Testna vožnja Porsche 911 Carrera 996 1997-2001 coupe

911. Shrani naše duše

Kaj združenja imaš besedo Porsche? Prav. Kaj še lahko Združenja tukaj? To je avto. Vse ostalo - oblikovanje, slog, slike, kozarci, kljuke, televizijski televizije - vse potem.
Porsche je avto, ki ne zahteva razpravo. Osebno ne vem, ena oseba, ki bi rekel: mi ni všeč ta avto. Toda kaj je Porsche na cestah domovine? Kako se je obnašal? Kdo gre na njem in kako je šlo? Za kaj so ljudje pripravljeni za postavitev okrogle vsote, včasih opustiti vse, samo da lastnik tega avtomobila?
Poskušali smo najti odgovore na ta vprašanja, pri čemer klasična črno na preizkušnji v črni barvi - legendarni 911th. Že več kot trideset let, je uteleša idejo o tem, kaj Porsche.
Rapid pritlikavi
Opišite nehvaležen zunanjosti 911th. V triintridesetih letih, se je ustavil, da je samo videz, spreminja v podobo, ki je postala družba obraz. In pred tridesetimi leti, zdaj pa povzroča občudovanje, čeprav v celoti ne ustreza klasične norme avtomobilske lepote. Podobno, kot nekonvencionalno zasnovo samega avtomobila. opamp šest-valjni zraka za hlajenje, ki se nahaja v ozadju, in do danes ostaja prvotna rešitev.
Za vse letih proizvodnje, je tudi salon ni prišlo do precejšnjih sprememb. Formalno je štirikratno, vendar je bolje, da ne bi poskušali voziti več kot dva. Če imate dovolj duha, lahko uporabite zadnje kraje kot prtljago polico, ki je odstopila, kar naj bi zamisel biti hrbet. Poleg tega je velikost prtljažnika zasnovan za nekaj bas.
Kajenje na stol, da se dobesedno posipavanje elementov bočno oporo. Ko so sedeži prilagojeni za vaše kompleks, ne želim, da bi dobili ven. Zelo udobno.
Pred voznika, pet impresivna pokliče. V centru merilnika vrtljajev. Desno od nje za merjenje hitrosti in ure, na levi štirih kazalec - dva v vsaki krožnik. Trije izmed njih prikazuje stanje sistema za mazanje motorja: raven, tlaka in temperature olja. Zadnji naprava, seveda, indikator nivoja goriva.
Če je normalen avto odprtino kapuco ročaj na Porsche - zaklepanje pogona prtljažnik. In da bi se pogledati v motornem prostoru, morate potegnite ročico, podobno tistemu, ki čolnov kjer motor čoln. Ona je v odpiranju voznikovih vrat. Rezervoar za gorivo loputa spredaj levo krilo. (Loccant za neke vrste). Dve polnilni vrat se nahajajo pod njo - enega za gorivo, druga za vodo sistema stekla pranje.
Pedala so zelo tesen, zlasti sklopke. Toda to je naravno - zato, ker je v trenutku, ko so opravili ogromno. Nenavadno je, da se držijo od tal kot na Sovjetsko proizvodnjo trolejbus obrata Writsky.
Grem na vzletu
Ki je moral leteti na borci, nas bodo razumeli. Občutki v pospešeno Porscheju so veliko močnejši od tistih, ki jih doživlja potnika nekaj začetnega Boeing. Zato želim, da bi volana na sebi in odtrgati od tal.
Do sto kilometrov na uro, avto pospeši v petih sekundah, in overclocking od mesta do hitrosti 200 km / h traja le 21 sekund!
Napajalnik v motorju je tako, da vam omogoča, da bi prekinil kolesa v zdrsa v drugi-tretji prestavi, tudi na suhem asfaltu. Vendar, če ne zlorablja, jih lahko premaknete v urbanem toku. Res je leva noga utrudi. In poleg tega, v drugi prestavi, je skoraj nemogoče - semaforji moti.
