Testna vožnja Renault Megane Sedan 2006 - 2009 Sedan
Francosko "skrajno"
Veste, takoj bom rekel: Renault Megane Extreme A Car, prijeten v mnogih pogledih. Toda zadnja definicija v njenem imenu ni nič več kot za rdečo besedo. Pravzaprav Extreme pomeni posebno različico z optimalnim naborom opreme, glede na sam proizvajalec avtomobilov. Bom rekel več, Megane Extreme je na voljo le z bencinskim motorjem 1,6-loka, ki razvije 115 KM, ki ga je mogoče kombinirati s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom in s 4-stopenjskim samodejnim. Na splošno, ko je nova generacija Renault Megane debitirala leta 2002, so predstavniki francoske družbe izjavili, da poskušajo ustvariti najbolj ekstravagantne avtomobile. In Megano velja za tako brez dvoma. Ki je kljub temu omogočil, da so se modeli trdno naselili v C razredu, kjer Nemci in Japonci tradicionalno vladajo žogi. Lani posodobitev Megane ni spremenila odškodnine temeljnega. Odbijač je bil rahlo dodeljen, nadomestil je osvetlitveno opremo in namestil novo rešetko radiatorja, tako da je model v večji meri ustrezal sodobnemu slogu Renault. Poleg tega je bil popravek figure očitno prednost modela. Zdi se, da spremembe niso tako pomembne, vendar so bile dovolj za pomlajevanje. Na primer razsvetljava oprema. Spredaj je videti precej moderno, bi rekel tehnološko napredno zahvaljujoč ločenim svetlobnim elementom, zbranim pod neprekinjeno kapico. Razširjeni dovod zraka in megle, razporejene na straneh, so dodale občutek športa, kot so vodoravne črte zadnjih luči.
V notranjosti je zelo udobno. Brez težav lahko izberete priročen pristanek za volanom, zahvaljujoč široko paleto prilagoditev sedeža in krmilnega stolpca. Poleg tega se očitno različica Extreme, da bi vsaj delno opravičila zažigalno ime, razlikuje od običajnega megana z izvirnimi elementi, kot je tkivno oblazinjenje črnih sedežev z rdečimi dekorativnimi vložki. Poleg tega je seznam opreme tudi obsežen. Vključuje klimatsko kontrolo, ogrevalne sedeže, senzorje dežja in lahke, kot tudi CD predvajalnik, ki lahko predvaja računalniške MP3 datoteke. Res je, nekaj pritožb je ostalo. Na primer senzor za svetlobo. Prvič, samodejni gumb se nahaja na koncu stikala za volanski obroč, vendar je težko razumeti, da sistem samodejnega vklopa žarometov deluje. Še več, in to je drugič, sproži se senzor s spodobnim priklopom. Na primer, že sem se odpeljal v predor in žarometi ne gorijo. In šele po 15 sekundah bo elektronika razumela, da je postala temnejša in vklopila bližnjo svetlobo. V tem času mi je uspelo večkrat pritisniti gumb Auto, vendar to ni privedlo do oprijemljivih rezultatov. Čeprav je seveda enostavno vklopiti bližnji in prisilni red
Udobje in mirno
Če govorimo o tekaških lastnostih, potem se ekstremna različica ne razlikuje od običajne meganske limuzine z 1,6-litrskim motorjem pod pokrovom. Motor vam omogoča, da se precej argumentirate v trenutku, čeprav je največji donos mogoče dobiti le, če je puščica tahometra višja od 3.500 vrt./min. Do tega trenutka je pospešek očitno počasen. Zato morate pogosto imeti ročico ročnega menjalnika, vendar s selektivnostjo ni težav.
Po drugi strani je Megane kot nalašč za vlogo družinskega avtomobila, agresivnost v navadah pa se zdi neuporabna. Torej, volan je lahek tudi pri visoki hitrosti, čeprav ni težav z informativnostjo, nenavadno. Takšne nastavitve so v mestu, kjer morate pogosto manevrirati v gostem toku.
Če govorimo o suspenzijah, je prva stvar, na katero ste pozorni, njihova energetska intenzivnost. Zdi se, da ni takšnih jam in vrtin, zaradi katerih bi amortizerji pred koncem delovali amortizerje. Poleg tega imajo vsi Megane, uradno zastopani v Rusiji, povečan odmik ceste in zaščito kovin v motornem oddelku. Mimogrede, to sem cenil med močnim novembrskim snežnim padavinam v Moskvi: avtomobil se je presenetljivo zlahka spopadel s slabim vremenom in celo zasnežena množica ob robnikih ga ni posebej osramotila. Seveda se čutijo zvitki telesa v Vihiju, vendar niso kritični. Poleg tega je Megane stabilen tako v zavojih kot pri visoki hitrosti. Hkrati se obnaša kot zgleden avtomobil s pogonom na sprednji del. Zato lahko po želji in spretnosti in Megane 1.6 greste dovolj hitro.
Ekstremna pristojbina
Torej, bolj je bilo rečeno, da različico Extreme očara prisotnost vsega, kar potrebujete, vključno z neverjetno učinkovitim ogrevanjem sprednjih sedežev: v nekaj minutah se počutite kot v ponvi. Poleg tega so poleg že omenjenih na zadnjih in stranskih kozarcih zadnjih vrat tudi zavese.
Različica z ročnim menjalnikom, ki je bila preizkušena, bo stala 516.000 rubljev, spreminjanje s samodejnim menjalnikom 546 950 rubljev. Kar zadeva dodatno opremo, lahko Megane Extreme prekrivamo s parkirnimi senzorji (9075 rubljev), komplet za povezovanje mobilnega telefona (9075), alarm z blagovno znamko (8475) in kovinsko barvo (8750 ruble).
Andrey Osipov
