Testna pogona Renault Scenic od leta 2009 Minivan
Potrebujete kompaktno-ventila na 1.000.000 rubljev
Potrebujete kompaktno-ventila na 1.000.000 rubljev Avtomobili istega razreda, kot se je izkazalo, lahko obstajajo povsem drugačne prednosti. In naredi izbiro avtomobila še bolj problematično poslovanje ...
Nadezhda deev, gospodinja, vožnja izkušnje 5 let, vozi taksi, želi praktično in prostorno pošiljko, proračun - 1.000.000 rubljev.
Zahteve za avto
Slika
V zvezi z avtomobilom mi slika ni pomembna. Brez nobenih predsodkov, obravnavam modele vseh blagovnih znamk. Poleg ... domačih in kitajskih.
Style.
Seveda mi je všeč lepe stvari, toda odločilna oblika je lahko le z drugimi stvarmi, ki je enaka.
Gospodarstvo
Nima odločilne vrednosti.
Izzivi
Glavna zahteva je poslušnost in enostavnost upravljanja. Dinamične lastnosti niso tako pomembne.
NOTRANJOST
Prvič, avto mora biti udoben, udoben in varen, tako zame in za mojega otroka.
Oprema
Prednostna mesta za varnost in nadzor podnebja. Ostalo je neobvezno.
Kljub temu, da sem že dolgo imel pravico, je potreba po osebnem avtomobilu do nedavnega ni nastala. Na koncu je avto, kot zadnjo možnost, sem uporabil taksi storitev. Toda zdaj, ko se je otrok zrasel, in njen mož je pridobil delo, vse bolj razmišljam o svojem lastnem prevozu. Za pogoste potovanje po mestu in na koči potrebujem precej prostorni, udoben in varen stroj, ki tudi ne privablja preveč pozornosti. Dejstvo je, da je parkirišče, ki je najbližje naši hiši hiter korak. Po mojem mnenju ni preveč priročno. Iz neznanega razloga niti ne upoštevam povpraševanja od ugrabiteljev. Poleg tega je mož (dobro deluje v avtomobilih), pravi, da so SUV nerazumno pot in, poleg tega pa v službi.
Enostavno Golf razred Hatchbacks mi ne ustrezajo iz dveh razlogov. Prvič, skromno trunk nima potovanja v kočo s polnim tovornim zaslonom. Drugič, všeč mi je dobra vidljivost od voznikovega sedeža, medtem ko je vožnja z nizko Hatchback, ki se počutim neprijetno. Posledično ostaja ena aplikacija. Modeli, kot so NISSAN OPOMBA ali OPEL Meriva, se zdi premajhen, stroji, kot je Ford S-MAX, nasprotno, so predolgi. Toda Renault Scenic in Mazda 5 Kaj je potrebno, v vsakem primeru, v smislu velikosti. Res je, dva izvoda, ki sta padla na vgradnjo, se izrazito razlikujejo v konfiguraciji. Tako je 5-sedežni Francoz opremljen z 1,6-litrskim osnovnim motorjem in ročnim menjalnikom, japonski pa ima močnejši 2-litrski motor, avtomatsko in dodatno tretjo vrsto sedežev. Vendar pa je še bolj zanimivo: lažje bo razumeti, kateri avto resnično potrebujem.
Renault Scenic. 758 000 RUB. Izbrano, ker: Ena izmed najbolj priljubljenih monošijev Evrope, od podjetja, ki je lastnik lovoric CD-WAN Creator kot takega, preprosto ne morejo, ampak povzroča zanimanje.
