Test Drive Renault Kangoo 1997 - 2003

Moral bi biti veliko dobrega avtomobila!

Ali je mogoče kupiti avtomobil za kubične metre

Renault Megan Break - Megan s telesom vagona. Cena osnovnih možnosti v Rusiji znaša 14 $ 500-15 900. Stroški preskusnega avtomobila v konfiguraciji RXE z 1,6-litrskim motorjem, 110 litrov. Z. - 15 $ 850.

Renault Megan Stage - kompaktni mini mini -ven na platformi Megana (ZR, 2000, št. 7). Cenovni razpon v standardnih nivojih Trim je 18 400-23 500. Stroški preskusnega avtomobila v konfiguraciji RXE z 1,6-litrskim motorjem, 110 litrov. Z. - 18 $ 980.

Renault Kangu je avtomobil s tovornim vozilom, isti tip z resnično kombijem (ZR, 1999, št. 12). Rusiji se dostavi v konfiguraciji RN z 1,4 -litrskim motorjem, 75 litrov. Z. In to stane brez dodatne opreme 11.900 dolarjev.



Seveda veliko - kdo bi trdil! In ne zunaj, za razstavo, ampak v notranjosti, v korist primera: ali oditi z družino, kakšne stvari ali opremo se prevažajo ali celo serija tovora. Po drugi strani pa se vsak dan vozite samo v službo. Pomislite tukaj ...
 
Privrženci bolj svetlobnih avtomobilov imajo nekaj za izbiro: to so klasični vagoni in vse bolj priljubljene mini-dnevne in tovorni potniški kombiji. Da bi razumeli značilnosti teles vsake vrste, so vzeli tri avtomobile iste blagovne znamke.
 
Ogledalo srca
Lastnik bi moral biti všeč avto in ... drugim. Prva je razumljiva, sicer preprosto ne bo kupila. No, kaj imajo vsi ostali s tem? In kljub temu, da podzavestno prenesemo svoj odnos do avtomobila na lastnika. Koliko jih bo resno zaznalo trdnega strica v Oki ali Fordu in celo smešne barve? In deklica nežne starosti v toniranem zemljišču želi popustiti ...
 
Vsaj na voljo je moški v povsem novem tujem avtomobilu za 10 tisoč dolarjev. Francoski izvor naše Trojice vas bo zgrozil z določenim šarmom in duhovno prefinjenostjo. Nadaljnje - posamezne značilnosti. Lastnik postaje vagona je najverjetneje praktičen. Uravnoteženi očetje družine se vozijo po svetu na mini živah (za večino do zdaj imamo le javni prevoz). Če se boste v srečni manjšini sledili globalnemu trendu, je zagotovljen ugled razsvetljenega motorista. Primer je poseben s Kango - tako je podoben delovnemu avtomobilu, da se boste najverjetneje upoštevali, le voznik - brez šarma in subtilnosti. In ne poskušajte prepričati drugih, dokazati, da ste lastnik - njihova toleranca, zlasti prijatelji in sorodniki, ima omejitve. Razen, da boste upravičili, da se pohvalite s podjetniškimi dejavnostmi s trditvijo o evropskih standardih.
 

Kaj je to?
Najbolj omamljen na bivalnem prostoru vagona postaje, ki se od limuzine razlikuje le za 40 mm visok strop nad drugo vrsto sedežev in širše odprtine zadnjih vrat. V njem, tako kot v limuzini, je zmerno konstantno štiri od štirih, a peti celo na kratkem potovanju, da ne omenjam dolgega velikega bojevanja, je dodatno. V udobju ni nobenih užitkov.
 
Videti je popolnoma drugače od notranjosti prizorov: opazno je višji in širši, zlasti od zadaj. Ogromna vrata, skoraj navpične stranske stene, nizka zastek za zasteklitev, popolnoma ravno tla, individualno, visoke naslanja - skoraj kot v avtobusu. Dodajte prilagoditve na zadnjih sedežih, številnim skrivnim predelkom, škatlam in žepi, posamezne razsvetljave in nagnjene mize za sprednjimi hrbti - in popolnoma izraziti! V kakšni postaji boste našli predelke za čevlje zadaj v tleh ali ohlajeno posodo v osrednji konzoli? Za pet mest dovolj, na dopustu pa je bolje, da se odpravite na štiri - počivati, torej z udobjem. V tej izvedbi je položeni hrbet srednjega stola širok potapljač nasloni za roke ali pa za seboj pustite le dve mesti, ki jih premaknete na sredino ali nazaj. Na splošno glede preobrazbe salona in števila zvonov in piščalk, zasnovanih tako, da je dolgo potovanje prijetno in udobno, prizori, kot bi morali biti mini, presegajo konkurenco.
 
In kaj je Canga za tovor? Spet, narazen. V neki notranji velikosti celo presega prizore, toda potnik daje vtis, da ne sedi, ampak na dnu salona. Sedeži so precej nizki, na sredini tal, tunela, pod nogami v obliki vedra, skoraj v avtomobilu. Toda ogromna okna segajo in od krone do stropa dobrega četrt metra. Dekoracija je namerno asketska: veliko golega železa, poceni plastike, širokega hrbta (trije potniki se komaj dotikajo ramena drug drugega!) Ravni kavč brez naslonov za glavo - proletarski izvor je očiten, največji volumen z najmanj udobjem. Nesporno dostojanstvo - ne vstopite v avto, ampak dobesedno vstopi s svojo glavo ponosno dvignjeno. Res je, da so potniška vrata samo ena, druga - leva - so vključena na seznam možnosti in stane 175 dolarjev. Za opremljanje Kange na ravni tekmecev bo stalo približno 3500 dolarjev.
 
