Preskusna vožnja Renault Latitude od leta 2010 Sedan

Renault Latitude, Skoda Superb: Latitude in dolžine

Latitude je prevedena iz angleške geografske zemljepisne širine. Kaj je rekla reči Renault Trderji, da rečejo to ime: Opišite v besedi široke priložnosti avtomobila ali namig na svojem mednarodnem značaju? Ukvarjali se bomo s tem vprašanjem, pri čemer se bomo primerjali s podobnim vrhunskim konceptom SKODA.

Prvi vtis je znan pogosto varljivo. Drugi Grozny Svdvnik listi pred nedolžjo oviro, športni predal pa pospešuje in se ne nadzoruje z nobeno več zabavo iz proračuna limuzina. Toda ti limuzine so na splošno harmonične: to je, kot se zdi na prvi pogled. Vsaj v glavnem

Koordinatni sistem
Prostorne, bogato okrašene limuzine ta par ni iz teh avtomobilov, ki jih kupujejo za zadnji denar ali na kredit. To je že izdelek iz kategorije, ki si ga lahko privoščim. Takšne avtomobile so izbrane posebej previdno, glede na vse nianse. Poskusimo pomagati pri tem.
Ne bom poklical svetle in spektakularne zemljepisne širine. Toda v eleganci ne bo zavrnil, kljub korejcem, Samsung koreninam. Skoda Superb, še posebej v črni, je veliko presenetljivo in hkrati težko.
Kaj lahko pričakujete od kabine? Približno enako.


Pred Salon Salon Renaulta je prostoren. Vesel sem, da smo oblikovali: sveže in najpametnejše.

Notranjost Renault je pametnejša in svetlejša. Direktne črte, njegov oblikovalec ne mara okusa. Ergonomske rešitve pri nadzoru sekundarnih funkcij so včasih zmedene. Ogrevane sedeže lahko vklopite samo na dotik, tako da stisnete roko med stolom in vrati. Nekaj \u200b\u200bspodaj mora biti potrebno kolo ... tukaj je! Toda toplejši ni, toda masažer je bil obtičal v spodnjem delu masažerja v strojih podobnega razreda. Ni bilo mogoče takoj izklopiti.
Ali menite, da je dovolj, da obrnite kolo pred zaustavitvijo? Prav tako sem upal, vendar se je izkazalo, da je položaj izklopljen na sredini. No, zdaj, že ob smernice, bom poskusil najti ogrevanje kolo. Tukaj je! Toda zakaj ne bližje podnebnih krmilno enoto ali, vsaj, vsaj nekje, kjer boste lahko videli? Na Skoda vse izkazalo.
Notranjost Superb je strožja, bolj logična, vendar dolgočasna. Brez hlapnih in estete. Črni salon razredčimo samo z vložki temnega lesa, ločeni tanki kromirski udarci in velik emblem na volanu, ki spominja: z vsemi, kar je običajno, še vedno ni VW.


Notranjost Skoda je zasnovana v strogem podjetju. Premišljena ergonomija, da postane njega.

Czech je vse na njihovih mestih. Na primer, tempomat je vključen z običajnim - ročico na kolesu, in ne gumb blizu prestavne ročice, kot v širini. Toda s kompleksnostjo nastavitve radia, so te limuzine zelo blizu.
Sprednji renault rahlo prostoren kot Skoda. Vendar pa iztovarjanje zaradi pomanjkanja prilagoditev ne kliče idealne korejske dediščine? Nastavitve stranskih nastavitev in krmilna območja v Škodu širše. Toda stojalo se je nepričakovano izkazalo, da ni težko francosko. To ni slabo. On bi bil še ena optimalna oblika ... Vzglavnik bi še vedno lahko šel, čeprav je lahko bolj verodostojno, vendar je hrbet popolnoma ne.
Nič manj trdih stolov Skoda niso prijeten za optimalni profil, zato ste pozabili, da jih ocenite, kako pozabiti na udobna in običajna oblačila. Toda najbolj presenetljiv kontrast v posteriornem kavču. No, kot avtomobili, tako blizu dolžine in baze podatkov, lahko postavite tako različne salone! Na splošno, ne kličem Renaulta zelo blizu, ne biti fenomenly prostoren superb!

V širini z dvema loputama na strehi stropa in pred nizko. In v drugi vrsti, celo potnik srednje višine, sedel kot na stopničkah in zato daje svet v vetrnem steklu, skoraj potegne strop nazaj. Hkrati se njegova kolena izkaže, da se naslovi na sprednji stol, tudi če se ne izteče do konca, in noge so zelo tesno.
Za Skoda želim najeti voznika. Brezplačno boli, lahko razpadete v pasu. To je dolžina! Nikjer ne bo naučil! Dolga vrata zagotavljajo vhod za odstranjevanje, strop je visok. Tako je bila prizadeta za konzervativno češko oblikovanje Renault Fantazije s padajoče streho.

