Testna vožnja Renault Scenic od leta 2009 minivan
Majhni šport
Scenic druge generacije že tri leta stoji na transporterju in je vodilna v segmentu CD-ja. Konkurenca je tam velika, Renault pa se je odločil posodobiti enega od svojih uspešnic.
Da bi se seznanili s slikovito družino, smo šli v Francijo. Po programu potovanja naj bi bil začetek testne poti na testnem testnem testnem terenu. Mislilo se je, da to ni brez razloga - samo francoski CDW je danes narejen v modni športni veni. Vendar pa so se anketi, kače in globoki nanosi, kot ponavadi, izkazali za nekoliko drugačne. Priznam, da sem na tiskovni konferenci o začetku projekta skoraj utripal - dve uri spanja, ki je bil prizadet pred letom. Medtem je bil program dogodka predviden zjutraj. Zlasti so bile predlagane tri poti za preskusno pogon, položene vzdolž pariškega okolice in več avtomobilov, ki jih lahko izbirate -od petsedejnih kratkih Scenic II do dobro opremljene sedemsedejne modifikacije z velikim oznakom.
Kljub somnambulični državi sem na tiskovni konferenci še vedno vzel nekaj športnih informacij. Po mnenju ustvarjalcev Notorious Sports modela ponuja nov dizajn sprednjega dela - s spremenjenim odbijačem, pa tudi moderniziranimi sprednjimi žarometi in meglo, ki jih v nekaterih spremembah kombinira s kromiranim trakom. Strinjam se, videz je postal bolj zanimiv, svež. Toda šport? Komaj
Kaj se je še spremenilo v avtomobilu, ki mu je uspelo prodati v več kot milijonu kosov? Na primer, LED so se pojavile v zadnjih lučh. Scenic je pridobil nova kolesa in kapice. Stroj je mogoče naročiti v petih prej nedostopnih možnostih slikanja telesa.
Vendar je veliko bolj pomembno, da bo zdaj v treh spremembah na voljo kompaktni kombi. Grand Scenic je zdaj lahko sedem in petsedejnih. Slednji je naslovljen na tiste, ki so pomembni za prostornino salona in veliko velikost prtljažnega oddelka. Kar se tiče salona, \u200b\u200bpotem je vse tukaj arhitekturno kot prej. Toda uporabljeni so bili novi, bolj odmevni materiali. V škatli z rokavicami se je prikazala v škatli za zvočno povezavo, opremljeno s tremi konektorji za povezovanje prenosnih naprav za zvočno pisanje. Zdaj se lahko brez težav povežete z zvočnim sistemom iPod ali Flash kartico. Upravljanje je preprosto - s stikali za volanski obroč in prikaz glasbenega centra. Kaj pa tehnično polnjenje? Minimalno se je spremenilo, na splošno imamo dobre stare scene II. Začel sem testirati s preprosto modifikacijo: kratko različico, 1,6 -litrski bencinski motor, mehanski menjalnik.
Predstavniki družbe trdijo, da je krmiljenje predelano na restični avtomobili. Ozke vijugaste francoske poti vam omogočajo, da ga ocenite brez težav. Volan, opremljen z električno energijo, je praktično brez povratnih informacij na parkirišču. Vendar se s povečanjem hitrosti situacija spreminja. Volan pa je še vedno enostavno, toda ko se voznik navadi na avto, mu je že enostavno najti povratne informacije. Zato lahko zavoji dovolj napadajo. Ko se premikate v ravni nizu, je nič jasna - pri visoki hitrosti se stroj obnaša brez nervoze. Na splošno, če se približamo oceni tekočih lastnosti z mini-mikro-wennskim ukrepom, potem je Scenic videti vreden. Vendar pa so njeni ustvarjalci kljub temu pohiteli, da bi opredelili nadzorovalnost kot skoraj Hetchbekovskaya. Ključna beseda tukaj je skoraj. Višje težišče, dovolj mehko suspenzijo in posledično velike zvitke, vas bodite previdni, ko prehajate strme zavoje. Kljub dejstvu, da ceste v Franciji niso par, je našemu uspelo najti pokvarjeno območje in oceniti vedenje stroja v razmerah, ki so blizu ruščine. Scenic ni prihranil. Podvozje samozavestno ureja zlomljeno olajšanje, avtomobil se skoraj ne odpravi s proge niti v ovinku. Hkrati raven udobja ostane na sprejemljivi ravni.
Možnosti majhnega motorja so dovolj za prve tri prestave. Ko puščica hitrosti presega 120 km/h, začne padati intenzivnost pospeška, prehitevanje je treba izvesti z mejo. V mestu je to nekritično, če pa je avtomobil kupljen tudi s pričakovanjem dolgih potovanj, je bolje izbrati dve bolj različici. Škoda je, da se dizelske modifikacije ne dostavijo na naš trg. Misel, ki je že napolnila njegovo točko, mi je prišla na misel, ko sem srečal petsedejnega Grand Scenic, opremljenega z dvostranskim cevovodom. Namesto mehanike je bil nov šest -hitrost stroj -razvoj zavezništva Renault -nissan. Ta avto izgleda in ga na poti dojemajo kot odrasla oseba. Zaradi večje baze je na cesti bolj samozavesten. Odličen trenutek turbodizel odlično vleče najvišje prestave, stroj pa hitro, gladko in pravočasno razvršča skozi menjalnik.
Na splošno se lahko predstavljena revolucija Renault Scenic II šteje za precej zadostno. Primerno obraz, nekatere lokalne izboljšave - z eno besedo, evolucija. Še vedno je dodati, da je Rusom na voljo samo Primordial Scenic II. Začetek prodaje modelov Restyled je predviden za naslednjo pomlad. Predstavnik Renaulta je tudi poročal, da bi morale cene avtomobila ostati na isti ravni.
Cene in konfiguracije Renault Scenic II
Scenic II se prodaja z 1,6 in 2 -litrskim motorjem. Štiri konfiguracije: Authentique (od 21549 dolarjev), izraz (od 22649 dolarjev), privilegij (od 23949 dolarjev), širino (od 23149 dolarjev). Authentique z 1,6 -litrskim motorjem je opremljen s petstopenjskim ročnim menjalnikom, ABS, EBV, AFU, električno energijo, računalnikom na plošči, sprednjim oknom, jeklenimi diski R15. Izraz je dodal pralno žaromet, svetlobni senzor, senzor dežja, meglo, električna ogledala in ogrevanje, pa tudi čip kartica, ki nadzoruje osrednji izvršni odbor, začetek motorja in stekla. Privilegij se pojavi klimatska naprava in R16 diske. Latitude ima panoramsko streho, samodejno parkirno zavoro, radio, tempomat, tonirana streha, alarm.
