Testna pogona Renault Scenic od leta 2009 Minivan

Vse za družino

Restavracija osveženega renauta slikovita in poudarila njegove prave vrednote
 
Torej, te vrednote so v bistvu družina: avto ima na prvi pogled, je relativno poceni (v Evropi), zelo funkcionalen in daje občutek udobja v notranjosti. Kaj je potrebno za prijeten avto hoje z gospodinjstvi ali vsakodnevnimi izleti po mestu? Potrebujemo dobro kakovostno kakovost, ki ima tudi kraj. To je morda glavna stvar, vendar ne vse je vredno govoriti o tem.
 
Prijazno majhno
 
Zaradi zgodovinskega pravičnosti je treba omeniti, da segment kompaktnih minivanov, uspešno prilegajo med C-razredov avtomobili in srednje velikih limuzin, je bil svet odprt Renault, leta 1996. Gre za slikovit model, ki še vedno vodi na številne evropske trge. Pred nekaj leti je bila objavljena njena druga izdaja, kjer je potekala restavracija.
 
Za moj okus se je scenic ohranil. Njegova zunanjost je postala bolj izrazita na račun novih žarometov, drugačne rešetke radiatorja, modificiranih odbijačev in zadnje razsvetljave. Toda avto ni izgubil hkrati niti grana nekdanjega šarma, prijaznosti, ki dobesedno piha od njega.
 
Oblikovalci so morali biti mimogrede, da bi rešili težko nalogo, navsezadnje, Super Avant-Garde Megane, na podlagi katerega je bil ustvarjen scenic, lahko prenaša preveč edinstvenost mirno v bistvu Compactwan. Kaj ne bi nujno, da bi okusili ljudi, zelo družinske vrednote, ki jih povzročajo. Zato je oblikovalci deloval zelo pametno, daljni z kompaktnim, volumetričnim in visokim mini zdravim mini od svojega progenitorja. Odstranjen del ostrih linij in ublažimo krmo, ki daje avto spodobnost, in ne v škodo ustreznosti videza. V besedi se je izkazalo.
 
Praktičnost in udobje
 
Sedi v notranjosti skoraj vsake kompakte, ki je vedno enostavno standard, kot je avto, očistek in dostojno dimenzionalna višina omogočajo, da vrata v velikih, in sedeži se nahajajo na dostojni razdalji od tal. Scena v tem smislu je vsekakor nobena izjema. Poleg tega je postavitev taka, da lahko 4-5 ljudi sprejme v notranjosti z udobjem. Velik prostor v ramenskem območju in za noge zadnjih potnikov, popolnoma gladko spola in ogromne možnosti za transformacijo kabine, naredite model, primeren za različne potrebe.
 
Torej, vsak od treh delov zadnjega sedeža se lahko premakne naprej / nazaj, spremenite kot naklona hrbta, in tudi dodate ali odstranite, s čimer se spreminja volumen prtljažnega prostora, ki sega od 406 do 1840 litrov. Zadnji del narodnega potniškega sedeža se lahko zloži, kar vam bo omogočilo, da prenašate obremenitev več kot dveh metrov. To pomeni, da se ne pojavi postavitev zagona s slikovitimi težavami. Poleg prostornega debla ima lastnik maso žepov, niš in škatel v potniškem prostoru, vključno s tistimi, ki ne bodo takoj opazili. Na primer, štiri zapiranje rezervoarjev na nogah voznika in zadnjih potnikov, na dveh ravneh sončnice, med katerimi lahko vlagate cestne zemljevide, in majhne predelke znotraj vratnih naslovov. Ne govorim več o prostranih rokavicah ali o celotnem skladišču med sprednjimi sedeži.
 
Vozniški sedež, kot je bil že omenjen, se nahaja na dostojni razdalji od tal, ki vnaprej obsega precej visoka. Sedež ima dobro obliko in seveda vse potrebne prilagoditve, zato je iskanje udobnega pristanka za kolesom enostavno. Poleg tega, za razliko od nekaterih sošolcev, Barca Scenic ni preveč nesramno naprej, da, skupaj s teleskopskim in gibkega premičnega krmilnega kolona, \u200b\u200bbistveno izboljša udobje pri vožnji avtomobila.
 