Latitude deblo ni majhna, ampak neprijetno: Optimalno postavite pravokotne predmete težko za veliko praznih niš. V Skodu, to ni le prostor, ampak tudi racionalno, in obremenitev velikih stvari močno olajša nenavadni pokrov prtljažnika, ki, če je potrebno, obrne limuzino v Hatchback. Na splošno, za družinske potrebe, ki je pokazala, opazno privlačna.

Uporabniški profil
V gibanju videza tekmecev, ki jih navdihuje njihova zasnova, postanejo bolj razumljive. Dvoslojni 139-močni motor v kombinaciji z variatorjem, opremljen s šestimi navideznimi prenosi, omogoča Renault precej dostojne dinamike. Z intenzivnim pospeševanjem, motor drži visoke (50005500) vrtljajev, ki zagotavlja, da je napornega hrupa, vendar precej učinkovit pospešek. V načinu mirnejšega jahanja ocenjujemo odsotnost Jerksa in zamude pri ročnem preklapljanju.

Skoda s 152-močnim turbopolnilnim motorjem in 7-stopenjskim robotskim DSG bokom intenzivno pospeši. Ampak ne toliko, da bi razmislili o zemljepisni širini. V začetnem načinu je zamuda pri preklapljanju od vrhunce nekoliko večja, kot jo pričakujete, potem pa se lahko naučite samo o premikanju korakov na shudovanje puščice tahometra. V ročnem načinu, ki je še posebej priročen na spolzki cesti, ko ne želim zmanjšati potiska na kolesa, oba avtomobila ohranjata prenos, ki je dovolj dolgo, da je dovolj dolgo, da se revolucije blizu meje.
 
Podobne in zavore. Po subjektivnih občutkih se oba avtomobila samozavestno upočasni, ne da bi spremenila pot niti na nehomogenih premazov. Napora pedala je popolnoma ustrezen.
V skladu z udobjem vožnje se avto razlikuje tudi ne korenito, čeprav so razlike že opazne v tej disciplini. Renault Suspension je mehkejši, varuje fine jame in izbokline. Toda na nežnih valovih, avto, kot je utrujen: usmerjanje telesa se začne, zlasti Stern. Ni zelo naporno, vendar ustvarja neprijetne občutke.
Skod je težje, vendar dovolj samo, da samozavestno, brez zvitkov, stoji na cesti. Na majhnih nepravilnosti pnevmatik je nekoliko ostrejša od Renaulta. Toda niti valovi niti valjčni zvitki niso zaskrbljeni. Hkrati, na SKOD na hitrostih 90110 km / h, opazno tišja kot v Renaultu.
Reči, da je Renault slabo nadzorovan, greh. Lahek volan in malce impulzni reakcije, zlasti pri obračanju žarkov v majhne kote, za trdne limuzine niso kritične. Na splošno se širina obnaša precej poslušne in varno. Toda stabilizacijski sistem deluje, ki ga motor neumno šiva tudi v najbolj nedolžnih situacijah. Toda rahel Slip je včasih varnejši od izgube potiska. Onemogočite, da se naprava šteje, da je nemogoče, da se ponovno aktivirate na prvi slip.

Podoben Skod sistem je nastavljen na občutljivo in posega samo na primer, ko je nevarna situacija res grozi, da rastejo v težave. Isto pot na Skoda mineva hitreje. Velika limuzina lahko reagira tudi na hitro, vam omogoča, da jasno odpravijo oprijem in spretno spremembo usmeritve.

Razlik prevajanja
Ker niti en niti drug avto je Russified, bo meni morali izbrati tujega jezika, ki vsaj nekako seznanjeni z vami. Torej, izbira avtomobila v veliki meri odvisna od skladišča značaja, življenjskih prioritet in samo okusov.
Latitude je sposobna pritegniti ni vedno razložil, ampak čisto pravi čar, elegance. Ja, in njegova dinamika je na nivoju. In z urbano delovanje, te lastnosti so lahko zasenči nekaj ergonomskih in vožnjo pomanjkljivosti. Poleg tega je v primerljivi Skod Renault konfiguracija je bistveno cenejši.


Prvotna funkcija naprave Latituda za zračni aromatization.

Superb Textbook nemški Engineering šola. To je spremenilo v podrobnosti in malenkosti, ampak nekdo morda zdi preveč suha in celo dolgočasno. Vendar, če bomo te stroje obravnava le kot sredstvo, da predlaga očitno zaključek: Renault je normalno, zelo dober avto, Skoda je zelo dobra. Vendar smo izbrali avto, ne le kot sredstvo gibanja

družinske zadeve
Z vidika potnikov, Skoda zmaga brezpogojno. Zadaj nazaj je veliko bolj prostorna in ogrevani usnjeni sedeži, vsaj v zimskem času, veliko bolj prijetno, ne pa Renault sposobnost za prilagoditev podnebja, ne glede na tiste, sedel pred predvideno. Sedeži v obeh strojih so določeni v delih, ampak v Skod za naslon za roke, se pod pogojem, da loputa za nekaj ozek in dolg. Velike pepel naj bi se zdaj joying kadilcev v obeh limuzine za zadnjimi. Odlično ima dodatno vžigalnika, vtičnica zaseda svoje mesto v Latitude.




 

Vir: Za volanom