Test Drive Peugeot 508 RXH od leta 2011 Crossover

Hoja po sebi

Crossovers, SUV različnih tekstur in dimenzij od njih so že valovita v očeh. PEUGEOT 508 RXH ponuja netrivialni način, da sledite trendu poroke, ne da bi se izgubili v množici.

Sredozemska obala Francije morja, palma, sonce in številnih cestnih znakov Vergnas Pogosto (pogosta led, Fr.). Je to tanek Galli humor ali način za obvladovanje proračuna a la ruse? Niti ena niti druga. Zimski koktajl iz vlage in Mistrah, hladni vetrovi iz doline Rhone, naredi svoje poslovanje. V bližnjih Alpah je vse lažje. Ko je krog ceste odlična kakovost, je Crossover precej primerna pridobitev. To je samo zelo banalno. In Peugeot sta šla na drug način. Univerzaji povečane prehodnosti se preračunajo na prstih ene roke. Zdaj upognite naslednje, vendar na drugih petih, ker Peugeot 508 RXH in med seboj kot dvorec. To je hibridna (HV) in, poleg tega od najredkejše pasem dizelsko-električnega.

Kljub temu tehnološki kavelj ni edini, ki ga mora kupec pogoltniti. Prva stvar je zasvojena, videz RXH. Poleg splošnih sprejetih tirnic na strehi in lahkih cestnih telesnih kompletih je oblikovalci PEUGEOT podelil poseben predstavnik družine 508 s prvotno mrežo radiatorjev, katerega stopnja agresivnosti se meri, kot da je na farmacijarskih tehtnicah in krempljih žarometa LED. Kako pogosto so te fireflije, zavite v Garland ali kot da se seznanijo z deskami, tudi na modelih najbolj uglednih razredov vrhunskega segmenta izgleda vulgar! Tukaj je še en primer. In kako je dobro dobra, je posebna rjava z bronasto refleksnim kolesom RXH! Okus ni spremenil francoskega in pri oblikovanju notranjosti modela. Nove kombinacije barv z bakrenimi brizgami in 6-stopenjskim robotskim oblikovalcem izgledajo organsko, elegantno. Kot v primeru drugih 508, je kakovost izvršitve brez raztezanja primerljiva z najboljšimi nemškimi vzorci. Da, in v smislu opreme RXH, izgleda daleč od bled. Pametni ključ, podnebje s štirimi coni, ogromna panoramska streha z motorizirano zaveso, ključni informacijski projektor na ščit pred vetrobranskim steklom, sprednjimi sedeži s servo pogoni (in gonilnik tudi z massažerjem v ledvenem območju), Osnovna oprema navigatorja. Seznam možnosti, med drugim, je izdelan iz aluminija Organizator tovornega prostora, Hi-Fi avdio sistem, par DVD predvajalnikov, Wi-Fi na plovilu. Oprostite, to je nemogoče naročiti zadnje pregleda kamere poleg parkirnih senzorjev. Vendar pa je v državah s koronarno cestno infrastrukturo, odsotnost rezervnih del je bolj občutljiva. Prostor, ki je dodeljen za to in nekaj, kar je v tem, da (189 litrov nazivne prostornine običajnega mirovanja 508. serije 508. serije) zaseda nikelj-kovinsko hidridnega baterije GSU, hibridne elektrarne.

Ta tehnološki poudarek RXH se prenese naravnost s PEUGEOT 3008 HYBRID4 (glej Auto-Mobile №11, 2011). V taki vsestranskost, moč HV programa PSA Peugeot Citroen zadeva. Poenotenje omogoča, da računajo na donosnost projekta tudi z omejenimi (15 500 na leto) esejev hibridiziranih različic posameznih modelov. Vendar pa stabilnost oblikovanja ne prekliče napredka v nastavitvah SLIM GSU, in da ga razumejo, mikroskop ni potreben. V primerjavi s predproizvodnjo 3008 Hybrid4, preizkušeno v preteklem oktobru, je krožni izbirnik na talni konzoli dodan v opredelitvi fiksacije, ko se načine potisnejo. Z cesto, še posebej, ker obstajajo podvojene kazalnike na armaturni plošči.

