Renault Latitude Test Drive od limuzine 2010
Renault Latitude. Toleranca
Renault Latitude. Cena: od 835.000 rubljev. V prodaji: od oktobra 2010 V angleški zemljepisni širini geografska širina. Toda ta beseda ima druge pomene: svoboda, prostranost in strpnost. Poleg tega je zadnja možnost prevajanja, ki je najbolj primerna za novo poslovno limuzino Renault Latitude
Testni pilot
Maxim Fedorov, 33 -letni, avtomobilski novinar, vozniška izkušnja 7 let, osebni avtomobil - Ford Focus II
Gaza pedala, stisnjena s plinom, je bila štiri -cilinderska motor poteptana in da je puščico tahometra vrgel pol sekunde, Renault Latitude, kot tehtna obloga, se je začela lepiti čez vzletno -pristajalno stezo praške avtoceste. Ko smo zasedli vlak v toku in zaupali Tomtomovemu odličnemu nagonu za standardno navigacijo, se mirno premaknemo na dano točko poti testnega pogona. Nočem hitro iti in se obnavljati iz vrste v vrsto. In ne le zaradi flegmatične narave ligamenta, dvolitrskega motorja plus variatorja, ampak tudi zaradi pomanjkanja kakršnega koli razumevanja z voznikom: povratne informacije s kolesi se izgubijo nekje v prestani volana, ki obdari Avto z precej živčnim značajem.
Vendar je prazen volanski obroč toleranten. Poleg tega je bil avtomobil razvit v Koreji (na lokalnem trgu se imenuje Samsung SM5), kjer na splošno gledajo takšne parametre skozi prste. Da, in po mnenju tržnikov Renault kupci Latitude sploh ne potrebujejo odmerjene obvladljivosti. Zanje je glavna stvar udobje. Lahki volanski obroč dojemajo kot plus, ne minus: na parkirišču je lažje zviti. In da ne vozite posebej pospeševanja v prometnih zastojih, toda, če stoji v Zagorju, lahko voznik uživa v zadnji masaži, sprošča se v zraku salona, \u200b\u200bnapolnjenega s uporabnimi ioni in napihnjen z vgrajenim okusom.
Na splošno sta masažer in aromoionizator predstavljena v obremenitvi 3-conske klimatske kontrole Aromo-Control kot ena najpomembnejših konkurenčnih prednosti pri sošolcih v takšnem razkošju nima drugega modela D+segmenta D+ , vključno s kontrastom Nissan Teana. Mimogrede, ti modeli so le polovica šobe: sprednje vzmetenje širine je bilo izposojeno od Renaulta Lagune, zadnji del pa je prav tako dokončan, tako da bi avtomobil bolje prenesel vožnjo po slabih cestah. Kot rezultat tega se je podvozje izkazalo za hrastovo zadnjico, ki je ne morete pretiravati! In čeprav je pri vožnji nepravilnosti opazno šokantno, da se prebiješ skozi amortist šoka na Chipper, morate poskusiti dobro.
V prepiru širine se spoštovanje do Korejcev trudi, da bi se sprijaznil s francosko eleganco. Toda idil takšne sobivanja uspe doseči le v salonu, kjer je celo plastična posnemanje lesene dekoracije videti precej harmonično. Toda videz stroja povzroči dvoumno reakcijo. Zunaj se velika Renault limuzina od originala pod blagovno znamko Samsung razlikuje le po žaru radiatorja (v obliki je zelo podoben Loganovskaya), ki se očitno ni ujemala s sliko, ki so jo zasnovali oblikovalci. No, počakali bomo na Restyling ... Toda kako je odvisno dojemanje avtomobila na njenem vedenju na cesti! Vredno je bilo prenesti na različico z Nissanovskyjem 2,5 V6 in samodejno, saj sem želel odpustiti širino vse njegove pomanjkljivosti. Ta avto gre! In ne samo zato, ker šest razvije večjo moč kot štirje (177 v primerjavi s 139 KM), in stroj, za razliko od varnice Volan tukaj je popolnoma drugačen. Namesto električne energije je na močnejši širini električna hidravlična moč, ki vam omogoča, da avtomobil čutite veliko bolje.
To je le razlika v ceni različic 2,0- in 2,5 -goljufij v isti konfiguraciji je 130.000 rubljev! Malo kupcev bo želelo preplačati tako pomemben znesek, zato je glavna stopnja v Renaultu narejena za manj drage modifikacije s spremenljivko. Enkrat za vselej pozabite na dirkačeve ambicije v širini 139 -konjskih moči, vendar se lahko veselite na bogato konfiguracijo: v manj kot milijonu rubljev se lahko vozite z avtomobilom na polnem mletem mesu, z usnjenim salonom in rotarjem Bixenonom žarometi. Precej strpno! Toda tisti, ki si želijo masažnega stola, tri-conski klimatski nadzor in panoramska loputa z električnim pogonom, bodo morali prečkati psihološko cenovno palico s šestimi ničli skoraj sto tisoč lesenih.
Ne ljubimo
Zraven ročice menjalnika je krmilna palica Navigatorja. Standardna navigacija bo na voljo v Rusiji. Pri roki
Panoramska steklena streha doda svetlobo v kabini, vendar strop pade preblizu glave kolesarjev. Svetloba
Z modelom 2,5 V6 limuzina ni samo hitrejša pospešena kot z 2,0-litrsko enoto, ampak je tudi bolje nadzorovana. Vožnje
Vožnja V mestu širina ne povzroča vprašanj tudi z motorjem 2,0 -litrskega. Toda na avtocesti je različica 2.5 V6 vsekakor boljša.
Salon
Avto ni samo prostoren, ampak tudi domač prijeten. Kaj je potrebno za neumorno stoječe v prometnih zastojih.
Udobje
Ne morete poklicati vzmetenja mehko, a amortizarjev udarcev ni mogoče razbiti niti na zlomljeni državi.
Varnost
Vnesite -ravni različice nimajo ESP, vendar je na vseh spremembah 6 EIRBAG.
Cena
S podobno raven opreme je zemljepisna širina nekoliko cenejša od Teane.
Prednosti in slabosti
+ Udoben salon s kakovostnimi zaključki, energijsko intenzivno vzmetenje, bogato opremo.
- Športni dizajn, povprečna dinamika in nadzor različice z 2,0-litrskim motorjem.
Specifikacije
Oznaka in model - Renault Latitude 2.0 (2.5)
Dimenzije - 4887x1809x1483 mm
Motor - bencin, 4 valja (V6), 1997 (2495) CM3, 139 (177) L.S.
Menjalnik - -Witting Careter (6 -hitrost samodejnega menjalnika)
Dinamika - 186 (209) km/h; 11.9 (10,7) C do 100 km/h
Tekmovalci - Ford Mondeo, Nissan Teana, Opel Insignia, VW Passat.
Naše mnenje
Za razliko od Evrope, kjer bo Latitude dopolnila obstoječo linijo Renault, bo v Rusiji ta novost nadomestila kombilimuzino Laguna. Na našem trgu ima zemljepisna širina veliko več možnosti za uspeh kot Laguna, saj limuzine v Rusiji predstavljajo več kot 90% prodaje avtomobilov D-segmenta.
Avtor: Maxim Fedorov