Navzven, Francoz ne vpliva. Ko pogledamo na slikovito, ni duševnega dviganja običajnega avtomobila, samo in vsega. Hkrati se zdi, da je Renault previsok, ali kratek ... na splošno ni fontana. Namesto ključa Tukaj je kartica z gumbi nenavadna, vendar predpostavim, da je enostavno navaditi nanj. Še posebej, ker je ploska kartica, za razliko od običajnega ključa, je enostavno nameščena v denarnico. Znotraj slikovita, na prvi pogled, se zdi tudi najpogostejša. Sivi sedeži, črna sprednja plošča ... Preseneča, razen za digitalno urejeno, ki se nahaja v centru. Mislil sem, da ne bi bilo zelo priročno prebrati informacije, v resnici, obrniti glavo. Všeč mi je bilo pristajanje. Scenic sedi dovolj visoko, tako da vidite na cesti, ki jo vidite za nekaj avtomobilov naprej. Za tesno gibanje, kot v Moskvi, je zelo pomembno. Nazaj presoja slabše, vendar Renault, kot se je izkazalo, zelo priročen parkirni senzor. Ne samo, da je barva, ampak tudi prikazuje obarvane grafike Nasveti na armaturni plošči: Zelena se lahko prenese na, no, in rdeča postaja prišla. Kavč sem še bolj všeč. Dejstvo je, da sploh ni raztegljiv kavč, ampak trije ločeni stoli, kot da se premaknejo blizu drug drugemu. Izkazalo se je na polnopravno trojno vrsto. Če namestite otroški invalidski voziček na osrednji kraj, bo še vedno stari starši in dedek lahko sedel na straneh, da bi skrbel za otroka. Dobro in deblo globoko in visoko. On enkrat ali dvakrat pogoltne prevoz in zložljive igralne igre, mesta pa ostanejo presežek. In na salonu je veliko prijetnih majhnih stvari razpršenih: zložljive mize, skrite dele v tleh, prostorno škatli med sedeži. Skratka, domači pogoji od Francoza na višini.
Kar se tiče za vožnjo, potem jaz, seveda, ni zelo udobno komunicirati z mehaniko. To je edina pritožba, še posebej, ker se lahko sliko kupi na našem trgu z AKP. Moč osnovnega motorja je za mene osebno, v mestu pa ni prostora v mestu, medtem ko se je Renault izkazal za avto zelo tiho in mehko. Suspenzija in pnevmatike prebavijo vse nepravilnosti, vključno s tlakovalnimi tramvaji, ki so v Moskvi še vedno veliko.
Povzemanje, lahko rečemo, da ni izbrisan videz, se je scenic predvajal na račun udobnega, premišljenega salona in zelo udobnega vedenja na cesti.
Style.
Naj videz ni najpomembnejši vizir Scenic, zame ni bistveno. Fitsing.
Izzivi
zelo mehko vzmetenje za mene je bolj pomembno kot dinamika. Dobro
Notranjost
Tukaj je vse na višini, zlasti pa dobro počutje salona do zadnjih majhnih stvari! Globa
Gospodarstvo
V normalnem območju. Dobro je
Oprema v standardu
Osnovna različica ima dobro ceno, vendar skromno opremo. Vendar pa bo celo slikovito v polno minuto precej ceneje kot Mazda 5. Po žepu
Prednosti in slabosti
+ Udobna, prostorna in praktična notranjost, velika debla, visoka gladkost, razumna cena
- Povečanje videza
Specifikacije
Blagovna znamka in model - Renault Scenic 1.6mt
Dimenzije - 4345x1845x1680 mm
Engine - bencin, 1598 cm3, 110 KM / 6000 min-1
Prenos - 5-ST., Mehanski
Dynamics - 185 km / h, 11.7 s do 100 km / h
MAZDA 5 2.0 AT. 944 000 RUB. Izbrano, ker: eleganten, privabljanje mnenj, je v potoku označen model priljubljene japonske blagovne znamke. Ampak je to dobro pet v resničnem izkoriščanju?
Za razliko od Renaulta Mazda očitno naredi poseben poudarek na oblikovanju: avto izgleda svetlejši, v vsakem od njenega pomišljaja, želja se prebere, da preseneča, se zaljubi vase. Vendar pa po mojem mnenju, da se je Japonci nekoliko ustavil. Tukaj, recimo, se zdi, da so valovi na straneh telesa nekako zavezani rešitev, ki je popolnoma prikrajšana za semantično obremenitev. To je, da v prvih petih ne pušča ravnodušnega, zato je drsna vrata z električnim pogonom. Sprva se mi je zdelo zabavo za dojenčke, vendar je resnično udobje takih vrat je mogoče oceniti le med delovanjem. Na primer, če potrebujete otroka v invalidski voziček, je dovolj, da kliknete na gumb za tipko FOB in ne razmišljate o tem, kje dati torbo in tako naprej. Drsna vrata so premišljena za mlade matere. Zelo dobro!
