SAAB Test Drive 9-3 1998-2002 Sedan

Vroče švedske fante

Naloga: Saab 9-3 Viggen 2,3 litra turbo, 224 KM, 0-100 km/h v 6,8 sekunde, največja hitrost 250 km/h je šla v odstavek B. Volvo S60 T5 2,3 litra turbo, 250 KM se premakne proti njemu, 0-100 km/h v 6,8 sekunde, največja hitrost je 250 km/h. Vprašanje: Po tem, kako dolgo bodo zračne blazine delovale na obeh avtomobilih, če razdalja med Trolhattn in Gothenborgom približno 300 kilometrov ter brezkompromisni oboževalci dveh švedskih blagovnih znamk sedijo za volanom Saaba in Volvo Da so njihovi Skandinavci boljši konkurenčni?
Zunaj so Švedi precej zadržani. Vendar pa ni treba razumeti zapletenih zgodovinskih dogodkov, da bi ugotovili, koliko moči Duha se skriva v njihovih močnih telesih. Morda je zato Volvo in Saab Factory Tractors skoraj nikoli nista zapustila kategorije SportKup ali Shells of the Gran turizem, toda skoraj vsak masni model je imel vrhunsko različico, na notranjem naboju bi lahko izmerili sile s nizkega začetka s skoraj vsakim avtomobilskim dinozavrom . Najbolj skromna z vidika potrošnikov Volvo S60 in SAAB 9-3 ni bila izjema. Dobronamerni in mirni, tako kot junaki pravljic Astrid Lindgren, družinski stroji v različicah T5 in Viggen izkazujejo okretnost in značaj resničnih vikingov drznih, razumnih in skoraj nepremagljivih bojevnikov iz hladnega širine skandinavskega polotoka.
Kljub skupni domovini sta Saab 9-3 Viggen in Volvo S60 T5 naredila različne avtomobile. Saab odkrito dokazuje svoj neokusni temperament v primerjavi s samo 9-3 Viggen je videti zelo agresivno in celo hudo. Aerodinamični karoserijski komplet, 17-palčna platišča z originalnim vzorcem, zadnji spojler ustvarja, da je bil borbeni avtomobil sploščen po cesti, pripravljen za boj s katerim koli agresorjem tako v prehodu kot v nasprotni smeri. Pravzaprav je vrhunska različica 9-3 prejela svoje ime natančno v čast znamenite borce kraljevih zračnih sil Saab 37 Viggen, ki je že dolgo ostala najboljše letalo tistih, ki so se kdaj povzpeli po nebu nad Skandinavijo. Volvo navzven ni tako učinkovit in agresiven. Verjetno bo samo avtomobilski strokovnjak pozoren na spremembe v primerjavi z najpreprostejšo različico S60. Vendar pa tudi če lastniki najbolj nabitih avtomobilov, vključno z lastniki najbolj diskretnih in celo prijaznega Švede glede na njegove tehnične značilnosti, nasprotnika iz Trolhattana ne bo popustil. In skupaj lahko prinesejo 90% avtomobilov, proizvedenih na svetu, vključno s Subaru Impreza GT, ki sem ga imel rad.
V notranjosti so tudi ti avtomobili popolnoma drugačni. Saabov salon so že tolikokrat primerjali z maternico borca, da moram celo prepoznati pravico do obstoja takšne vzporednice. Res je, z vidika običajne osebe tudi notranjost in ergonomija Viggen ne povzročata nobenih pritožb, samo da je ta avtomobil v vsem poseben in traja nekaj časa, da z njo najdemo medsebojno razumevanje. Kljub temu odlični usnjeni sedeži z razvitimi stranskimi nosilci omogočajo pilotiranje Saaba brez utrujenosti en dan, prostor okoli voznika in potnikov pa je organiziran natanko tako, kot pričakujete vse od tako resno naloženega cestnega avtomobila, lahko dostopno in priročno pri manipuliranju, Ko se kakršen koli poskus pritoževanja nad notranjimi razvijalci konča z dokončnim zaključkom: fantje, ki so tukaj delali, niso zaman, prejmejo svojih 20.000 kroonov na mesec.
