Peugeot 408 testna vožnja od leta 2010 limuzina
Velik kos
Peugeot je sprožil prodajo 408. pri nas. Ni le največja limuzina v golf razredu, ampak tudi primer, kakšen naj bi bil načeloma ruski avtomobil. Stroj je bil ustvarjen ne za razvoj trgov (in hkrati poseben paket za nas), ampak natančno za potrebe našega motorista bo v tej obliki prodan samo pri nas. Inženirji Peugeot so posebej odšli v Rusijo in pol leta potovali na 408 na naših cestah, vaseh in provincah v zmrzali, odtajanju in vročini, saj so pojedli naš bencin in živeli v naših pogojih, sestavili seznam, kaj je treba popraviti po vrstnem redu Da bi ga bilo treba popraviti tako, da je francosko-kitajsko-kitajsko-kitajsko-kitajsko-kitajska argentinska 408. postala čisto ruska. Iskrenost pristopa k problemu in temeljitosti njenega študija ne moreta občudovati.
Najprej so postavili kovinsko zaščito motorja motorja. Hkrati je bil dno avtomobila narejen skoraj enakomerno in tudi dobro zaščiten. Naredili so mojstrsko in dobro. Povečala trdoto telesa, ki je med drugim zmanjšala hrup v kabini in znižala vibracije, ki so se prenašale iz podvozja.
Okrepljene suspenzije so bile okrepljene: zvišali so vzmeti na en krog, preoblikovani amortizerji, okrepili so stojala, ki so bila deležna boljše stabilnosti na cestah z nizko kakovostjo. V sprednji suspenziji je bila za povečanje prečne togosti spremenjena povezava med SPAR in podokvirjem. V zadnjem delu za večjo togost dizajna in zmanjšanje vibracij na slabih cestah so kuhali v en sam celoten križ, oba ročice in staciozni stabilizator. Propad sprednjih koles se je za natančnost nadzora na slabih cestah zmanjšal za 0,2 stopinje.
Povečali so zadnji previs na 1 meter, ki so bili v razredu (560 litrov) prejeli največjo kapaciteto prtljažnika. Poleg tega so deblu dali pravokotno obliko in odstranili pritrdilne elemente, ki gredo v notranjost in se oprimejo prtljage. V prtljažniku je postavil polno veliko rezervno kolo. V kabino (levo od volana) so uvedli dodaten gumb, da odprejo prtljažnik z voznikovega mesta, saj smo bili prepričani, da je spodnji del prtljažnika najpogosteje umazan. Zdaj ga je mogoče odpreti iz ključa, ta gumb ali ročno. In ker sta ključavnica in pokrov prtljažnika pogosto zamrznjena, sta med ročno odprtino zasnovala nišo pod roko za najboljši oprijem tega zelo pokrova.
Dodali so niše in shrambe po vsej kabini, kar je povečalo velikost in količino obstoječih, saj so opazili, da naši motoristi radi nosijo vse, kar je mogoče v avtomobilu. Naredili so močnejše prezračevanje kabine in izboljšali ogrevanje nog zadnjih potnikov. Hkrati so povečali ogrevalno moč sedežev in prestavili gumbe, da so vklopili grelnike z ročaja vrat, kjer so jih pogosto slučajno stiskali, na osrednjo konzolo. Ogrevana ogledala, brisalce na vetrobranskem steklu in šobo šobe.
Na spodnji točki so dvignili odmik ceste na 18 cm. Postavijo baterijo povečane zmogljivosti. Povečali so zmogljivost generatorja žage, v kateri moramo zagnati motor in upravljati avtomobil. Ob poti so ugotovili, da stroj z našimi razdaljami in redkimi sestanki s bencinskimi postajami potrebuje rezervoar za gorivo povečane velikosti 60 litrov. V tem primeru je avtomobil mogoče začiniti z nizko kakovostjo. Na loputi vratu so v primeru zamrznitve pokrova zagotovili nišo za prste. In odpravili so lastniški čip z zdrsom ROP -BACON, s katerim so pozhovici običajno hodili po bencinski črpalki, ker je bila pluta zaprta s ključem za vžig. In to so le glavne in najpomembnejše spremembe, toda, vidite, je vse, kar bi vedno radi videli v našem avtomobilu.
Možnost 150 sil s turbopolnilnikom in 6-stopenjskim okvirom je pokazala, da je avtomobil precej konfiguriran za naše ceste in razmere gibanja. In 240 nm navora je dovolj, da se krepi, ko prehiteva tovornjak na omejeni razdalji. Ko se puščica tahometra vrti, doseže rdečo cono (skoraj 6.000 vrtljajev), ki spominja na športne avtomobile. Poraba s turbobensinom je obljubljena približno 8 litrov z mešanim ciklom. Dobil sem 10 litrov, vendar sem doživel avto v vseh načinih.
Šest -hitrost stroj je še posebej dober v ročnem načinu. Avto resnično postane ročni: motor lahko upočasnite, tako kot pri običajnem ročnem polju, skoraj ne uporabljate zavor, pospešite z največjimi zmogljivostmi motorja in izstopite iz zavojev jopiča in z overclockingom z a Prenapravljen menjalnik, tj. Avto vodite v trdem, športnem načinu.
Vzmetenje je večje pohvale: deluje na naših cestah in izboklinah je popolnoma zanesljiv in udoben ter avto dobro drži z veliko hitrostjo. Različica Allure USB-razširitev in brezplačne roke, navigacija v ruskem, bliskovni pomnilnik 1 GB. Lahko postavite kamero za vzvratni pogled in telesno besedo. Izkazalo se je, da je avtomobil resnično družinski, zasnovan za našega lastnika avtomobila. Na splošno je Bravo, Peugeot za mnoge obrisal nos!
Izvor: Avtomobili