Toda v kabini, ki ga hitro razumete, da je Mazda v smislu udobja slabša od Renaulta. Tu, na primer, isti kavč japoncev je precej dvojno ne tako širok in udoben kot v francoskem avtomobilu. Seveda se spomnim, da je Mazda 5 sedemnajstih, vendar sta dva dodatna stola skrita v prtljažniku osebno, da me ne potrebujejo posebej. Hkrati je konfiguracija zasnovana tako, da bo morala sedemst avtomobila še vedno plačati. Po mojem mnenju to ni povsem pošteno. Deblo se je zdelo manj priročno. On je globlji kot v slikoviti, vendar hkrati nižji in že doseže nazaj od druge vrste sedežev, odprtje peta vrata, skoraj nemogoče. Da, in pristanek v Mazdi je lažji, to je nizka. In, recimo, isti parkirni senzor nima vizualne indikacije, utripa samo in ne zelo glasno na vhodu v oviro.
Kar zadeva dinamiko in udobje nadzora 2-litrske Mazde s strojem, mi je bilo všeč več kot francoski avto. Tukaj je vse preprosto: pritisnjen sem na plin in šel. Hkrati se je japonščina zdela malo bolj hrupna in opazno bolj trdna na poti. Na cesti se počutite dobesedno vsako malo stvar. Verjetno se je možno navaditi na to, vendar, odkrito, tako screupusness poročenega avtomobila karkoli.
Style.
Oblikovanje je dobro, drsna vrata pa so še boljša! Razred!
Izzivi
Stroj je dober, vendar bi vzmetenje želelo, da bi mehkejše. Norma
Notranjost
Če ni bilo za dvojni kavč, potem bi bilo vse na najvišji ravni. Dobro
Gospodarstvo
Najboljših pet se je izkazalo, da je precej voravostno v povprečju okoli 12 litrov na 100 km. Terepimo.
Oprema v standardu
Avto je sprva drag, vendar vse, kar potrebujete že v osnovni uspešnosti. Fitsing.
Prednosti in slabosti
+ Zanimiv videz, zelo udobna drsna vrata z električnim pogonom, precej prostorni salon
- visoka cena, trdega vzmetenja, samo dvojni kavč
Specifikacije
Blagovna znamka in model - Mazda 5 2.0 na
Dimenzije - 4558x1750x1615 mm
Engine - bencin., 1999cm3, 144 KM / 6200 min-1
Prenos - 5-Art., Samodejno
Dynamics - 186 km / h, 13.1 s do 100 km / h
Moja izbira
Izkazalo se je, da lahko na prvi pogled, ne pa najbolj temeljna stvar, ki lahko spremeni idejo o avtomobilu. Na splošno me je le malo bolj všeč. Premišljen salon, ogromno trunk in visoko gladkost kap in konkurenčne cene. In da bi postal moj popoln avto, je Francoz trajal samo ena drsna zadnja vrata, v praksi, ki so bila še bolj priročna, kot sem lahko domnevala. Zato naredim svojo izbiro v korist Mazde-5.
Izbira urednika
Nemogoče je se ne strinjati z dejstvom, da so drsna vrata za CD-Wen velik plus. Vendar pa mora kupec za to nedvomno udobje plačati zelo visoko ceno. Konec koncev, japonski na našem trgu prihajajo le v dragi izvedbi z 2-litrski motor in AKP. Zato osnovno ceno, le malo umazan do milijona. Tako se zdi, da je slikovito bolj donosno. Poleg tega, kot junakinja našega materiala, je francoski Compact-Ven, je prav tako dober sam po sebi: prostorno, premišljeno, varno in udobno.
Foto: Rustem Tagirov
