Testna vožnja Porsche Cayenne od 2010 SUV
Porsche Cayenne s Hybrid
Na Porsche Cayenne Hybrid, je najbolje, da se premaknete v načinu traku. V nasprotnem primeru boste morda nenehno lahko med morskim psom in tovornjakom. drugi dan testa. In pravkar je bilo ubitih po številkah.
Izkazalo se je, da sem potoval z avtomobilom, ki razvija 580 Newton Meses že z 1000 revolucijami. Tisti, ki ni v tej temi, bo pojasnil. To približno pomeni, da lahko upočasnite majhen planet, kot je Mars v prostem teku. Takšna sila je sposobna uskladiti Palestince in Izraelce, da bolj intelektualno ruski Pop Pop, prisiliti minibuse, da vozijo v skladu s pravili in vrnejo volitve guvernerjev.
Predsednik hibridnih kayenne s v6 je primerljiv z značilnostmi Cayenne z V8
Nisem čutil ničesar takega. Ker so številni inženirji delali na ekologiji, pri prihrankih goriva in nad zaščito prenosa iz takšnega bedaka, kot jaz, ki se nenadoma odloči, da bo uporabljal vse možnosti, ki jih je proizvajalec razširil. Ampak, če so nemogoče čutiti, zakaj so? Mogoče niste razumeli, toda to je modni trend. Nekakšen dober ton. Nekaj \u200b\u200bpodobnega i-pad v določenih krogih. V zadnjem času sem bil v družbi dobrih družabnih ljudi, od katerih je bil vsak I-telefon 4. Ne morem vstaviti eno samo besedo v pogovor in zapustil domačo žalost. Zagotovo na istem načelu nekje v kleti rubljev zbirajo ljudi in razpravljajo o značilnostih hibrid, in če želite komunicirati z njimi, potem je dolžan pridobiti. Navsezadnje je to prav to in je smiselno za naš zadosten obstoj. Da! Zato vsi mislijo samo na moč. Skupaj, oba Porsche Cayenne agregat Bencilin V6 in električni motor razvijata največjo skupno moč v 380 litrih. z. Posledično so dinamične lastnosti hibrida na ravni Cayenne s motorjem V8. To je tisto, kar segreje lastnike benzoelektričnega Porscheja. Ne samo razen, ponižujejo tudi lastnike običajnega V8. Predstavljajte si, kaj želite slišati na svojem naslovu, da ste šibki in umazani? Ti si samo nesekšej. Zdaj niste več izčrpane bang.
Ergonomija sprednje plošče je daleč od popolnosti. Gumbi v kaosu.
Ne steklo in dva
Torej, smo ugotovili, da kupujejo hibrid Porsche Cayenne, ki ni, da bi nosil hiše na kolesih, ampak samo zaradi varčevanja goriva, se zdi tako. V zadnjem času Porsche sploh nima drugih vprašanj. Samo poslušajte, koliko so morali storiti, da bi dosegli zmanjšanje porabe goriva na 23 odstotkov v primerjavi s prejšnjo generacijo Cayenne. Druga generacija Porsche Cayenne je nova osemstopenjska avtomatska škatla s funkcijo Auto Start Stop. Plus velik interval razmerja. Inovativni toplotni nadzorni sistem hladilnega kroga motorja in menjalnika. Obnovitev energije za omrežje na vozilu. Nastavljiva ukinitev oskrbe z gorivom v načinu prisilnega prostega teka. Lahka oblika telesa. Z uporabo aktivnega in enostavnega polnega pogona.
Če želite najti športno tipko na poti, se boste morali raztreseni od ceste.
Vse to deluje, super, če ne nameravate stalno voziti v načinu Sport. Ampak to je tisto, kar si naredil, in boš. Jaz ne bi mogla biti drugačna. Običajni namestitev solo algoritem je preveč leni. In zakaj morate Porsche povleči na trolejbus? Zato je mogoče, od navedene porabo goriva 8,2 litra na 100 kilometrov, bo pozabljena. Res se je izkazalo 1114 litrov brez žarjenje. In ne kozarec CO2 na kilometer poti, kot je obljubil, in vsaj eno in pol ali dve.
Poraba goriva približno 1114 litrov na sto različnih načinov
Shark in tovornjak
Pripravite se na nenavadne občutke v prometu. Kot pravilo, v takih pogojih, elektromotor deluje, potem bencinski motor izmenično. Nepričakovano vključitev V6 spremlja tak zagon v telesu, kot če bi sedel v čoln in vzpostavimo srednje velikih morskih psov napad. Šest-valjni enota je izklopljena, tudi občutek, občutek, kot če bi bili na strani ceste, vendar vagon swept mimo. Igra v morskega psa in tovornjak nadaljuje ves čas, medtem ko plazijo v gostem prometu. Ker je baterija vedno prazna. Da bi ga tudi polniti in za dolgo časa, morate živahno potovanje na prazni avtocesti. V mestu, ki je odgovorna za zastoja pri najboljših giblje od 025%.
Motor V6 ponuja 330 konjskih moči in 47 več električne ubija so jim dodane.
Z zmerno slog vožnje, lahko kratke parcele, na primer, v stanovanjskih območjih, je treba odpraviti na eno električno vleko skoraj neslišno, s hitrostjo, največjim lahko doseže celo 60 km / h. Ampak to je spet s pravilno napolniti baterijo. In kako to rešiti, če za športno pospeška od kraja, je proizvajalec zagotovi posebno funkcijo Boost, ki daje dodaten oprijem na začetku? Bodo ljudje, ki ne bodo uporabili, samo dotika desno stopalko čevlje toe?
Najboljši način vožnje za hibrid besni. odseki za visoke hitrosti prog, intermitted z mesta prometnih zamaškov. Potem prihranki, tišina in ekologija zaživela v vsem svojem sijaju. Če govorimo o Cayenne kot Porsche, potem je še vedno skupek togih sidewes (z nenavadno, so nazobčani mišice bolnikov), neprijetno sprednja plošča (kljub svoji kabini konfiguracije, ki ji je odvzeta dopustnega ergonomije) in klavne slike.
Pozor, tehnične podrobnosti
Načelo delovanja hibridnega sistema Porsche je zelo podobno hibridnem toyotskem sistemu: Uporablja se paralelna serijska vrsta. To pomeni, da se električni motor vrti pri hitrosti, ki je primerljiv s hitrostjo bencinskega motorja, z izjemo teh trenutkov, ko se avtomatski rele vklopi in izklopi motor z notranjim izgorevanjem. Če je v bateriji dovolj električne energije, se stroj premakne samo na električni avtomobil, vendar takoj, ko se naboj zmanjšuje na kritično mejo, se motor bencina ponovno vstavi, napolnjevanje baterij. Za maksimalno pospeševanje, bencin in električni motorji lahko delajo v soglasju.
Bodite pozorni na vlečne značilnosti električnega motorja na smešno moč, daje skupaj 300 nm, in opredeljujejo dinamiko. Kot pri vseh popolnih hibridih, med zavornim procesom, električni motor deluje kot generator, polnjenje baterije. Ta učinek regenerativnega zaviranja je dobro razvit precej dobro v Cayenne, tako da pri vožnji po mestu verjetno ne bo dosegel uporabe diskovnih zavorov. Pametna elektronika distribuira zavorno silo med diski in postopkom obnovitve, in vse, kar morate storiti, samo pritisnite zavorni pedal.
Avtor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander Insurance Baranova
