Testna vožnja Renault Espace od leta 2006 minivan
Kriptograf
Tudi v nepremišljeni Rusiji varnost postopoma pridobiva pomen pri izbiri avtomobila. In v tem smislu je težko najti napako pri Renaultu Espace IV: Leta 2003 je od strokovnjakov EuronCap prejel zelo laskavo oceno. Toda, kot pravijo mojstri borilnih veščin, je najboljša bitka tisti, ki se ni zgodil. Ali je mini koman pripravljen na kritične situacije na cesti? Ponavljanje matere poučevanja. Da bi se spomnil tega šolskega izraza, zamašen s poučnim strupom v oddaljenem kotičku spomina, je pomagal stari znanec Renault Espace. Pred dvema mesecema smo imeli priložnost oceniti vse prednosti in slabosti modela. Potem je bil prvi veliko več kot drugi.
Prostorni preoblikovalni salon se je zlahka spremenil v prostorno tovorno platformo ali strogo mobilno pisarno, vredno je bilo le malo, da bi si privoščili sedeže. Ergonomska notranjost, čeprav je med prvim premislekom povzročila enostavno zmedo (večina kontrolnih gumbov ni tam, kjer jih je treba videti), v resnici pa se je izkazalo za zelo prijazno. Avtomobil je le zasukal ležeče policiste in z vzmetenjem je zlahka absorbiral majhne cestne ovire, ne da bi skrbel potniški počitek. Turbopolnilni 2,0 -litrski motor je omogočil, da je večfunkcionalni kljub impresivnim dimenzijam in masi zapustil semafor v ospredju. Celotna slika je pokvarila 5-stopenjski stroj, ki se je vsakič po želji močno močno pospešila v boleče misli. Vendar to ni vplivalo na končno oceno. In potem pet točk za svoje potrošniške lastnosti je prejel dobro zaslužno. Toda to je bil izmerjeni način delovanja, značilen za mini-dnevne. In kako se bo Espace obnašal, pregnan v strog regulativni okvir testa na odlagališču? Konec koncev nihče ni varen pred presenečenji na cesti.
In takšno presenečenje se je zgodilo na pristopih k testnem mestu. Nadzorna plošča je nenadoma zaživela in izdala besedilno sporočilo o potrebi po zamenjavi olja. Je prezgodaj za skoraj novo kilometrino manj kot 10 tisoč kilometrov? Vendar je bila še večja nenavadnost v ozadju tega vedenja motorja skrivnostna alfanumerična koda, ki je spremljala tožbeni razlog vnetih računalniških možganov. Kar je petsto n, nihče od prisotnih ni vedel. Ko smo si ogledali, smo se počutili in se posvetovali po telefonu s strokovnjaki Tehničnega centra, smo se odločili, da ga zapišemo na lahki sistemski okvari. Vžig je izklopil nerazumljivo sporočilo in čez nekaj časa je bil skrivnostni incident pozabljen. Renault Espace ima z navidezno zunanjo nerodnostjo (tehtne vire kovčkov z ostro drobtino) izjemne dinamične značilnosti. Motor 170 -urnih moči je vneto izveden: sto na elektronskem merilniku hitrosti se pojavi po 11,4 s. Pričakujete takšen rezultat, bolj od lahkega kombilimuzine C-razreda kot iz 2-tonskega mini-wen-a. Stopnja hrupa med pospeševanjem ostaja znotraj človeškega razumevanja: proizvodnega srečanja zaradi revolucije motorja ne bo treba prekiniti.
