Preskusni pogonski sedež Cordoba od leta 2003 sedan
Zima Joy.
Leto in na pol sem imel priložnost sodelovati v prvem navigatorju Rally VW-Zlati prstan. Posadka motorja v žrebanju je dobil najpreprostejši Car - Polo Classic 1.6, ki ni preprečil četrtega mesta v absolutnem in tretjem v hitrosti Slam. Srečanje s sedežem Cordoba 1.6 - Neposredna sošolka Polo - ne le povzročil prijetne spomine, ampak tudi prinesel nove občutke. Zima.
Videz avtomobila je prijazen prijatelj, čelni del je kot model IBIZA, prav tako pa opominja koal. Barvna kovinska, snežna kraljica (strogo za sezono), to je odvisna od značilnosti telesnih linij s skoraj vsem avtomobilom. Profil Cordoba se malo razlikuje od Polo Classic: nizka kapuca in visoka krma. Na krmi, iz nekega razloga, je majhen anti-ovratnik - ko pogon ni preveč potreben izdelek. Vendar pa je glavna stvar, ki me zanima, je, kako primerno je španski avto v naših zimskih razmerah. RONAL Zlitina kolesa z žrebčasto gumo Gislaved Nordfrsto 3 Velikost 185 / 60R14 zagotovo naredite pot bolj prijetno. Medtem ko je avto obesil v kabini na dvigalu (zamenjava pnevmatik), sem pregledal dno. To je popolnoma ravno, razdeljen le po tunelu z diplomskim traktu. Na sredini in koncu se predor zlomil na dveh estrihah - varuje cevi in \u200b\u200bresonator iz mehanskih poškodb in telesu daje dodatno togost. Zavorne cevi so dobro zavarovane pred poškodbami, povsod na dnu obdelave protikorozije. Motorska gredi motorja ima svojo obrambo, zunaj pa ne butafors. V zadnjem zadanem je dušilec in predal za rezervno kolo. 
Kolesa so oblečena, dvigalo se spusti, lahko pogledate v salon. Ne boste ga poklicali prostorne, ampak štiri bo skoraj udobno. Torpedo je zelo drugačen od Volkswagenovsky, obstaja samo na vrsti instrumentov s štirimi okroglimi klici in množico nadzornih žarnic. Osvetlitev naprav je rdeča - kaj je potrebno za somrak. V istem območju je nastavljen velik LCD zaslon v osrednjem delu torpeda. Informacije o temperaturi znotraj in čez krov, način delovanja zvočne namestitve (glasba je redna, vendar igra dobro), kot tudi čas. Lahko se rečemo, na sprednji plošči je pod voznikom, potnik ostane samo ogrevalni deflektorji, zračni blazini in zelo prostorno škatlo za rokavice s prticami. Pristanek je udoben, nevsiljivi pasovi, sedežna tkanina je v nasprotju z zdrsom. Fotelji imajo tudi mehanske prilagoditve - tukaj brez pritožb. Res je, blazine in hrbte so ostre. Zadaj je manj brezplačen, vendar je prostornina notranjosti prtljage preprosto ustvarjena za prevoz velikih obremenitev. Zdi se, da z zlaganjem delno ali povsem na zadnji strani lahko vozite majhen slon v avto. Togost telesa je zagotovljena z zmogljivo navzkrižno vezavo zadnjo stojalo, je osnova za zanke pokrova prtljažnika. Pod dilatano oblikovano preprogo je bilo na grdnem črnem disku pritrjeno, čeprav bi deblo prosto vzelo kolo s polnim velikostjo. Obstaja tudi vtičnica in redna zmogljivost rezervoarja, ločeno leži balon ključ ...