Elektronske lopute, narejene na sredini torpeda, so popolnoma vidne pri kakršni koli razsvetljavi, in vsi, ki so notri. Voznik je njegova lokacija posebnih nevšečnosti, da se dostavi ne bi smela nekako uporabiti za lovljenje potrebnih informacij od roba očesa. Praktično pod armaturno ploščo je ročica menjalnika nameščena na sredinsko konzolo. Tukaj je enota za klimatizacijo v kabini in avdio sistema s CD predvajalnikom. Zveni ni slabo, dodatna igralna palica na volanskem drogu pa vam omogoča, da slepo nadzoruje glasbeni center, ki ga cesta ne moti. Velika stranska ogledala in ogromno območje zasteklitve se odločijo vsa vprašanja z vidljivostjo in vam omogočajo, da popolnoma nadzorujete celoten prostor okoli avtomobila. Preden se premaknete na gibanje modela, bom opazil izrazito izboljšano kakovost končnih materialov iz plastike postala mehkejša, oblazinjenje je prijetno na dotik, in barve so bolj zabavne.
 
Superior Drive.
 
Po posodobitvi slikovita se je nekoliko spremenila. Gama napajalnih enot je ostala prejšnji kupca, ki je na voljo dva bencinska motorja z volumnom 1,6 (115 HP) in 2,0 (130 KM) litrov, kot tudi 5 ali 6-stopenjski mehanski ali 4-stopenjski avtomatski menjalnik. Test je dobil različico z najšibkejšim motorjem, združenim z MCP. Toda glavna stvar, ki se je spremenila v avtu, je krmiljenje in suspenzija. Oba mehanizma sta prejela druge nastavitve, ki so po mojem mnenju nemogoče bolje vplivati \u200b\u200bna poteze.
 
Prvič, krmiljenje. Novi električni PowerLier je bistveno izboljšal proces interakcije z avtomobilom. Pri majhnih hitrostih je njegova intervencija velika, zaradi česar je ramska svetloba. Mimogrede, Scenic ima zelo dobro okretnost premera Reversal je 10,7 m. Zato je enostavno parkirati, da je v mestnih razmerah izjemno pomembna. Toda z naraščajočo hitrostjo, intervencija ojačevalnika postaja vse manj in RAM, kot je treba naliti s prijetno resnostjo. V tem primeru je povratna informacija precej oprijemljiva.

 
Drugič, suspenzija. Opozorili so jih, kar je omogočilo izboljšanje gladkosti in stabilnosti. Avto je zdaj stabilen, s pomanjkljivostmi cestnega lista, suspenzija se ne zlomi. Kot rezultat Renault Scenic, je postalo opazno bolj udobno, in na dinamiki avtomobila precej primerljiv s sošolci.
 
Kljub skromnih 1,6 litra pod pokrovom, Scenic pospešuje precej sporely in vam omogoča, da se premaknete zelo dinamično. Kompetentno izbrani prenosi MCP, jasnim potekom same ročice, mehka, vendar poleg tega precej informativno oprijem omogočajo precej samozavestno počutim kot v mestu in drugod. Ja, in zavor avtomobila ni nobenih pritožb o njihovi moči.
 
Koliko?
 
Ni poceni, samo reči. Od 22.799 $ za osnovno različico 5 sedeži (in je tudi Grand Scenic s postavitvijo 7 sedeži v kabini), v katerem ni zadaj, električni pomik stekel in avdio naprave. Zdi se mi, da nekoliko drago. Kot ni jasno, bo avto stal in vzdržujejo naslednji sobi se bodo sprostila AI-trg, kjer je strošek lastništva izračuna, vključno Renault Scenic. In ona, žal, ne izgleda preveč privlačna. Skratka, ima podjetje še vedno, na kaj naj dela.
 
 
Besedilo: Oleg Osipov
Foto: Renault.
 
 

Vir: Časopis "Car Izvestia" [№8 (120), 2007]