Volvo S60 je po veliki večini tistih, ki so vsaj eno uro preživeli za njegovim volanom, danes primer ergonomije ne le v njihovem razredu. Dejansko si je težko predstavljati bolj priročno in prijazno okolje v avtomobilu tega razreda. Res je, hrbet je nekoliko utesnjen, še posebej, če imajo vsi člani posadke rasti nadpovprečno. Morda je pošteno poimenovati predal za 4 vrat S60, kjer se zadnja vrata uporabljajo le tako, da se otroci ne poskušajo plaziti do staršev za hrbtom med sprednjim sedežem in srednjim stojalom. Mimogrede, oba avtomobila se lahko varno uporabljata kot družinska vozila (če se koncept lahko varno uporablja v zvezi z avtomobili s zmogljivostjo 250 konjskih moči!) Udobje, nosilnost in sposobnost, da na krovu prevzame ogromno prtljage iz Saaba In Volvo ne pušča veliko želenega. Vendar smo dovolj, da se mučimo z dolgočasnim opisom zunanjosti in notranjosti, nismo v muzeju, ampak na resničnem letalskem šovu z udeležbo dveh resničnih letal! Z vijaki! Volvo S60 T5 in SAAB 9-3 Viggen prosita za dovoljenje za vzlet!
Saab niti za trenutek ni razočaral samo to bi moral biti značaj stroja, zato zgovorno dokazuje svojo željo po letu. Lahko nelagodje se čuti le, ko se počasi obrišete skozi dolgočasne moskovske prometne zastoje do bolj ali manj vrednega vzletnega traku. Ostro na majhnih nepravilnostih. Nerada se plazi po cesti, če se strelec tahometra zavleče v regiji revolucij 2000. Enako zagrabi zrak z usti in zahteva, da turbino spodbuja delovni pritisk: Hej, fant! Ali nisi zaspal tam? Dispečer daje dobro plinu!. Redko je, da je avtomobil sposoben tako preveriti vestibularni sistem. Pospešek na Viggen je res primerljiv s tekom na vzletno -pristajalni stezi. Edina razlika je v tem, da se avtomobil, ko doseže 200 km/h, ne odcepi od tal, ampak še naprej hiti po njem in se z ogromnimi kolesi oprime ceste. Frantic Power in Navor včasih lahko zaplete življenje pilota v ovinku, ne glede na hitrost do vsakega intenzivnega dodajanja plina Viggena reagira na zadnjo noge, raztovorimo vodilno sprednjo os, kolesa pa začnejo goreti z modrim plamenom , Pustijo črne črte na asfaltu. Edino, kar sem moral obžalovati za celoten test, pomanjkanje različice v celotnem pogonu Viggen. Ta stroj očitno ni dovolj kril, ampak je nujno potreben za štiri pogonska kolesa!
Volvo je v mestnem načinu veliko bolj udoben. Malo manj agresivno mislijo, da so možgani od spodaj do vrha motorja imeli srečo skoraj brez čolna. Zelo mi je bil všeč avtomatski menjalnik: algoritem njegovega dela ne bo razočaral niti enega ventilatorja nizkih štartov, vključno z ventilatorji, da bi švete trzali z ročico, ki so ga zagotovili za ročni način, v katerem se stroj obnaša tako kot ročno. In zaradi namestitve 16-palčnih platišč z višjim profilom se potovanja na našem križišču razvajajo veliko več udobja kot v veliki večini napolnjenih v najbolj izpušnih primerkih. Saab je rad bolj nadzoroval mejo. Mogoče zaradi neke skrite primitivnosti, v kateri jo je mogoče varno primerjati z Etalon Machine, Impreza Turbo GT. Za volanom Viggen začnete razumeti, zakaj se pilotiranje leta včasih uporablja za postopek vožnje avtomobila. V prisotnosti več komponent razpoloženja, kraja, časa, dobrih pnevmatik in vsaj minimalne predstave o tehniki hitrega vožnje bodo leti do Viggena prinesle strokovnjaka, ki ni nič primerljivo.
Volvo ni tako agresiven. Toda malo bolj poslušno. Mogoče ugiba, da moraš živeti dolgo srečno življenje in ni smisla, da bi ga poskušali dokončati ob strani primestne avtoceste? Mimogrede, v zadnjem času so Švedi napovedali izdajo modifikacije pogona All -wheel s sklopko Haldex. Prepričan sem, da mi bo prvi prenos še vedno spremenil T5, da bi se lahko močan in hiter avtomobil držal na cesti s štirimi vodilnimi kolesi. Na žalost Saab trenutno dobavlja Viggen samo v Severno Ameriko. V Evropi je zdaj najmočnejši avtomobil v postavi podjetja postal različica Aero. Naše trg ni uspelo razviti čarov švedskega borca. Toda Američani aktivno upravljajo s temi stroji, zlasti kombilimuzine s tremi vrati in najmočnejše kabriolete na svetu. Kot jih razumem! .. na enak način kot pri iskrenem občudovanju vidim, da se moje oči skrivajo v meglici lastne turbulence s60 t5 ...
 