Obvladljivost avtomobila naredi ugoden vtis. Zahvaljujoč natančnemu krmiljenju, Francoz voljno sledi določeni poti, le z majhnim pritiskom, ki izvaja voznikovo sporočilo. To se je še posebej jasno pokazalo med obema preurejenostma, ki sta se masivna in celotna MPV odvijala pri nepričakovano visokih hitrostih. Kljub dejstvu, da število odločb volana od postanka do postanka sploh ni majhnih treh s četrtino: za delo z volanom, na primer pri prehodu kače, je potrebno nekoliko bolj aktivno kot hoče. V ostrih zavojih avtomobil pokaže majhno presežno vrtilnost, ki jo izravnava s praznjenjem plina. Zaradi visokega težišča in impozantnega suspenzije se ESPACE ne more spoprijeti z nastajajočimi zvitki, na katerih je zelo drzno. V obremenjenem stanju se volk in sam avtomobil postane nekoliko manj manevrski in z velikim navdušenjem drsi z sprednjimi kolesi, vendar tudi v tem primeru ostaja pod nadzorom. Renault zavore so bile zelo toplotno. Hladni avtomobil se je upočasnil ne tako samozavestno, ampak kot učinkovitost mehanizmov se je učinkovitost mehanizmov povečala in bolj verjetno se je oprijela asfalta. Razlika med prvo in deseto dirko je bila tri metre. Je veliko ali ne dovolj? Glede na situacijo enakomerno upočasni Espace, ne da bi se presejali in derivali na stran.
Medtem je bil večer. Test se je končal, najnovejši podatki so bili prepeljani v prenosnik. Zaslon računalnika na deski nepričakovano je spet osvetljen z napisom olja za spremembo, od katerih je nekaj po tradiciji sestavil znana koda za petsto N. Zakaj v moji glavi sploh ni mislil, da je prva figura Zelo podobno enemu latinskemu črke do zdaj ne bi si mislil. Skrivnostni kriptogram se je izkazal za angleško besedo kmalu (hitro), pomen sporočil, ki so alarmirali javnost, pa je bil zmanjšan le na opozorilo o rešinju nafte ... Kot je pokazalo naša ponovitev z odvisnostjo, je avtomobil precej pripravljen na cestna presenečenja. Od mnogih izrednih razmer je Renault Espace sposoben brez pretepa. Voznik si mora le zapomniti nekatere značilnosti zavor in zgradb telesa, vendar se lahko preostali del mini lahko popolnoma zanese.
Prvi od mini-wen
Leta 2003 je EuronCap prepoznal četrto generacijo Renaulta Espace, najvarnejšega modela v svojem razredu. Glede na rezultate testov strmoglavljenja je avtomobil zaslužil 35,11 točk od 37 možnih, kar je postal prvi mini koman v zgodovini, ki je imel tako visoko oceno. Ta rezultat je bil dosežen zahvaljujoč nosilnemu telesu ESPACE, narejenega iz jekla z visokimi močmi in integriranega varnostnega sistema (SRP3). Sestavljen je iz prilagodljivih čelnih zračnih blazin, stranskih eirbag, ki zaščitijo prsni koš na sprednjih in zadnjih sedežih, napihljivih zaves za zaščito glave in prilagodljivih pasov z dvojno pretvarjanjem.
Telo + Opazen videz, prostorna notranjost, prostorni prtljažnik
- škripanje notranjih plošč med vožnjo
Udobje vožnje
+ Udobni sedeži, ergonomska notranjost, dobra zvočna izolacija
- slaba vidljivost, šibek občutek dimenzij
Napajalna enota
+ Dobri dinamični kazalniki
- zaviranje kp z ostrimi pospeški
Češnjeve lastnosti
+ Dostojna nadzorovalnost, informativni volanski obroč
- Veliki vzdolžni zamah in stranski zvitki
Varnost
+ Dobra oprema v osnovni konfiguraciji
- nedokončane zavore niso popolnoma učinkovite
Prijaznost za okolje
+ poraba goriva na sprejemljivi ravni
Tehnične značilnosti Renault Espace 2.0t 16V A/T
Strokovnjak
Kirill Kozyrev, stara 35 let, testni pilot, ki je vodila 15 let. Pogoni na: Mercedes-Benz G300 TD
Vreden avtomobil za tiste ljudi, ki potrebujejo prostoren in dinamičen avtomobil. Ki zelo ceni udobje in varnost (potrjeno s testi Euro NCAP) in za to je pripravljen uskladiti z visoko ceno in ekstravagantnim videzom.
Naše mnenje
Malo je verjetno, da bo ESPACE deloval tudi v načinih ometanja. Toda vedeti, da največje zmogljivosti avtomobila nikoli ne bodo škodile. Zadovoljstvo je, da je Mini-Wen pripravljen za skoraj vse nestandardne razmere.
Dmitrij Tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov
