TEST DRIVE PEUGEOT 806 1998 - 2002 MINIVAN

Dvojni učinek

Druga prevzema, da je Minivan PEUGEOT 806 zaznamoval svoje šestletno, nov dvočrtinski bencinski motor in avtomatski menjalnik z ročnim načinom je bil jeklo. Inovativni vpliv je očitno šel asthotmob.
 
PEUGEOT 806 (On je Citroen utaja, Fiat Ulysse, Lancia Zeta) - plod sodelovanja francoskih in italijanov. In precej izvedljiva: Leta 1999 je bilo zaželenih 22.288 Evropejcev. Udobje kabine, dobrega ravnanja, dobrih dinamičnih in zmogljivih kazalnikov - to je Minivan privablja kupce. Trenutno poletje 806. modela je pridobil 2-litrski bencinski motor in 4-stopenjski avtomatski stroj z ročnim načinom.
 
Motor se je prvič pojavil spomladi lanskega leta na Peugeot 406 in 206, ima štiri ventile na valj in dva odmične gredi na zraku.
 
Učinek uporabe lahkih gibljivih delov in bloka, prilagajanje napajalne enote na težo stroja (1550 kg) je bil izražen v ravnovesju parametrov moči in učinkovitosti. Motor razvija 138 KM pri 6000 min-1. Največji navor dosega vrednost 190 nm pri 4100 min-1. Glede na zmerno porabo goriva (povprečno 9,7 litra na 100 km), značilnosti izgledajo precej privlačne, še posebej, ker se vrednosti blizu vrha dosežejo z veliko nižjimi hitrosti motorja.
 
Prvič se uporablja 4-stopenjski sekvenčni AKP na PEUGEOT 806. Stroj se neodvisno prilagaja na vozniški način, upošteva lajšanje proge in stopnjo delovne obremenitve s prevozom, ki izbere optimalen način od devetih možnih.
 
Izbirnik AKP, kot je ročno izdelana škatla PEUGEOT 806, je integriran na sprednjo ploščo in je krmajna palica, ki se giblje po stopenjski poti. Ročni način, v katerem zavrnitev izbirnega naslonjala za nazaj določa povečanje ali zmanjšanje prestave, ima posebno logiko, ki zagotavlja varnost polja. S povečanjem hitrosti na meji dovoljenih vrtljajev, avtomatsko prehod na višjo raven prenosa. V tem primeru je sklopka izklopljena. Poseben zimski program AKP, ki prestavlja začetni prag na drugo območje prenosa, vklopi ustrezen gumb s sliko snežinke.
 
PEUGEOT 806 s pištolo, malo slabše od njene teze z redno škatlo. Torej, na razdalji enega kilometra, ko se začne od kraja samodejnega različice, avtomatska različica 1.8 s (33,5 proti 35,3 s). Največja hitrost je 183 km / h - lahko zadovolji ljubitelj avtocest, da ne omenja skromnega rezidenta metropole. Dinamika overclocking ni AH - 14 ° C do 100 kilometrov na uro, pa tudi taka pospešek vam omogoča, da se premaknete na razkošja s hitrim transportnim tokom brez težav.
 
Avto je zelo zvest svojim prebivalcem med vožnjo. Res je, da je mehka suspenzija, naredi Minivan Hostage zvitke v visokih hitrostih vogalov.
 
Sedi za volanom, se dobro zaveda, da neumni videz 806. ni glavna stvar, ergonomija kabine je veliko pomembnejša. In udobje nadzora, ki bistvo, ki se zniža na načelo, ki sedi visoko, vidim daleč. Najpomembnejši vir pozitivnih čustev je skupina motorja - AKP.
 
Mimogrede, od zdaj naprej vsaka 806. se lahko pohvali s spremenljivo krmilnim ojačevalec, ki deluje v skladu s prometom motorja. To pomeni, da je v parkirnih manevrih, oven je maksimalno dopolni, in pri hitrosti, kjer je občutek ceste pomembno, kaže želeno trme.
 
Pred PEUGEOT 806, so bile tudi pritožbe - šibka, pravijo, zavore. Morda je bil to razlog za pojav elektronski razdelilnik zavorne sile v tem modelu. Sistem EBD z ABS izboljša stabilnost avtomobila pri zaviranju zaradi porazdelitev zavorne sile med sprednjo in zadnjo premo, kakor tudi med levim in desnim zadnjim kolesom.
 
In zadnji. Novi 11-plast vetrobransko steklo, testirana na 607th modela, omejuje vdor toplote in ultravijolične v salonu, vendar je pregledna območij za radijske signale.
 
Če povzamemo prednosti PEUGEOT 806, ni težko domnevati, da je francoski mini minivan v prihodnjih letih rezerviral mesto v coni povpraševanja potrošnikov.
 
SPECIFIKACIJE PEUGEOT 806 SV
 
Proizvedena masa, kg - 1550 o dimenzije (dolžina / širina / višina), mm - 4454/1834/1714 o baza, mm - 2824 o Največja hitrost, km / h - 183 o Overclocking čas do 100 km / h, C - 14 o poraba goriva (mešana), L / 100 km - 9.7 O motorju - bencin, 4-valj, rodilo, 16-ventil; Obseg dela, CM3 - 1997; Moč, hp. MINE-1 - 138/6000; navor, NM na Min-1 -190/4100; Električni sistem - injiciranje O prenosu - avtomatski, 4-stopenj, prej. Pogon O zmogljivosti rezervoarja za gorivo, L-80.
 
Besedilo: Igor Kuznetsov
 

Vir: Magazine 5 kolo [10/2000]