Alexey Mochanov, fotografija Aleksandra Nozdrina
 
 
Kako izgledajo:
Nikita Rozanov
 
Zunaj:
Dejstvo, da so ti avtomobili namenjeni tistim, ki lahko (in sicer in ne samo ljubezen) hitro in aktivno vozijo, je vidno takoj. Vsaj to je razvidno, kako organsko v njihovem oblikovanju so lastnosti, ki prepoznavajo in poudarjajo udobje in uporabnost vsakodnevne vožnje s športnimi atributi. In če narišemo svoje tradicionalne analogije med avtomobilskim dizajnom in oblačili, potem je videz vsake preizkušene deuce povezan s klasično angleško obleko, v kateri se v športu ukvarja pravi gospod. Navzven so praviloma, ti kostumi so podobni vsakdanjem in se razlikujejo le v bolj praktičnih materialih (praviloma se uporablja trajni vzlet), večji svobodi reza in številnih funkcionalnih podrobnosti: dodatni žepi ali usnjeni obliži na tem Desno ramo za zanesljivejšo zaustavitev lovske puške zadnjice. Toda na civilnem videzu Volvo je malo takšnih posebnih obližev. Razen če 18-palčni kolesa in logotip T5 na pokrovu prtljažnika. In najverjetneje je to posebna poteza. Dejansko včasih nespremenljivost deluje veliko bolj učinkovito kot številčnost in popolnost informacij. Nasprotno, slog Viggen je ustanovitelj in njegova dinamična kombilimuzina in bolj razvita aerodinamična telesna komplet opazno razlikujeta to spreminjanje hitrih .
Rezultati:
SAAB 9-3 Viggen Dizajn avtomobila je zelo informativen in prijazen, vendar oblika kot celota nosi očitne značilnosti konzervativizma, ki se ne ujema z razglašeno letalsko sliko podjetja, zato bo morda kmalu potrebna zasnova .
Volvo S60 T5 je zelo eleganten in sodoben dizajn, ki je popolnoma skladen z novo podobo podjetja. Toda v tem primeru lahko nekatere nesebnosti sloga nabito različice privedejo do ne povsem resničnega dojemanja avtomobila.
Noti:
Ker sta bila oba avtomobila jasno ustvarjena za usposobljenega in aktivnega lastnika avtomobilov, vozniško delovno mesto prevladuje v notranjosti. Volvo plošča naprav, čeprav je tradicionalno v obliki T v obliki, ima zelo eleganten in sodoben dizajn: ki stane vsaj fantastično vrsto kp ročice. Čeprav je plošča SAAB tudi zelo izvirna, jo dojemamo bolj mirno in je videti celo malo konservativno. Po dobri stari ameriški tradiciji je njegova sestava podrejena na široko vodoravno ploščo naprav, osrednja konzola pa voznika ne loči korenito od potnika, kot je to običajno v Evropi na hitrih in dinamičnih avtomobilih. V nasprotnem primeru je vse enako, miren in zadržan slog Saaba pa je v nasprotju z raznolikostjo oblazinjenja sedežev in vrat Volvo. Volan Viggena je zelo udoben štiri -stoka, T5 je športno tri -stoka. Močno izraženo vedro zadnjega kavča je skoraj podvojeno. Toda vsak ima tretji naslov naslovnic, za vsak slučaj, in kombilimuzina Saab lahko zložite z zadnjimi mesti, vsaj vse, vsaj v razsežnosti 2: 1 in vročega avtomobila za voznika spremenite v praktičnega asistenta za vso družino.

Rezultati:
SAAB 9-3 Viggen značilno korporativno oblikovanje je prijazen, vendar je slog nekoliko konzervativen in nekatere rešitve so odkrito zastarele.
Volvo S60 T5 Vse je zelo elegantno, svetlo in kakovostno. Brez dvoma je to zasnova 21. stoletja.
 
 

Vir: Avtomobili