Porsche Cayman S 987 testna vožnja od leta 2008

Ni prostora za nesreče

Kako malo voznikov, ki znajo voziti! Kako malo žensk je videti žensko! Kako malo avtomobilov z kapitalsko črko A! Tokrat se je vse združilo: Sokolov, Repkina, Porsche Cayman S.
In
Po Horoskopu sem Strelec, bistvo lovca. Lahko sedim v grmovju in čakam, gledam in čakam. Pazi in počakaj, da znanje ne postane moje orožje. Mimogrede, žrtev dojema potrpežljivost in hladno mirno kot brezbrižnost, da se zelo približa in morda ni nič posebnega. Če čas ne ustreza, bom še počakal. Pomen lova je v mnogih pogledih ravno v pričakovanju. Očitno še ni prišel čas. Lahko grem hitro na vse vrste korsov, vendar ne morem na Kaimanu. Nekdo bo rekel: Kakšna neumnost, vsak norec lahko hitro gre na Kaymana! In načeloma bo padla v točko. Statična točka neposredno vzdolž proge se hitro spremeni v svetilko, zelo dinamični 500 metrov pa se konča zelo statično. Imam še ene načrte. Tu, Dima Sokolov, moj odgovor na vaš klic, da poskusim pritisniti plin.
Gledal sem. In dnevi, ki jih preživi avtomobil Porsche Cayman, so obloženi z mozaikom nekaterih majhnih zgodb, drobnih kratkotrajnih, drobnih trenutkov. Tu v ozki uličici moj modri Kajman s stran se sreča z rdečim 911 turbo, se nasmehnem vozniku in nekaj podobnega se zgodi z mojim obrazom z mojim, ko gazele padejo v delavce za migrante Horning. (Ali je med tema dvema modeloma res enako brezno?)
Tu, z zastrašujočimi ropotami iz odpadnih metal, Lada poskuša torpedo me, voziček preprosto ne opazi, voznik družinskih dizelskih univerzalnih kodrov s muho in kliče na brezkompromisen dvoboj. Tu je Verzila Lexus LX in šele zdaj lahko zadihate, če ga dojemate kot spremstvo, se ne mudi, da bi se izrazili. Moj naključni telesni stražar se obrne in zdaj sem spet v debelem neodobravanju in agresiji. Samo Maybach mi galantno popusti. In le hišnik, mladi rdeči fant, je navdušeno rekel: imate najlepši avto na svetu, prav tako ste zelo lepi! Zaželeli smo si dober dan in moj dan je bil res zelo dober.

Obleka, ki jo je prelila vrata, je v javnosti povzročila velik odmev. Vse naokoli je postalo čudežno simpatično in naklonjeno

Ker je to srednje -inženirski stroj, ima dve osebi v prtljažniku, podobni veliki škatli spredaj in zadaj široko nežno. Zelo praktično!

Preden se odpravite ven, je vredno usposabljati izhod iz supercarja nekje na črnem vhodu. Tveganje, da se komično stoji z nizkim stolom, je veliko