Trdo vzmetenje in močan gume popolnoma drži avto v zameno. Vendar pa je na suhem pokritost, in še enkrat, če ne bo zlorabil. Na zasneženi cesti, se slika spremeni v nasprotno. Mali bazo in svetlobe spredaj, da njihovo poslovanje. Avto začne kopanje, ribolov od strani do strani. Ne vozite, ampak mučenje: moraš nenehno prilagajati pot leta z volanom. ABS v takem položaju - stvar ni potrebna. Na splošno, v zimskem času, Porsche je bolje pustiti v garaži.
Odkriti
Lastniki pravijo pri Porscheju težko dobiti udobno. Vsaj eno leto je zasvojenost. Bolj zanimivo vedeti mnenje tistih, ki so že navajeni.
Kdo so oni? Al Pacino, Chris Ri, Carolina Monaccia in ... Pierre Rishar. To je Rishar, ni njegova strma partner. Isti Rishar, ki se zdi, da led, ne ve, kako voziti, če vidi za volanom, bo zagotovo dobil v nekaj smešno in smešno nesreče. In gre, ne le v Pariz, ampak tudi redno lovi Porsche Cup (pravica do sodelovanja je, mimogrede, 300.000 $). Da, videz varljiv.
V Moskvi, Porsche je malo - približno tristo. In 911, ki so obravnavane v našem testu - ni več kot sto. Če menite, da je Porsche vožnjo nekaj banditi, so se zmotili. Zaradi neznanega razloga, ti avtomobili so zelo verjetno, da ljubezen udeležencev in na splošno, ljudje, ki imajo opraviti veliko v javnosti - režiser Ivan Dychovichny, TV voditelj in proizvajalcev Dmitrij Zakharov, Opera tenor Mikhail Kotlyarov (ima dve porsche) ...
Jaz na splošno rad take avtomobile, ki imajo značaj, pravi Ivan Dyukovichny, lastnik Porsche 911 Targa. - So, seveda muhasto - pogosteje prekinil, manj zanesljivi. Vendar pa je od njih, da bi dobili veliko veselje. Rad z ženskami. Stroji se lahko razdeli tudi v miru in živčni, temperamenten in vroče. Sedaj sem v ljubezni z Porsche je živčna, vroče Arabski konj.
Mnogi Porsche, Nenavadno je, med glavnimi vladnimi uradniki. Kateri (zakaj bi?) Ne res všeč za oglaševanje. Ne bomo mi. Bolje je, da se naučijo mnenje predsednika Moskva Club Porsche Nikita Kiselev (klub je njegov hobi, ampak na splošno je direktor motornih prevoznih storitev Diamonds Rusije - Saha). Komu se da razumeti Porsche-911 Turbo, ne z njim.
To je avto, ki se obnaša kot moški. Zame je edini. Obstaja taka stvar.
Jaz sem bivši športnik. Grem v Porscheju za 7 let in lahko rečem - razlika med Porschejem in pravega športnega avtomobila je minimalen. Crazy zvočnik! Neodvisna elastičnost! Toda Porsche zahteva svoj pristop, mora biti zamašena z divjega konja. To je težko. In takoj, ne boste razumeli nič - togo, tresenje.
Slabosti? Porsche ... No, razočaranje, da je družba premakne stran od tradicije v korist aerodinamike -? Najnovejši modeli so nekakšna tresočo roko, ni bivši, vsi poznamo pogumen ta kot. Preveč je postalo nameščen plastike. Vse to na tisoče po 50 prekinitve in ropotuljice. Ogrevanje - Sick mesto. Zasnovana je za mehko evropskem zimskem času in, odkrito povedano, ni zelo zanesljiv ... Prejšnji modeli so imeli preprost, vendar sistem vbrizga brez težav. Sedanji računalniški možgani niso kos slabe kakovosti bencina. Glavobol lastnikov.
To je nadležno, da na ulici vsi gledamo na vas in na semaforju zagotovo lahko lov - in ne moreš ga želijo na vse. In to je potrebno, da točenja goriva vsak 300 km ...
No, v redu, vse to so malenkosti, na splošno ne velja za podjetje. Ali veste, kaj hitrost ne gredo skozi 90 stopinj zameno? 190 km / h!
 

Vir: "Avtopilot"