Test Drive Renault 19 Sedan 1992 - 1995
Turško -dati "Renault"
Renault 19 je debitiral junija 1988. Motorji - 1,4 bencin; 1.7; 1,8 in dizelski 1,9 litra. Telo je tri- in pet vrat kombilimuzina, limuzina in kabriolet. V Rusijo se danes dostavi samo turška proizvodna limuzina z dvema vrstama motorjev. Osnovna cena najcenejšega modela 1.4 RN je 11.200 dolarjev. Evropa dobro pozna ta stroj. Devetnajsti je v zadnjih letih hit francoskega podjetja. Toda avtomobilsko stoletje ni dovolj, zdaj pa je v Franciji ukinil zastareli model (nadomestil ga je Megan), vendar jih je proizvedeno tudi v turški tovarni Renault. Ker so Rusi že naleteli na slabo kakovost, je hitro izdelalo blago turške proizvodnje, je odnos do izdelkov, ki so v Turčiji, zelo previdni. Vendar nam zagotavljajo, da kakovost turškega montažnega avtomobila sploh ni slabša od našega domačega. No, poglejmo.
Seveda videz Renaulta 19 po trenutnih standardih ni najbolj izstopajoč, brez svetlih lastnosti, čeprav je v ozadju domačih strojev 19. mesto videti precej moderno. Kar zadeva udobje sajenja in izstopa po potnikih, bo Renault pripravil številne brate. Odprtine vrat so široke in potnik, ki odhaja, ne tvega, da bi se spotaknil na ostrem kotičku vrat. Mimogrede, v celotni velikosti Renaulta 19 je blizu domačemu konkurentu - VAZ 2110.
Notranja dekoracija je zelo skromna, vendar se izvaja z dobro kakovostjo. Sovražne plošče so združene brez opaznih vrzeli in razpok, oblazinjenje sivega tkiva pa je prijetno v sozvočju, preostanek cilja pa v enakih sivih tonih - ne enemu barvnemu mestu. V standardni konfiguraciji ni nastavitve volanskega obroča; Sedež je visok, to ne bo ugajalo športnim ljubiteljem. Toda visok voznik se ne bo počutil kršenega: kraj nad njegovo glavo bo ostal za kapo-ušesni utrip.
Nadzor osvetlitvenih naprav in brisalcev je kombinirano na dveh stikalih za volan. Gumb zvočnega signala, glede na francosko tradicijo, na koncu levega stikala.
Toda s pedali ni vse zloženo: nahajajo se korak, najbolj oddaljen je plin, v bližini pa sklopka. Poleg tega je za nogo med spodnjim delom plošče in najvišjim pedalom malo prostora. Toda nadzor menjalnika je vzornik. Po takšni jasnosti vključenosti in kratkih potez se lahko pohvali malo avtomobilov.
Zdaj - na zadnjem sedežu. Skupaj je brezplačno. Dovolj je prostora, da se vam nič ne dotakne glave, zadnji del sprednjega sedeža pa ne pravilno pravilno. Toda vredno je tretjine, saj morate malo stisniti.
Od uplinjačevega motorja z prostornino 1,4 litra ni treba pričakovati okretnosti. Poleg tega je raztegnjene stopnje prestav v škatli - lik Renaulta 19 je zelo uravnotežen. Želim iti hitro - pritisnite na plin, zasukajte motor. (Res, na najcenejši različici ni tahometra.) Vedenje na cesti, kot pravijo, povzroča zaupanje: tipičen sprednji stroj s pogonom - miren, brez luknje. Volan ni tako oster kot v Samari, vendar nam omogoča, da uživamo v upravljanju avtomobila. In odsotnost hidravličnega ovoja na poceni Renaultu je skoraj pošteno upoštevati pomanjkljivosti.
Devetnajstega nežno pogoltne shrambe in luknje na svoji poti, ki prenaša rahlo hrošče v telo. Zasnova zadnjega vzmetenja je zanimiva - to je torzija, ki v francoskih avtomobilih ni redkost. Če torzije sčasoma prehajajo - to ni pomembno. Na vzdrževalni postaji se bodo prilagodili in vse se bo vrnilo v prejšnjo stanje.
Renault 19 ne bi preprečil najboljše zvočne izolacije, motor z visokimi hitrostmi začne peči in blokira hrup pnevmatik. Še več neprijetnosti pa je zvok iz peska in gramoza, ki letijo izpod koles. Preglasno bobna na kolesah.
Avto je obdelal tovarniški antikorus. V sprednjih nišah - plastična zavetišča. Dno je prekrito s plastjo polivinil klorida. Če je avtomobil kupljen od uradnega trgovca, potem je na -1 brezplačno, pogostost storitve je 10 tisoč km. V Moskvi je šest velikih trgovcev s svojimi servisnimi centri. Poleg prestolnice lahko Renault kupimo in popravimo v Sankt Peterburgu, Lipetsku, Kursku, Yekaterinburgu, Kazanu, pa tudi v Belorusiji, Kazahstanu, Azerbajdžanu, Ukrajini in baltskih državah.
Med najbližjimi konkurenti (v ceni) so domači Vaz 21099/›Vaz 21099 (8100 USD) in VAZ 2110 (9100 USD), Uzbek dau Nexia (10.500 USD) in Skoda Felicia (9600 USD).
+ Prostorna notranjost; nizka cena.
- slaba osnovna oprema; Hrup iz pnevmatik in motorja.
TEHNIČNE SPECIFIKACIJE
Splošni podatki: število krajev - 5; Opremljena masa - 930 kg; Polna masa - 1335 kg; Največja hitrost - 175 km/h; Čas pospeška od kraja do 100 km/h - 14,7 s; poraba goriva v pogojnih predmestnih in mestnih ciklih - 6,6; 9,1 l/100 km; Dobava goriva - 47 L; Gorivo - AI -92 bencin. Dimenzije, mm: dolžina - 4115; širina - 1696; višina - 1412; baza - 2483; Skladba spredaj/zadaj - 1426/1417; Odmik ceste - 140; Volumen prtljažnika - 490 L; Polmer obračanja je 5,2 m motorja: štiri -cilinder v liniji, uplinjač, \u200b\u200bdva ventila na valj, je nameščen pred sprednjo stranjo; delovni obseg - 1397 cm; Premer valja in poteza bata - 76x77 mm; Stopnja stiskanja - 9,2; Moč - 52 kW/72 l. Z. pri 6000 vrt./min. Največji navor je 102 N.M pri 4000 vrt./min. Menjalnik: pogon sprednjega kolesa; menjalnik - mehanski pet -hitrost; Prevoz številk: I - 3,73; II - 2,05; III - 1,32; IV - 0,97; V - 0,79; h. X. - 3,55. Vzmetenje: spredaj - kot je McEferson, zbrano na podokvirju, s stabilizatorjem plazilcev; Zadnji del je torzionnaja na vzdolžnih ročici s stabilizatorjem. Zavore: hidravlični z ojačevalnikom, sprednjim - diskom, zadnjim - bobnom. Krmiljenje: Rheck. Velikost pnevmatik: 165/70R13.
Povzetek
Renault 19 1.4rn ne sveti s sodobnim dizajnom ali izvirnostjo tehničnih rešitev, vendar boste za zelo zmerni denar vozili dokaj svež evropski avtomobil. In ni pomembno, da je bil sestavljen v Turčiji - to ga ne pokvari.
Vladimir Oleinikov.
Fotografija Vladimir Knyazev
Izvor: Revija "vožnja"
