzinom (2110) je načrtovana sproščanje univerzalnega (2111) in petkratno hatchback (2112). Polčrtovni motor je lahko opremljen s sistemom za vbrizgavanje goriva ali goriva; Najmočnejši je s šestnajsto glavo rokavic. Predvideni seznam dodatne opreme vključuje servo krmiljenje, klimatsko napravo, računalnik, električno okno, loputo.

No, končno, se je zgodilo! Trgovci Vajov so se naprodaj naprodaj prve TENS - VAZ 2110. In čeprav jih zbirajo, medtem ko se pogosto uporabljajo Bypass Technologies, mora denar za avto, ki mora plačati povsem resnično in veliko - približno 13 tisoč dolarjev. Tako je bil nov model stopil nad naslednjim cenovnim razponom - od 12 do 17 tisoč dolarjev. Tukaj bo moral resno tekmovati za denarnico kupca ne samo s Skoda, Fordom, Koreansom. Zadnje dopolnitev v mlinu agresorjev je španski sedež, ki je del varstva Volkswagen. Ruske cene za tri modele - IVIS, Cordovoy in Toledo se začnejo, od 16, 17 in 20 tisoč dolarjev. Najbolj opazna razlika med prvima je korak debla na Cordobi, neposrednih konkurentih. Bila je bila, da smo se odločili za primerjalni test. Torej, dva nova postavka ruskega trga - VAZ 2110 (najprej so imenovane dosežene točke) in Sedež Cordov.

Telo - 3.3 in 4,1 točke. Zunaj so avtomobili podobni kot bratje. Samo, morda ne sorodniki in bratranci. Imajo skupne generične lastnosti: zaokroženo, vendar brez tihega oblikovanja, debel telo s težkim krmo, relativno oko. Deset nekoliko daljši in lahko zahteva vlogo starejšega brata, vendar vtis pokvari nesorazmerno tiha kolesa. Cordoba s tem polnim naročilom - Fourteenteen, široko urejen, z lepimi srebrnimi kape.

Po bližnjem pogledu se razlike izkažejo za veliko več. Letala telesnih plošč desetine ne sovpada, vrzeli med njimi so od petih do petnajst milimetrov, ena vrata so očitno nižja od drugih, in okvir fiksnih stranskih oken, na nasprotju, se je na nasprotno, dvignil čez streho. Zadnje luči, ki prihajajo na stranski steni, ki štrlijo kot dovod zraka iz ušesnih zaporozhets. Mejne vrednosti se zdi, da so nesprejemljive in zasnovane tako, da se zdi, da so tudi vedno umazani norci vzorec ergonomije: vrzel med vrati in pragom je preprosto usmerjena navzdol in je odprta za vse, kar leti pod sprednjim kolesom. Cordoba skoraj razočaran: vse je skrbno in lepo opremljeno, vrzeli lahko preverite s kalibri. Da, in kakovost njegove barve je boljša.

Za dokončanje zunanjega pregleda, poglejte pod dno: Zaščita motorja nima nobene druge, ampak v sredstvih vrvic, izpušni izpušni sistem iz nerjavečega jekla, poleg tega, da je popolnoma zaščiten iz telesa, in plastičnih superge.

Zdaj ocenjujemo salon. Na našem prvih desetih je nameščenih osem kaljenih sedežev, vendar za hrbtom - precej izvirno, z naslonimi za glavo, bolj udobno kot trgovina v devetih. Twinking Central Arcrest in tabela Open Access do prtljažnika, kjer lahko zdaj prevažate, na primer smuči. Ročaji oken so zelo pljuča, med sončnimi virovci pa so naselili luči posamezne osvetlitve.

Notranjost Cordobe je prijetna in funkcionalna. Sedeži so priročni, hrbet spredaj pa so upognjeni, da ne posegajo v kolena, ki sedi od zadaj. Eksplicitna ergonomska napačna izračunavanje - premaknjeni ročaji vrat so se premaknili nazaj, zaradi tega, kar morate obrniti ročno krtačo. Standardni paket vključuje centralno ključavnico, vendar ne z elektromotorji, temveč s pnevmatskimi valji v vratih in črpalke nekje v prtljažniku. Za prevoz otrok lahko zadnja vrata ključavnice blokirajo iz odprtine od znotraj.

Prtljažnik z VAZ 2110 je tisto, kar ste pričakovali, da vidim - značilno za sodobno sedan, zelo prostorno, s pokrovčkom potapljanju na odbijač. V globinah, bo občutno pritisnil s niše na kolesih. količina tovora se lahko poveča z drowing enega ali dveh delov z zadnje strani zadnjega sedeža. Njegov osrednji del pa z naslonom za roke ob istem času bo ostal na mestu, ki ne bo omogočila, da opravljajo tudi velika blaga.

Cordova predstavila presenečenje. Odpiranje dolgo pokrov majhen prtljažnik, smo ugotovili, da takšna jama! Višina debla je, da lahko sedi v njem! Poleg tega so obramba zadaj blazine sedeža zložiti v celoti ali delno, v razmerju 2: 3. To je res, zunaj manj kot znotraj.

Pod dnom prtljažnika v VAZ avtu dajo običajno, minimalno potrebno nabor orodij, jack, črpalke in rezervnih delov v polni velikosti. V Seat - jack v posebnem primeru, izvijač, eden od ključnih in ozek hitrost rezervnega kolesa - izplačilo za nizko tla. Črpalka, kot tudi na mnogih drugih tujih avtomobilov, ne, ampak na ježkom je posebna paleta z ročajem - za vse malenkosti in dodatnih orodij, vključno.

Vožnja mesto - 3.5 in 4.0 točke. Z pristanku, vozniški VAZ 2110 kraj malo razlikuje od devetih: isti sedež, isti volan, vendar z nastavljanjem višine, in stealless stikala. Algoritem za krmiljenje menjalnika je enaka, vendar bo na zadnji roko zdaj, v teoriji, kar potrebujete, da se utopi navzdol, čeprav je iz neznanega razloga se vklopi in ne porabijo. Armaturna plošča je korenito spremenila. Bila je povsem drugačen tip, s stikali na robovih vizirjem, vendar z nekaterimi manipulacije, ki jih včasih še vedno v rokah voznika. Merilnik hitrosti, ki je laskavi označena do 200 km / h. Poleg njega pojavil merilnikom vrtljajev - odlično. Na sredinski plošči - kazalnik krovu kontrolnega sistema. In, kot če je v nasprotju s tem, Large, Topor View, Rdeči Alarm Obračanje ključa, rezanje videz.

Zdaj se bomo ustavili za volanom Cordoba. V njej ujeti sami razmišljati, da nič, da se uporablja za karkoli. To je dovolj, da se prilega sedež, in da poleg standarda dveh, je tudi prilagoditev v višino, in noge sami našli pedala, roke pade na volanu in ročici menjalnika. Samo lokacija naprav je nenavadno, merilnik hitrosti na levi, in merilnik vrtljajev na desni strani, in ne obratno, kot je, na primer, na vaze. Ponoči je armaturna plošča poudarjena z oranžno svetlobo - običajno je še vedno zelena. Toda polje druga rokavica v stolpcu krmilno je super.

Oba avtomobila imata dobro vidljivost in na straneh ter na desetine, potencialno in nazaj, zaradi ozkih strešnih stojal in manj kot visok deblo. Toda notranja ogledala vzvratnega pogleda so majhna v obeh primerih, poleg tega pa se sektor gledanja skozi njih delno prekriva z naslonimi za glavo druge vrste sedežev na vazo in proti avtomobilu na sedežu. Hkrati, to krilo vam omogoča, da se počutite dobro, ko se premaknete z obratno.

Gibanje - 3.8 (brez napak) in 4,0 točk. Na našem VAZ 210, motor, prenos in šasije se je preselil z minimalnimi spremembami s starimi dobrimi osmimi. Zaradi drugih korakov, kot tudi druge značilnosti vzmeti in amortizerjev, ducat na poti je mehkejši in bolj stabilen, njegova kontrola pa je manj akutna kot ta agregatni donator. Dinamične lastnosti so ostale približno enake.

Na naših ducatih je bilo neuspehov, vendar jih nismo odpeljali k tipičnemu in zmanjšanju te ocene. Vendar pa ne moremo naučiti o njih. Brisalci včasih iz nekega razloga vključeni skupaj z bližnjimi svetlobnimi žarometi. Na nogah od na armaturni plošči, je bil nekakšen plastični pokrov občasno velikosti. Za sto kilometrov kilometrov, motor trikrat več GLAH pet do deset minut (očitno, nekaj z elektroniko), in na koncu drugi transfer bi izginil. Res je, potem pa pametni ljudje pokazali, kako je mogoče vključiti, vendar ne vsi imajo takšnih svetovalcev. Namesto prve prestane, potem je zadnjič občasno natisnjen, potem je tretji možen z nenasledkom. Toda zakaj taka navada ni potrebna v istem semitu? Menjalnik je očitno treba prilagoditi, vendar je kot motor, ki ne konča navor na nizkih vrtljajev. Ni več na tanko stabilnost in upravljanje in upravljanje, da pridejo do kraja.