Redke svetle barve samo izboljšajo gostoto črne barve. Nedvomno, da stric v Nexia ali da teta na Gets nima ničesar, da bi ljubil nekoga drugega Porscheja za 100.000 dolarjev. Toda motivi, ki jih je treba sovražiti, na primer BMW-jeva serija ali Mercedes CL, ki stanejo vsaj ne manj, jih nimajo, nenavadno. Verjetno je celotna poanta, da je Porsche Cayman S tako dober, da je oko zaslepila. Ko je bila brezhibnost in idealnost avtomobila kršena z blatom moskovskih ulic in namerno stisnjeno obleko z obleko, ki je plapolala v vetru, se je odnos drugih do tega stroja močno spremenil. Deklica je bila resno preoblikovana, so si mislili, zaradi te zlonamerne misli pa jih je naredila prijaznejše. Vsak od gostega toka je menil, da je njegova dolžnost, da opozori na usodo moje obleke. Iskrena udeležba iskrene udeležbe ljudi, ki so videli razcepljeno Durech in se počutili v njenem ozadju na skoraj nedosegljivi višini.
Ker sem porabil preveč časa za kakšno mišjo muhanje, imenovano, da je s sociološkimi raziskavami sploh ni užaljen, mi ni uspelo spremeniti svojega dolgo uveljavljenega mnenja v desnem stranskem gibanju ženske v katerem koli avtomobilu Porsche Brand On on pravica. To je kraj, kjer želite biti veliko močnejši kot kjer koli drugje. In mimogrede, veliko več kot celo vožnja. Kajti pravi moški ne kupuje Porscheja ne toliko, da bi pohitel z glavo nanj, ampak potem, tako da v tistem trenutku ženska sedi poleg njega.
M
Moški, ženske, motorji zveze niso novi. Je veliko več kot leta kot nesebični sprehajalci, starejši je od sedla. In lažje je kot podkev: skočimo, gledamo. Vedno je bilo tako. Verjetno, tako kot to počnemo, drug drugega razumemo. Moški, ženske, motorji komajda bodo našli mesto za nesreče.
Da, življenje na dirkah ni tako junaška pot, kot je pravi učitelj ali pravi zdravnik: imeti dovolj moči, da se ljubi, da se nasmehne soncu in nosi svojo luč, kjer celo ščurki pijejo grenko. Ampak veste, spodobni ljudje naletijo tudi na kolesarje. In tudi v njihovem poslu. Na začetku je bilo tako zapleteno in nevarno, da so ga navadni in slučajno zavrnili moški. In v istem naravnem zaporedju ni bilo ničesar storiti za ponarejene ženske. Seveda so motorji, ki so jih izkopali primitivni motošport, absorbirali energijo resničnih osebnosti in resničnih občutkov. Kadar je vsak začetek vprašanje, ali biti ali ne, ljudje ne porabijo za malenkosti.
Moški, ženske, motorjeve knjige Alfreda Neubauerja. Vse je ubogal in mahal z rokami na kapetaninem mostu ekipe Mercedes v tistih časih, ko je življenje utripalo v motošportu z vročo silo gole arterije. Končal je v poklicu zahvaljujoč Ferdinandu Porscheju, medtem ko je še vedno direktor Austro-Daimlerja. In sam Porsche je postal glavna gonilna sila v ekipi Auto Union. Njeni prevozniki so bili v prizorišču takšnih likov v mitologiji motošportov, kot so Tazio Nuvolari, Bernd Rosmier, Hans, Hans ... njegov sin Hans Joachim v devetdesetih je zagovarjal čast Porschejeve ekipe, zdaj pa je obraz Sports Volkswagen . Še vedno dovoljujete priložnost?

Podjetje je obdržalo ne le neodvisnost in ime svojega ustanovitelja, temveč tudi svojo strast do inženirstva. Na svetu je bilo le nekaj semen, iz katerih so rasla drevesa avtomobilske civilizacije. Vsi so se razvejali in se sčasoma spremenili v živo mejo in le eden od njih je kljub veliki kroni obdržal svoj prtljažnik. In morda še naprej strelja, ste že prebrali o veličastnem Ford Focus RS. Omenil sem, da Yost Kapito in John Willer nista bila ustvarjena iz nič. Torej, oba sta delala v Motorsport natančno na Porscheju. In še vedno dovoljujete nesreče?

Cayman Carbon Decoration ni zame: čistokrven športni avtomobil do nič spolzkega posnemanja dirkalnih nevšečnosti

Prenos PDK je najboljši na svetu. Danes nič ne deluje hitreje in gladko. Samodejni algoritmi so brezhibni.
Te avtomobile poznam že dolgo in blizu vsem. Vsak šiv me je navajen tukaj, in vendar se vsakič, ko se vozim, nenehno sprašujem, kako dobri so. In Cayman Porsche je poseben. Glavna stvar za večino je seveda ikonična 911. Toda tako dolga asociativna znamka se vleče za njim: 911. Je tako brezpogojno kul, da le redki lahko vidijo resnično veličino avtomobila za tem sijajem. Ko sem vprašal svetovnega svetovnega prvaka in enega glavnih tovarniških pilotov Porscheja Walterja Rerleja: Zdi se vam, da če Kaiman prejme motor iz leta 911., bo hitreje na progi? Navsezadnje ga je lažje nadzorovati kot zadnje usmerjeno 911. Nasmehnil se je:
Da, v rokah dobrega pilota bo Kaiman hitrejši ... Walter je vzel premor in demon, ki sedi za naročjem katerega koli dirkača rama. RERLE dodan:
Cayman je moj Porsche. Z dejstvom, da mi je uspelo zadeti v Motorsport, smo v enakih pogojih. In v oči drugih se ni spremenil v preprosto izjavo o dohodku. V Kaimanu je dobro, da je 911. Še vedno pred nami: šele potem, ko ga ne bo več ostalo.
Porsche je boljši od drugih, ki so primerni za vlogo resničnega avtomobila pravega moškega prave ženske, saj skoraj ni mesta za nesreče. Ne bo izboljšal ljudi, vendar je najboljši. Mimogrede, ženske niso brale zgodovinskih podrobnosti: same nekako vedo, kako natančno določiti pasme ne samo moških, temveč tudi motorjev. Mogoče mimogrede skočimo?

 
 
 

 

Vir: Avtomobili