Test Drive Porsche Cayman 987 2006 - 2008 Coupe
Skrbniki idej-2
Nova generacija Porsche Cayman in Cayman S Porsche Icon zadaj 911, toda zgodba o podjetju iz Tsuffenhausena se je še vedno začela s povprečnim inženirjem.
Cayman nas vrača v prvotne vire, izvaja načrte ustanoviteljev slavne inženirske dinastije na sodobni ravni. Že v svoji drugi, Kaimane, generacija.
To je res resno posodobljen avtomobil, tudi če zunanje spremembe oči ne presegajo. Drugi je bil sprednji odbijač, kanali v njem so bili deležni bolj dinamičnih kontur. Dodatna optika trakov dimenzij in leč meglenke je bolj povezana z rezom zenic krokodilov. Glavni žarometi so postali dve velikosti in zdaj narejeni v duhu športnega avtomobila Carrera GT. Tukaj dodajte nekoliko povečana ogledala in modernizirane zadnje LED luči, morda in vso novost. Blagovna znamka Kaimanov boki zadnjih kril so plenilski in seksi hkrati so ostali nespremenjen čip oblikovanja. Spremembe v kabini so tudi konservativne: konzola je postala strožja, kar se bo število gumbov na njej zmanjšalo. Z zunanjimi znaki, vendar
Toda glavna stvar je bila skrita in želela sem reči pod pokrovom, vendar kapuca kot taka nima povprečnega. Spredaj in zadaj, majhni prtljažni predelki, je električna enota zanesljivo skrita pred divjajočimi očmi, celo nekaj dolarjev vratovi pričakovati po posodobitvi najstarejšega 911. modela. Cayman in Cayman sta prejela motorje, ustvarjene natančno na podlagi novih moči Carrera. Povečanje obsega obeh različic je znašalo 200 kock glede na prejšnjo generacijo, 20 in 25 dodatnih sil oziroma 27 oziroma 30 nm trenutka v primerjavi s Kaymanovo prvo generacijo. Kot rezultat tega je Cayman S, katerega motor je opremljen tudi z neposrednim vbrizgavanjem (zaradi reakcij na pospeševalnik igre zelo občutljivi, zdi se, da stroj uspe spremljati vaše misli), le 25 sil je slabše od najstarejše 911. V območju modela opazimo.
Spremembe in prenos so bili podvrženi novim motorjem. Mehanski menjalnik ima zdaj šest korakov namesto prejšnjih petih. Toda mitraljeza na Kaimansu ne bo več nadomestila pred -zaporednega PDK (Porsche doppelkuplung) z dvema sklopkama. Kar je bil zelo boleč udarec za svete občutke oboževalcev mehanike! S PDK Cayman S pospeši na 100 km/h na 5,1 s 0,1 ° C hitreje kot z ročnim menjalnikom. V kombinaciji z izbirnim paketom Sport Chrono Plus, ki vključuje funkcijo nadzora zagona in sploh za 4,9 s! Zmanjšanje porabe goriva za kar 16% v primerjavi s prejšnjo različico Caymana S je prav tako impresivno na 9,6 litra na sto v mešanem ciklu (navaden Cayman 8.9)!
To so objektivni kazalniki, in glede na občutke PDK deluje le odlično, jasno preklopi z nepotrebnim oprijemkom (premišljenost na delček sekunde je opazna, razen v običajnem, udobnem režimu in najverjetneje je to zavestno postavljeno). In v načinu Extreme Sport Plus (ki vpliva na obratovalne načine motorja, vzmetenje, prenos in znatno oslabitev vpliva stabilizacijskega sistema), lahko čudežni olje po potrebi preklopi za več korakov. Žal, še vedno niso idealni v ergonomiji gumba za prenos na volanu, lahko padejo za roko ne ob pravem času, uporaba pa jih je za predvidene namen še vedno manj priročna, kot da se ne dotaknete in zaupate PDK Algoritem delovanja.