Čas je na cesti. Še enkrat, pogledamo okoli avtomobila, opažam razliko v velikosti lokov sprednjih in zadnjih koles, ki jih je poudaril telo telesa. Barank je lepo v roki, veliko vozlišče z varnostno blazino ne vpliva na raziskavo instrumentov. Rdeča cona na tahometru se začne s 6500 revolucijami na minuto (na občutek, omejevalnik deluje približno 6.700 revolucij). V zaprtem prostoru je zvok motorja neveljaven - nič skupnega z nemškim Brother VW Polo. Pomlad zadnjega prenosa zadnjega prenosa je veliko bolj elastičen kot v Ibizi, to je plus. Prostor nad glavo je precej potreben kot zadosten. Pregled dobrega, na zunanjih ogledalih je odličen, notranje ogledalo je notranjo-informativno - previsoka krma, in proti-kolesa ovira. Nadzor svetlobe je tradicionalno izdelan na stikalu za več položaja izpušnih plinov. Zanimivo je, da bo najbližja svetloba samodejno prižgala z vrtenjem ključa in ne morem ga izklopiti. V nekaterih državah, ni mogoče voziti ničesar drugega kot žarometi - očitno, v tem avtomobilu, se tudi upošteva.
Mehansko se pomika stol, zapustim na ulici. Tam - tesno sneženje. (Čudno: V zadnjem testnem modelu sedeža - Leon 1.8 20V - Orkan se je zgodil.) Vidnost - metri 300, hitrost - 30-40 km / h. Ljudje so jasno pozavarovani - prosti pasovi cestišča so ločeni z raje gostih zasneženih dreves spremenljive višine in širine. Kaj se zdi asfalt, v resnici, plast ledu, kraji potopljeni.
Avto se samozavestno začne in upočasnjuje delo ABS brez komentarjev. Obnova iz številne zapored, brez težav, se odpeljala skozi zasnežene brutale. S takšno gumo, se lahko počutite dovolj samozavestno, zato grem veliko hitreje kot tok. Zvok motorja, kot bi ga predlagal, da se pogosteje preklopi, izkaže, in v celotnem območju vrtljajev (v teh cestnih razmerah - od 1500 do 4000). Cordoba je brez truda Bend iz drugega prenosa, pedala sklopke je zelo informativna in vam omogoča, da odpravimo navor, ne da bi zlomila kolesa v nosilce. Zavora Bolje kombinirana: pedala in zmanjšanje prenosa. Motor ponastavi motor reagira z jasnim odsekom, medtem ko hrup prodre skozi zvočno izolacijo v zelo zmernih količinah. Izdaja - samo mojstrovina!
Okvir je tiho in nadzoruje to je en užitek: amplituda potez vzvoda je optimalna, je nevtralni položaj jasno določen. Suspenzija je dovolj težka, vendar je v zmernih količinah energetsko intenzivna, cestna mikrorelif, značilnost mesta zime, sedavi se ne čutijo, kljub dejstvu, da sedež, kot je že omenjeno, ne razlikujejo posebne mehkobo. Krmiljenje z ojačevalnikom je akutno in informativno, avto je tipičen gonilnike na sprednjih kolesih. Klimatska naprava je tako potrebna v naših širinah, ima celo pretirano zmogljivost, zahvaljujoč, s katerim prenehajo sedeti po nekaj minutah po iztovarjanju. Steklo, mimogrede, se ne dotikajte. Druga vrstica se zelo intenzivno leže, vendar tam ni bilo mogoče podaljšati - celo v lahkih čevljih. Dan z Cordobo je pripeljal do nedvoumnega zaključka - ta avto je popolnoma prilagojen moskovskim pogojem. Pomembno je v pogojih gibanja zimskega mesta in njegovega zmernega apetita. Zadela sem volumna pometanega rezervoarja, več kot 6 litrov! Ali je v Španiji res umazane ceste?
Potencialni kupec Cordoba lahko osramoti visoko ceno, vendar za svoj denar bo prejel visokokakovosten avtomobilski izdelek - samozavestno gibanje SUKLON v športnem slogu v vseh podnebnih razmerah. In to je v nekaterih primerih veliko dražje.
Besedilo: Egor Carpunin