Če torej ocenite udobje in prostor, je univerzalna v zmernem odmerku lastna prve kakovosti, je avtomobil tovornjaka drugi in do največjega in mini -wen -v odlični meri.
 

Veliki prtljažnik - velik kovček
Niso zadovoljni s številom tehničnih značilnosti, oborožili smo se z ravnilo, penastimi bloki in, dobro, merjeno ... presenetljivo, v začetnem položaju je rekordna količina 456 litrov - prtljažni prostor nikakor nima kabrioletnega tovornjaka in ne Celo zaseden mini -wen, a skromen vagon postaje. Konec koncev ima najdaljše telo in torej prtljažnik - kar 1100 mm! In če po pravilih avtomobil naložijo na raven zasteklitve, torej pod polico, potem višina stropa ni pomembna. Vendar bomo pošteni: Kangaa je izgubila le malo. Prizori tovornega prostora so se izkazali za manjše, a skoraj popolne, pravokotne oblike, še posebej koristne med prevozom obsežnih tovorov; Poleg tega je lahko polk nameščen v dveh položajih v višini.
Če pljuvate na pravila in naložite kot običajno - koliko bo ustrezalo, se položaji spremenijo. Kanga (1290 mm notranje višine) preide v oddaljeno vrzel z prostornino 2800 litrov. Vendar obstaja še bolj prostorna sprememba s povečanim zadnjim previsom. S plačilom 220 dolarjev lahko naročite Kanga Hydroly od 500 do 800 kg nosilne zmogljivosti. Univerzalni prelom je bil v nasprotju s tem razcepljenim zadnjim sedežem in veliko dolžino tovorne ploščadi (1760 mm), kar je povzročilo njegovo zlaganje, ki bo občasno služila kot privez. Nedvomna prednost mini -Wen je sposobnost zložite, preurediti ali popolnoma razstaviti tri zadnje sedeže, odvisno od oblike in velikosti tovora.
 

Kako voziti?
Pogleda, čigav okus. Če je nakup za kubične metre korak na nek način prisiljen (in dirkalne ambicije gorijo v vaši duši!), Od celotne Trojice je vagon Breek Station bolj primeren za vas. To ni športni avtomobil - samo trden potniški avtomobil. Zmerno, zdravilo v upravljanju, se trdno drži na cesti, minimalno nagnjen k nabiranju in vam v celoti omogoča dinamično vožnjo. Po limuzini ali kombilimuzini se morate navaditi le na široke zadnje stojala.
 
Prizori bodo bolj všeč z uravnoteženimi gonilniki: avtobusni občutki (neke vrste pristanek, vodoravni volanski obroč, mehko vzmetenje, nizko hrup, obilo udobnih elementov) narekujejo ustrezen model vedenja. Seveda lahko na njem hitite kot grenko, še posebej, ker isti motor omogoča z vagonom postaje. Toda to bo nasilje nad strojem - protestniki z velikimi telesnimi zvitki, zibanjem po valovih, volan pa je popolnoma nečloveški. Voznik Mini -Wen ima prednosti v mestni gneči: visok pristanek in veliko zastekljeno območje zagotavljata odličen pregled, sposobnost pogleda na strehe, pa tudi dober občutek dimenzij - z izjemo nevidne kapuca. Mimogrede, telo je četrt metra (!) Skratka kot pri vagonu postaje, kar je pomembno na tesnem parkirišču.
 
V primerjavi s tem parom je Canga tovora videti preprostejša: suspenzija, več hrupa in vibracij so strožji, vendar so naprave le potrebni minimum. Ima le 75 konjev, vendar se delovni razpon motorja preusmeri na spodnji promet, kar vam v kombinaciji s kratkimi prestavami omogoča, da se v mestu ne počutite poškodovane. Res je, na avtocesti skoraj ni ostalo pri visoki hitrosti zalog. Sredstva teh trdih delavcev imajo ogromna zunanja ogledala (dedovanje tovornega kombija), najkrajše, manj kot štiri metre, telo in največji odmik ceste. Mimogrede, motorni predelki vseh treh avtomobilov imajo od spodaj močno zaščito jekla.
 

Kdo je torej najboljši?
Na srečo na to vprašanje ni nedvoumnega odgovora - sicer bi bile ulice zamašene z avtomobili iste blagovne znamke, modela in morda celo z barvo. Če vas še vedno zanima osebno mnenje avtorja, če želite, ima dolgo, vendar do zdaj brez vzajemnosti, zaljubljen v Mini-Wen.
 

Rad potujem z vso družino, zato imam raje avtomobile prostorni in udobni.
 

Uredniki se zahvaljujejo podjetju Renault in Avtomir za zagotovljene avtomobile. Informacije o prodaji - v delu cen trgovcev.
 
 
Besedilo / Jurij Nechetov
Foto / Vladimir Knyzev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Revija "vožnja"