Testna vožnja Renault Scenic od leta 2009 minivan

Renault Scenic 1,6 mt od 746 000 rub.

Ni ga enostavno videti v cestnem toku, vendar je še težje ostati ravnodušen do brezsrčnega udobja, ki ga ponuja ta gostoljubni avtomobil

Zasnova francoskih avtomobilov je stvar sama po sebi. Poiščite sistem tukaj, še bolj pa je pomen nepromična stvar. Tako se modeli Renaulta tresejo iz futuristične ekstremne vel sati, avantime na drugo, poenostavljeno-akutno širino, Laguna. Scenski kompaktni kombi tretje generacije v tej oceni visi nekje na sredini. Zdi se, da je njegovo telo z enim obsegom izjemno predvidljivo in preprosto, vendar nekatere črtice, na primer zelo intrigantne optike, zlasti zadaj, pa tudi spektakularne vložke zračnih kanalov pod sprednjim odbijačem, ne dajejo hrane razprav o razpravah o tem Sladkovodna zunanjost.

Mimogrede, če bi imel vsaj trikrat brez soli in začimb, bi Scenic še vedno našel svoje stranke. Ker je avtomobil zanje, strankam, ki je z vsemi srci. In zavedaš se, samo odpreti moraš vrata in najboljše od vsega hrbta. French-Wen ima tri posamezne stole, vsak s svojim naborom prilagoditev, celoten avtomobil kraja v nogah in nad glavo pa vpliva na povečanje baze koles v primerjavi s kombilimuzino. Toda glavna stvar je, kako je na dolgi cesti scensko: zložljive mize na hrbtni strani sprednjih stolov, skrite prtljažne votline v tleh, predali na dnu zadnjih sedežev. In prtljažnik z navidezno kompaktnostjo prevzame 470 litrov povečanih tovora. In to, mimogrede, na raven zložljive police!

Francozi so skrbeli tudi za voznika. Tu, recimo, stol. Po videzu nič posebnega, toda v resnici po pohodu s 700 kilometrov na poti Moskva Peterburg, prijetna prožnost ni zapustila hrbta. Všeč mi je bila povečana berljivost in digitalno programirljiva LCD plošča s šestimi (!) Preprečevanje urejenih možnosti. In za vnos USB za povezovanje iPhone s Francozi osebno, posebno človeško zahvalo od mene. Torej vam ni treba vzeti vrečke s CD -ji na cesti! Poleg tega pametni scenic s dohodnim klicem utripa glasnost radia, pravijo, govorijo z zdravjem.

Seveda 1,6-litrski bencinski motor ne ugaja s posebnim temperamentom. Toda očitno delujoča 6 -hitrost s konvergiranimi številkami za prenos vam omogoča, da greste, če ne hitri, potem je zelo veselo, da preprosto ne smete biti leni za preklapljanje programov. In zunaj mesta, tudi s polno obremenitvijo, se lahko udobno vozite v tempomatu, medtem ko vzmetenje veseli vseprijalnosti in izolacije hrupa ni v razredu trdne učinkovitosti. Z eno besedo je Renault dobil avto. Neresno, udobno in na splošno na vse možne poti do sebe. Škoda, ne preveč poceni.

Vožnja
Po standardih CD -ja se Scenic nadzira in pospeši dokaj ustrezno.
  
Salon
Prijeten dizajn, prostoren kavč, premišljena ergonomija. Vse na ravni.
  
Udobje
Motor do 3000 min-1 se sploh ne sliši, vzmetenje pa je v redu.
  
Varnost
Odlično pasivno ta Fad Renault.
  
Cena
Preveč preplačilo v primerjavi z Meganeom omejuje priljubljenost modela.

Prednosti in slabosti
+ Super oprema in salon z visoko kakovostjo, visoka raven udobja in varnosti
- Visoka cena, majhna izbira električnih enot

Specifikacije
Dimenzije - 4345x1845x1680 mm
Motor-Gasolin, In-Line, 4-valj, 1598 cm3, 110/6000 KM/MIN-1, 151/4250 nm/min-1
Mehanski prenos, 6-stopenjski
Dinamika - največ 185 km/h, 11,7 s do 100 km/h/h
Poraba goriva - 7,4 l/100 km v mešanici. cikel
Tekmovalci - Citroen C4 Picasso, Toyota Verso

Avtor: Mihail Medvedev

 

Izvor: Revija 5 kolesa [julij 2011]