Testna vožnja Porsche Cayman S 981 od leta 2012 Coupe

TEST DRIVE PORSCHE CAYMAN S: Za začetek pripravljenosti ste pripravljeni?

Športni avtomobili stalno uživajo navdušenec za avtobuse. Kdo, če ne Porsche, se lahko imenuje Asams pri ustvarjanju takih avtomobilov.

Če športni avto, potem Porsche Axiom. Toda kaj izbrati to je vprašanje. Finamauto izbor se je ustavil na Cayman S. Ta avto je pravega športnega avtomobila. To se pojavi na tem videzu in salonu in značilnostih.

Ker se je naselil v Porschejevo kabinico udobno in preverjanje nastavitev šasije in prenosa (značilnosti SPORT + paket bo preverjena kasneje), sem zapustil udobno parkirišče Porsche Center Moskvo in se pridružil pretoku na Leningradki. Najprej občutek pritiska iz korena ceste na volanu ni bil zelo znan. Avto je nekaj, kar je bilo treba ujeti. Nič ni težko, vendar ni bilo v tem, in mi je uspelo zdrobiti s Cayman S dobesedno v nekaj minutah. Poleg tega je bila cesta preoblikovana in začela spominjala na dirko računalniško simulator, namesto da bi bila le brez večje hitrosti.

Nekakter je jasno izvedel vse ekipe: Plin pedal brez odlašanja je poslal avto naprej, zavore s 4-batnimi čeljusti takoj upočasnila gibanje. Obnova na Porsche Nakit. Jasnost manevrov si zasluži najvišjo oceno. Poleg tega pogon zadnje kolesa avtomobila. Takšni so bili prvi vtisi Cayman S.

S podrobnejšim pregledom salona se prikaže gumb SPORT +. V primeru Porsche se zdi, da je prehod v način športa neverjetno. Morda mislite, da je bil avto, preden vklopite to možnost, je bil avto civilen in počasen.

Kaj daje šport +? Delovanje motorja in prenosa se posledično spremeni pospešek do 100 km / h od 5,1 sekunde na 4,9 sekunde. S športom + motorjem se motor vrti do 6 tisoč vrtljajev z vpetovo zavoro, po kateri pritisnete zavoro. Z drugimi besedami, sprejem, ki je bil znan vsem, vendar je bil destruktiven za prenos, je Porsche naredil njegova posebnost. Vse zahvaljujoč PDK (Porsche Doppelkuplung). Če govorimo rusko, potem je to polje z dvema sklopko, ki je bila razvita na podlagi DSG iz Volkswagen. Priznavam, med preskusom, občutek lepote napredovalnega začetka ni uspel. Ali naše ceste niso primerne, ali guma na testnem avtomobilu ni bila zelo.

Toda brez tega, čas, porabljen v Porscheju ni bil dolgočasen. Vsak odhod na progi so spremljali obrnjene glave in poskusi posameznikom, da mi naložijo dirko. Takšne provokacije I in Cayman S sta ostale brez nadzora. Prvič, jasno je, da imamo malo konkurentov (320 KM), drugič, nevarno. Upravljanje podobnih strojev (kar pomeni Porsche in drugi športni avtomobili), morajo jasno razumeti svoje sposobnosti na cesti in ne pozabijo pozorno spremljati tok. Osebno preverjeno, da Stuttgard športniki delujejo na nekatere kot Red Bull.

Je udobno znotraj Porsche? Če odgovorite na kratko, potem, nedvomno, da. Od vseh proizvajalcev športnih avtomobilov in supercarjev ima tudi Porsche visoko skrb za ljudi, ki gredo na svoje avtomobile. Samo to udobje, na katerega se morate navaditi. To je bolj natančno, da se navadimo na značilnosti kabine. Zadnja vrsta sedežev ni, kraji se zdijo manj kot v vseh drugih strojih. Končno, sedite skoraj na Zemlji (obstaja nizko pristanek). Toda vse to se začne takoj, ko Porsche razkriva vaš lik. Zvok centralnega 3,4-litrskega motorja (za hrbtnimi stoli) očara. Vsak pritisk na pedal za plin, ki ga spremlja roar, vznemirja in naredi krvi vrenja iz adrenalina.

Kaj je Cayman s iz vsakdanjega pogleda? Bogat salon bo zadovoljil okuse najbolj pristranskih ljubiteljev razkošja. Tu in dragi usnjeni in visokokakovostni multimedijski sistem, ki vključuje PCM (Upravljanje komunikacije Porsche) in avdio sistem Bose (9 zvočnikov + Saberfauver in ojačevalnik), in ločen klimatski nadzor in druge življenjske radosti. TRUE, v osnovni konfiguraciji, konvencionalnih stolpcih in glavni enoti preprosto (CDR-30) so nameščeni.

Poraba goriva po standardih športnih avtomobilov je zelo skromna 14,5 litra v mestu in 7 zunaj mesta. Za prtljago, mesto, seveda, ni dovolj. Toda, vendar predelki za dvig dela.

Cayman (in njegov starejši brat Cayman S) se lahko pripišemo namesto vikend avtomobilov, kot da nas vsak dan opravljati. Ali, če prosim, v kategorijo poletnih avtomobilov. Vožnja na takšnem avtomobilu vse leto v naših razmerah je nelagoden.

Kdo bo všeč ta avto? Všeč nam bo vsem, brez izjeme, ampak da bi se približal nakupu Porsche je premišljen. Ni čudno, mnogi lastniki Porsche raje opravijo usposabljanje v posebni avtošolski šoli, preden odidejo na svoj športni avto v mestu. V Rusiji, šoli za vožnjo Porsche Heads Oleg Keselman, redni pilot Porsche ekipe, ki se lahko spomnite na našem VW Scirocco Test Drive, kjer je nastopil kot gost pilot.

Porsche Cayman S ljubi dobre gonilnike in ne odpušča napak nesistemu. Vsak šport pomeni trde treninge in dobre priprave avtomobilskih športov še nikoli niso bile izjeme.

Uvodnik Finamauto.rus se zahvaljuje Porsche Rusland in osebno Maria Komarov za Porsche Cayman S. test za testnega avtomobila 4 milijone 552 tisoč rubljev.


Avtor: Arkady Floronsky, vodni opazovalec


 

Vir: Poslovni avtoclub.