Sedaj vožnja na Cordoba. Celoten vtis je poslušen in dobro uravnotežen avto. Motor se ne zdi močnejši, kot je dejansko. V tej precejšnji zaslugi odličnega izbranega menjalnika z jasno in enostavno vključenost. Precej trdo vzmetenje je jasno zasnovano za aktivne taksije na dobri premaz. Hitro preklopi avto prehaja z majhnim zvitka, ki se drži asfalta. Krmiljenje ni preveč ostro, vendar ne tkano - kar je potrebno za vožnjo do urbanega časa.

Udobje - 3,5 in 4,0 točke. Od vseh domačih VAZ 2110 strojev, morda najbolj udobno. Cestna nepravilnosti prehaja gladko, vibracije in hrup motorja v kabini skoraj neopazno. Ja, in salon je veliko tišji od običajnih devet. Ampak pri hitrostih nad 80 km / h začne nagajati aerodinamično nekje hrupa na sprednjih nosilce strehe, kot tudi veter whist nad tesnila. Šotor sistema klimatske naprave je nameščen, to pomeni, da ne samo odpreti ročico voznikovega dvigala, vendar nastavite želeno temperaturo v kabini, po katerem je avtomatizacija že podpira sama. Na splošno velja, ogrevanje in prezračevanje sistem je skoraj evropski - zmogljiv, preprost in razumljiv regulacijski algoritem. Res je, da so piktogrami na stranskih usmerniki conflexed.

Hrup in vibracije v Cordo salonu so tudi praktično neopazno. Suspenzijo s postopnim značilno rahlo pogoltne majhne nepravilnosti, vendar veliko lojalnega prenosi na telesu. Ko overclocking na zadnjih sedežih, se zvok izpuha jasno sliši. Sistem ogrevanja in prezračevanja, vsaj ne slabše od prvih deset.

Operacija, servis - 4.0 in 3.3 točke. Oba stroji porabijo devetdeset prvo bencina in je mogoče pour ali zaužili - ni katalitični nevtralizatorja. Poraba goriva Cordoba je nekoliko manjši, v povprečju za pol litra na sto kilometrov.

Po službi storitve, absolutni zmagovalec je ducat. V svojem storitev knjigi - 166 naslovov Vaz postaj vzdrževanja! Res je, da je njihova pripravljenost za servisiranje nov model, je odprto vprašanje. To Armade Seat more nasprotovati danes le dva zaščiteno z blagovno znamko sto v Moskvi. V prihodnosti se načrtuje servisirati na 74 postajah JSC Moskvich-storitve, ki bodo prinesli sedež voditelji med tujimi avtomobilov na osnovi storitev. Če se ne upošteva, milo rečeno, različne kakovosti izdelave, obiščite storitev za redno vzdrževanje v obeh primerih je predpisana po 2, 15 in nato vsakih 15.000 km na število prevoženih kilometrov. Garancije so enake - eno leto brez omejitve prevoženih kilometrov.

Znesek točk je 18,1 in 19.4. Na svetu je prišlo do kitov kitov. To je niz podrobnosti, vozlišč in enot za samosadilni stroj, tako oblikovalec za odrasle. Kupec hkrati ubije dva zajca naenkrat - zadovoljuje hrepenenje za iglo in prihrani pošteno količino denarja. Glede na civilizirane standarde, vsak domači avto, ducat, vključno s takšnim avtomobilom kitov, vendar pa brez varčevanja. Samozavestno se vozite, samo morate razstaviti avto, nato pa skrbno, z glavo. VAZ 2110 je zasnovan dobro in v redu, in je komaj zadovoljiv. O sedežu se lahko reče - Ok krošnja, trdno sešiti.

Stroji so nepripravljeni podobni drug drugemu v razsulnosti telesa, visoka pasu ...

... in obsežno krmo. Vlečna obleka sedeža (desno) je zaprta s čisto plastično kapo.

Prvih deset je še vedno nameščeno znani en in-liter motorja iz VAZ 21083.

Pod pokrovom Cordoba - najbolj skromen predlagane igre motorja, z volumnom 1,4 litra.

Če ne najdete napake v malenkostih, je notranjost VAZ 2110 precej moderna. Vrgli nad naslonjalom za roke in mizo ponujajo dostop do debla iz salona.

Cordoba znotraj pogleda. Slika je pol-velika različica, z delno zloženim zadnjim sedežem.

Debla desetine so precej prostorne, vendar radikalno povečujejo količino tovornega prostora zadnjega sedeža, ne bo mogoča - srednji del hrbta je izdelan ne-odstranljiv.

Toda kabel je deblo, se zdi nepričakovano velika in zelo visoka. Pod njenim tal - udobna paleta za orodje, žal, prazna.

Krmilniki v VAZ 210 so daleč doslej in ko je obrnjena ročica vklopljena, vzvod zapušča voznikovo koleno.

Nadzorna plošča v Cordobi je celo nekoliko enostavnejša od prvih deset, vendar je zelo previdna. Priročna linija - na promet sončnega vizirja - ogledalo pod zaveso in imetniki za ročaj in preskok.

