Renault Latitude Test Drive od limuzine 2010
Testna vožnja z Renault Latitude: udobje proti hitrosti
Prvič v zgodovini je bila v Moskvi potekala svetovna premiera avtomobila poslovnega razreda: Renault je jeseni 2010 pokazal novo širino. Kolesa.ru je doživela dinamiko novosti, cenila udobje avtomobila razreda D in bila presenečena, kako bi se avtomobil lahko tako korenito spremenil, katerega prodaja se bo začela novembra. DA DA! Kraj prvenca nove širine je izbrala Moskva. Poleg tega bodo Rusi lahko pridobili model francoskega poslovnega razreda prej kot Francozi in na splošno Evropejci. Pred nami so ta avto videli le Korejci pod imenom Samsung SM5, prodaja se v Aziji. In uspešno: 60.000 avtomobilov od začetka leta - številka je zelo impresivna.
Nova klasika
V Rusiji Renault dela odlično - v proračunskih segmentih. Pri premijskih prodajnih rezultatih so več kot skromni, Laguna pa ni spremenila slike pred dvema letoma. Zakaj avtomobil dolgo ni šel razpravljati. Opažam le, da po mojem mnenju uspeh Logana ni bil zadnji razlog za našo hladnost. Zahvaljujoč njemu, Renault nas dojema kot proizvajalec odličnih proračunskih avtomobilov. Vendar je to le mnenje
Francozi so se seveda predstavili na širini, Francozi pa so se spomnili neuspeha Lagune. To je nenavadno avtomobilsko telo za poslovni razred (Hatchback) in pomanjkanje samodejnih kontrolnih točk v nižjih nivojih. V novem izdelku so bile te pomanjkljivosti upoštevane.
Tu je širina. Ko ga gledamo spredaj, so korejski motivi zlahka vidni. Nekaj, kar je podoben nepovezanemu Chevrolet Epica, nekoliko izstopi iz generacije Hyundai Sonata. Avto je nezahtevni in preprost, v Renaultu se je imenoval klasičen dizajn.
Zadnji del širine je veliko bolj zanimiv. Mogoče zato, ker je tukaj več različnih podrobnosti in so zelo dobro sestavljene. Zdi se, da so še posebej dobre LED luči preproste, a hkrati nenavadna oblika.
Salon je zelo prostoren. Avto je dolg 4,887 mm, in čeprav se zdi, da je njegova kapuca ogromna, je mesto v kabini v izobilju. Širina je 1832 mm, trije so zlahka nameščeni zadaj. Nastavitve voznikovega sedeža so odlične, udobno se lahko in le strop z ogromno loputo nepričakovano visi nad vami: v najbolj udobnem položaju od glave ne najvišjega voznika do stropa ostane le 4-5 centimetrov. Ena beseda na črki k
Udobje, udobje in še enkrat udobje, na to stavijo inženirji Latitude. Skrb za voznika in potnikov spominja na odnos do dragega pacienta. Poleg tradicionalnih udobja (Bluetooth, sprednji in zadnji parkirni senzorji, čip kartica namesto ključa, gumb za zagon) je na voljo tri-conski (!) Klimatski nadzor, ogljikov filter z ionizatorjem z dvojnim načinom in ionizatorjem z dvojnim načinom in zračni okus.
Vredno je povedati nekaj besed o njem. Na osrednji konzoli je postavljeno majhno stojalo, v katero se vstavijo posebne kartuše. Bližje pred sopotnikom - preprosta nadzorna plošča: tipke, ki uravnavajo intenzivnost oskrbe z zrakom. V Renaultu obstaja šest možnosti za arome, dve se lahko uporabljata hkrati.
O ja! Drugi čip širine je po izbiri voznikovega sedeža je lahko masaža. Seveda ta masaža ni shiatsu, vendar bo lahka tapkanje na hrbtenici na dolgem potovanju zelo primerna. Čeprav priznam, da bodo nekoga odvrnili s ceste.
Nadzor masaže v širini se pripelje na stranski del sedeža. Mogoče ni najbolj znano mesto, toda v resnici Renault ne želi najti napake z ergonomijo. V dveh dneh testa se skoraj ni mogoče navaditi na vse, vendar bo lastnik imel veliko več časa.
Dva različna avtomobila No, gremo! Navigali bomo po vgrajenem navigatorju Carminat Tomtom, on je jasno viden s voznikovega sedeža. Še ni bilo rušeno, toda do novega leta obljubljajo, da bodo popravili napako.
Voznik avtomobila v poslovnem razredu ne sme napeti. Ta filozofija je rešila širino iz mehanskih menjalnikov. Podobni Samsung v Koreji jih ima, vendar so raziskave Renaulta pokazale, da v ruskih avtomobilih z mehaniko ne bodo povpraševali. Kljub temu imamo tudi možnost izbire: bodisi 2,0-litrski motor (139 KM) s spremenljivko, bodisi Nissan V šest (177 KM) s 6-stopenjskim avtomatskim.
Dva vetra motorja v skoraj 12 sekundah komaj pospeši polovično širino na 100 km/h. Počasi pospeševanje brez udarcev in stikal ustvarja občutek, da stroj sploh ne pospeši. Le glede na hrup motorja, ki z visokimi hitrostmi prodre v salon, postane jasno: obstaja reakcija na plin.
Ta zemljepisna širina popolnoma ni čustvena. Poreklo krmiljenja volana, ki ne daje opaznih povratnih informacij v vogalih, omogoča nadzor nad izjemno mirnim ali nezanimivim, ki bo rekel. Poleg tega ne popolnoma, z neprijetnimi udarci je vzmetenje, ki deluje na majhnih nepravilnostih, pred Laguno, zadaj Teane; Kombinacija je mračna. Vse zabave notranjih užitkov: masaže stola, okus in zvočni sistem Bose (možnost) ustvarjajo prijetno vzdušje, odprta loputa vse to dopolnjuje.
Nastavitve širine 2.5 so popolnoma drugačne, veliko bližje oboževalcem aktivnega pogona. Ne, seveda ta avto sploh ni hiter, vendar je veliko svetlejši. Namesto električnega servo volana je hidroelektrarna in volanski obroč, vzmetenje je očitno strožje in kopijo, ki je posledica nadzora. Izbral bi ravno takšen avto. Da, poslovni razred morda ne pomeni drznega, toda variator z 2,0-litrskim motorjem je že boleče len.
Vendar Renault verjame, da bodo najbolj priljubljene v Rusiji le manj močne različice. Njegova cena je precej konkurenčna od 835.000 rubljev plus 15.000 za kovinsko barvo. Res je, v osnovni različici ste prikrajšani za skoraj vse izvirne možnosti, pa tudi v največji konfiguraciji širine, 1.015.000 z variatorjem in 1.145.000 z mitraljezom ni pretirano. Francozi načrtujejo tekmovanje z voditelji segmenta D in najprej z Mondeom in Passatom. Glede na njihovo slavo in vsaj različne konfiguracije, začetni položaji Renaulta niso tako impresivni. Vendar proizvajalec odgovori, da dvomi, da Logan v prvih mesecih prodaje ni bil brezpogojni uspešnik
Všeč nam je bilo v Renault Latitude
Ergonomija, edinstvene možnosti udobja, prostor v kabini
Ni nam bilo všeč Renault Latitude
Pospešena dinamika, oblikovanje pokrova in spredaj
Tekmovalci Renault Latitude na ruskem trgu
Ford Mondeo
Nissan Teana
Avtor: Philip Berezin