Športivnost tukaj je podrejena vsemu od tehnologije (poleg funkcij, ki so vključene v bazo, lahko izberete že omenjeni športni krono/športni krono, aktivno vzmetenje PASM, več športnih sedežev, keramičnih zavor in diferenciala za samo zaklepanje) in preden so čustva še vedno vključena v športne pakete Analogni zaustavitev na sprednji plošči, meter krogov na prikazu multimedijske naprave PCM (Porsche Communication Management) ali vsaj zvoka!
Enako, korporativni in okusen ropot izpušnih nasprotnikov Porscheja ni zaman pri njegovih delovnih inženirjih. Vendar je realno v celoti izvajati zmogljivosti športnih možnosti le v pogojih tirov, zunaj območja prometnih pravil. Toda za vsakodnevno udobje in varnost, tudi za sprehajalni režim, je bilo tukaj veliko storjenih. V običajnem načinu Cayman praktično ne opazi majhnih nepravilnosti, brez kakršne koli omejitve premaga posteljne policiste. Standardni tlak v pnevmatikah je bil 818% manj kot prej (kar mimogrede ne daje opaznega poslabšanja občutka avtomobila), pnevmatike Ruske akademije znanosti (policiklične aromatične hidrogllerode).
Voznikova storitev je krmiljenje s spremenljivimi lastnostmi, sistem protistitterije na pobočju in več pomočnikov zavornega sistema naenkrat: zavorna pomoč (stiskanje med ostrim zaviranjem), ki ustvarja predhodni tlak v sistemu (dovajanje ploščic) in uravnavanje ploščic) in uravnavanje) zavorni trenutek motorja. Multimedijski sistem je opremljen s 5-palčnim (ali 6,5 za PCM), 6-CD/DVD-veriž in sposobnost komunikacije z mobilnim telefonom v skladu s protokolom Bluetooth. Športni avtomobil, ki ve, kako biti brezkompromisen, ve, kako biti čim bolj primeren za voznika in njegovega edinega potnika. Navsezadnje to ni kompromis, ampak je le značilnost pasme. Ne glede na generacijo.
Salon je videti nekoliko strožji in konservativen, čeprav so poteze zelo lahke v notranje zasnove. In tega resnosti ni mogoče imenovati minus
Kaj ni vidno zunaj
Motorji Cayman/Cayman so v primerjavi s prejšnjimi različicami izgubili približno 6 kg. Zmanjšana mobilna masa, zasnova bloka jeklenk je posodobljena, ki je zdaj sestavljena iz dveh (in ne štirih, kot prej), rokavi pa so povezani z glavnim telesom. Možno je bilo opustiti vmesno gred verižnega pogona. Ležaji odmične gredi in vodniki hidroteni so vgrajeni v glave blokov. Z zmanjšanjem velikosti in mase potiskanja so bile izboljšane inercialne značilnosti, na voljo so večje hitrosti. Posodobljena se mazivo in sistem za vnos. Črpalka hladilnega sistema je postala bolj produktivna za 20% in se izvaja iz enote. PDK menjalnik z dvema mokrima sklopkama za skoraj 10 kg je lažji od puške Tiptronic, čeprav ima dve več kot sedem več kot sedem več. Največja hitrost Caimana je dosežena šesta, sedma je že izjemno ekonomična. Glavni par Caymana S je nekoliko daljši od le Caymana.
Porsche Cayman s (PDK)
Motorne golenice. H6 Delovna glasnost, CM32436 Max. Power, l.? P. pri približno./min. 320/7200 max. trenutek, nm pri približno./min. 370/4750 Največja hitrost, km/h275 pospešek 0100 km/h, C5.1 Splošna poraba goriva (EU), l/100 km9,2 pnevmatike (spredaj in zadaj) 235 in zadaj) in 265/40 ZR18 kolesa, dolžina MM2415, širina MM4347, višina MM1801, MM1306 Teža opreme, KG1350
Izvor: Avtomobili