Torej, kaj imamo? 200 konjev in 450 nm. Impresivno. Res, govorimo o hibridnem, vrhunski obnovitvi. Glavna naloga vseh naprednih HV Maksimalnih prihrankov goriva zaradi možnosti premikanja z ničelnim izpušnim izpuhom, določenim z napolnjevanjem (v tem primeru, vsaj 50%) baterije. Tranzit tega nadzorne elektronike NZ Namestitev RXH jasno ne namerava vsaj v samodejnem načinu. Torej, ni tako enostavno, da se zdi, da se zdi, da vse električne 27 kW in 200 nm. Začetek iz plinskega mesta v tleh na suhem asfaltu se obrača okrog drobnega izbočenja sprednje osi, ki vodi 2,0-litrski turbodiesel, in samo v primeru, vrtanje rokava, zadnji električni motor, Obračanje RXH v avto na vsakem kolesu. Poskusi stisniti maksimalno napajalno enoto zaradi prehoda v način športa, prav tako ne dajte vedno pričakovani učinek in skoraj nikoli nemudoma. Električni motor, doziranje njenega intervencije, učinkovito gladi z dizelsko potisnimi kapljicami pri preklapljanju RCP6, vendar je obratna stran medalje za spremembe izvzetja v prenosu postopka zamuja, vključno pri uporabi podrejenih listov. Tako pogosto na prehitevanju ali pri pospeševanju v porastu, polno s hitrim praznjenjem baterije, RXH ostane le pri 163 konjev na sončnih oboroženih in v najboljšem primeru C 300 Nm vleke, ki so pritrjeni na 1770 kg mase robnika. Običajni vagon 508. serije z dizelskim motorjem iste moči, navor v 340 nm in ACP6 za 230 kg. Lažje v besedi, bomo razmislili o francoščini, da odstranite taksi serijo 5 z RXH v glavnem avtomobilu Vloga, slabi fantje iz Yakuze bi morali presaditi C Mitsubishi Lancer Evo, na primer, i-miev električni avto.

Ali to pomeni, da je RXH nadzor prav tako dolgočasen, kako očistiti oksidirane baterijske terminale? To ni. Stik z avtomobilom je enostavno nameščen, kljub najbolj optimalnemu iztovarjanju voznika in naribanega premera platišča. In čeprav RXH ni dobil rafiniranega sprednjega suspenzije zgornje različice GT, niti z običajnim McPHerson in večdimenzijo iz hrbet je zelo hitro in verige. Da, 508. je z manj izrazitega vibracijami neplačajočih mas in najboljšem ravnovesja ravnanja / gladkosti, vendar je to primer, ko je jasno, da kaj plačajo: ne štejejo modelov, modeli, ki so specializirani za prenos 44 Dankel, najbolj High-uvrstitev sodobnega serijskega Peugeot.

Potrditev v 184 mm ni 150 mm v 3008 HYBRID4! Ali takšno cestno očistek RXH prihaja? Ustvarjalci modela niso izpolnjeni s trdnimi trdnimi. Za nasprotno odobritev v secesiji 508. od 508. in oziroma majhnih kotov vstopa / kongresa (15.6 / 19.8). Vendar pa so glavni konkurenti, če so šli še dlje v gozd, kot je Volvo XC70, potem pa ni veliko (210 mm; 19.2 / 24). Če ni naloga, da bi premagala deviško, sprejemljivo in odsotnost sistema samodejnega spajkanja na strmih pobočjih. Diagonalno obešanje se lahko razdeli in ne poglablja na goščavi. BON! Na voljo je Elektronska posnemanje medsebojnih motenjskih diferencialov v RXH. Kaj pa o pogonu, ki je odvisna od polnjenja, štirikolesni pogon? Ne skrbi. Vklopite način 44, ki odpravljate zamude z aktiviranjem vlečnega električnega motorja, in njegovo energijo pri nizkih hitrostih, če je potrebno, bo zagotovljena z 8-Kil-steglavnim starter-generator sistema Stop & Start. Ne domnevam, da so konkurenti primerljivi s turbodiesli v istem težkem načinu preskusa, ki bi porabil več dizelskega goriva (smo naredili 7,6 l / 100 km), vendar bi bilo povsem jasno: vsi umrejo po tem, kar se je zgodilo eni od naših naših posadke. Premeščena kartica je ne okvara, ki se zdravi na kolenu. RXH ni izjeme. Toda 508 seja ima mehansko ni povezano z električnim motorjem za prenos. Dovoljen je (korist od napolnjenosti baterije je zadostovala, in olajšava je promovirala, da bo dopolnila z rekuperativnim zaviranjem) v načinu zadnjega kolesa, ki je priključil približno 4 km na bazo. In zdaj kaj. Če bo 508 RXH rešeno za prodajo v Rusiji, ki ga je kupil, ne bi grozil, da se nenehno spotakne ob odsevju svojega Peugeota. Z navedenimi izhodnimi količinami 10.000 avtomobilov na leto je to izključeno.

Vir: Cars.