Povzetek. VAZ 2110, seveda, velik korak naprej, skoraj Evropa. Toda to je skoraj razlika med dejstvom, da so bili oblikovalci in oblikovalci in oblikovalci prvotno zasnovani, in s tem, kar je kupec prejel: Obstaja malo pokvarjeno, se ne ujemajo rahlo, tukaj nekaj ne deluje. Možno je upravičiti pomanjkanje sredstev, stare opreme, nizko proizvodno disciplino, na koncu. Toda kupec plača 70 milijonov rubljev, ki ne poslušajo pritožb težkih časov. Potrebuje sodoben, zanesljiv avto. Takšno, na primer, kot sedež Cordoba.

Tehnične značilnosti avtomobila
VAZ 2110-011-00.
Splošni podatki: Število mest - 5; Mrazuba - 1000 kg; Celotna teža - 1475 kg; Največja hitrost - 162 km / h; čas overclocking do 100 km / h - 15 s; poraba goriva pri 90, 120 km / h in v Hz - 5.5; 6.8; 8,9 l / 100 km; Dobava goriva - 43 l; Gorivo - bencin (dovoljeno je jesti) z oktansko številko 91. dimenzije, mm: dolžina - 4265; Širina - 1680; Višina - 1420; baza - 2492; Naklon spredaj / zadaj - 1400/1370; carinjenje - 140; Obseg trupa je 480 litrov; Polmer vrtenja - 5,5 m. Motor: bencin, uplinjalnik, štiri valjna vrstica, dva ventila na valj, tipa 21083, se nahaja spredaj; Delovna volumen - 1499 cmz; premer in pitni kapi - 82x71 mm; Razmerje kompresije - 9,9; Power - 51 kW / 69 KM na 5600 vrt / min; Največji moment - 112 nm pri 3400 vrt / min. Prenos: Drive - na sprednjih kolesih; menjalnik - mehanska petstopenjska; Prehodi: I - 3.64; II - 1.95; III - 1.36; IV - 0,94; V - 0,78; Z.KH. - 3.5; Glavna oprema - 3.94. Vzmetenje: spredaj - neodvisni, kot so Mac-Ferson; Zadaj - delno odvisen, z elastičnim prečnim nosilcem, vzdolžna vzvodov in vzmetnih letev. Zavorni sistem: hidravlični, z vakuumskim ojačevalnikom, prednjih - hlajenimi koluti, zadaj - bobni. Volan: Rush brez ojačevalnika. Velikost pnevmatik: 175 / 70R13.

Tehnične značilnosti avtomobila
Seat Cordova 1,4se
Splošni podatki: Število mest - 5; Praznega teža - 975 kg; Polna teža - 1435 kg; Najvišja hitrost - 157 km / h; overclocking čas do 100 km / h - 15,6 s; poraba goriva pri 90, 120 km / h in v Hz - 5,1; 7,0; 8,0 l / 100 km; dovod goriva - 45 l; Goriva - bencin (je dovoljeno zaužitih) z oktanskim številom 91. Dimenzije, mm: dolžina - 4144; širina - 1640; Višina - 1424; lokaciji - 2443; Smola spredaj / zadaj - 1430/1394; razdalja - 130; Prostornina prtljažnika - 455/762 l; Polmer rotacijskega - 5,2 m Motor:. Bencin, s porazdeljeno injiciranjem Štirivaljna vrstica, dva ventila na valj, ki se nahajajo v drugi predložku; Delovna prostornina - 1390 cm; Premer in bata - 76,5x75.6 mm; kompresijsko razmerje - 10,2; Moč - 44 kW / 60 KM pri 4700 vrt./min; Največji navor - 116 NM 2800-3200 vrt./min. Prenos: Drive - na sprednji kolesi; menjalnik - pet hitrosti; Prenos številke: i - 3,46; II - 2,10; III - 1,45; IV - 1,10; V - 0,85; Z.KH. - 3,39; Glavni menjalnik - 3,88. Vzmetenje: spredaj - neodvisni, kot so Mac-Ferson; Zadaj - delno odvisen, z elastičnim prečnim nosilcem, vzdolžna vzvodov in vzmetnih letev. Zavorni sistem: hidravlični, z vakuumskim ojačevalnikom; Spredaj - disk, zadaj - boben. Volan: Rush brez ojačevalnika. Velikost pnevmatik: 185 / 60R14.

Uredniki hvala Oddelka za razvoj AvtoVAZ AvtoVAZ za test za testiranje avtomobila in podjetje ROSINK za pomoč pri izvedbi testa. Podatki o prodaji strojev - v ceno kolesa.

Yuri Neduchov
Foto Sergej Ivanov