Testna vožnja Peugeot 408 od 2010 Sedan
Najbolj najbolj?
Testna vožnja Peugeot 408 zasnovan za Rusijo.Ruskega človeka hrepenenje za velike velikosti, izraženi v ljubezni do velikih SUV in limuzine, pobral francosko. Na predstavitvi nove limuzine 408, ki jih nenehno uporabljajo vse vrste sprememb v besedi: največja dolžina, največja višina, najbolj prostoren prtljažnik in najnižjo začetno ceno za golf razred limuzin. Kaj še sami v Peugeot 408 je posebej ustvarjena za Rusijo?
Velika sredstva prestižne. Takšna je logika, da je francoski od Peugeot sledi: ljubezen več? Get! Zdi se, da ni nič lažje: smo raztegne osnove dokazanih 308. do 10 centimetrov, pritrjen ogromen prtljažnik od zadaj, je skoraj enako notranjost, in tukaj imate novo limuzino Peugeot 408. Ampak Haetan dememorated lastnika zelo čuden položaj odgovorne za sintezo stranke, in bistvo osebe, odgovorne za prilagoditev 408 do naših razmerah, pravi, da je vse, kar ni tako preprosto.
Popolnoma harmonično, brez posebnega videz videz. Nič siten, ampak tudi pogled na zamude nič o ničemer. Miren videz mirno limuzine.
Za začetek, Peugeot 408 ima svoje lastno telo. Tudi navzven, ni videti kot 308. s prtljažnik. Ne bomo trdili, na zunanjosti, ki je avto bolje in naravno, vendar smo ugotovili, da je 408. prišel ven gladka, harmonično in povsem v slogu Peugeot. In kar je najpomembneje, 408 je veliko bolj elegantno kot freak limuzina, ki naenkrat premakne iz Cutchbeck 206.
Francozi pravijo, da pred vstopom na lokalnem trgu (in to se bo zgodilo v septembru), morajo prototipov modela poganja Rusije vsaj 700.000 kilometrov. V teh testov, bodo vozle in agregate je treba sporočiti, ki so prilagojeni posebej za Rusijo. V Peugeot, tokrat res veliko pozornosti namenili zanesljivosti, saj se zanaša na zelo velike prodaje (najbolj prodajanega avtomobila Peugeot in dobili v petih najbolje prodajanih naprav iz razreda C), zato bo vsako sklicevanje družba uničuje za njim.
Peugeot 408 je precej zapletena kot v prejšnjem poskusu proračunskega limuzino od Peugeot modela 206 s telesom limuzina. 408. je tanjši in prikrajšani za kiguza zadaj.
Poseben ponos Peugeot nizka cena primarne konfiguracije: 549 tisoč rubljev. Velika limuzina za ta denar ne ponuja skoraj nobenega. Cenejši (sedem tisoč) rubljev, ki jih lahko kupite samo z motorjem v 85 konjskih močih. In Peugeot 408 motor vsaj 110-mon. Nizka cena je mogoča, da se nenazadnje zaradi proizvodnje, ki se nahaja na ozemlju Rusije: 408. bo izšla v tovarni PCMA (PEUGEOT-CITROEN-MITSUBISHI) pod Kaluga, in raven lokalizacije komponent je na začetku precej visok 33 odstotkov. Visoka in kakovostna kontrola. Vsaj v preskusnih avtomobilih ni bilo opaziti nobenih pomanjkljivosti.
PEUGEOT 408 Oddaljenost od tal, toliko kot 178 milimetrov! To je le dva milimetra, ki je manjša od tistega od pogona SKODA Octavia Skoda, vendar trije več kot, na primer, na Crossover NISSAN Murano. KIA CERATO CLEANANCE je enaka 155 milimetrov, Chevrolet Cruze ima le 140 milimetrov, in v običajnem Octavia približno 160 milimetrov.
Med delom na PEUGEOT 408 so bili revidirani elektronski motorji in samodejni nastavitve menjalnika, suspenzijo (dodatne vzmeti, amortizerji z drugimi nastavitvami in stroji za stabilizacijo stabilizatorjev), vsi stroji so nameščene kovinske zaščite motorja, baterije in visoko - Generator, in v prtljažniku leži polno velika rezerva. Seveda, niso pozabili na ogromno talnega očistka: 178 milimetrov, kot ni vsak crossover!
Še posebej je zadovoljen z dejstvom, da so francoski, ki že na tisoče kilometrov na naših cestah, s pozornostjo in razumevanjem odzvali z rahlem na prvi pogled. PEUGEOT 408 je opremljen z rezervoarjem za pranje tekočine se je povečal na pet litrov prostornine, glavnega zarometa z optimiziranim načinom delovanja (za shranjevanje tekočine za pranje, ki se razprši na žaromete, manjše kot na evropskih avtomobilih), močnejši segrevani sedeži, podolgovate Zračni kanali na noge zadnjih sadik, ogrevane šobe za pranje. in vetrobransko steklo v coni hišnega. In v zadnjem odbijaču je poseben zareza, tako da se prtljažnik odpre v primeru zaledenitve. Res je, da zunanji odprti gumb še vedno ni.
Za PEUGEOT 408 obstajata dve dimenziji in modeli pnevmatik: 215/55 R16 (Michelin Energy Saver) in 215/50 R17 (Michelin Primacy HP)
Nacionalni okus najdemo tudi v sporočilu za javnost, neznan PEUGEOT 408: na zadnjih sedežih, če je potrebno, se lahko prilega do štirih (!) Potnikov. Očitno, v času, ko so francoski preživeli v Rusiji, so spoznali, da so ob upoštevanju prometnih pravil, smo pripadamo znani frakcije skepticizma, zato so se odločili, da vključijo te linije. Toda bistvo ni v tem: zadnji kavč Peugeot 408 je res velik.
Konec koncev, vsi centimetri podolgovalne medosne razdalje so dobili izključno zadnje potnike. Z mojo višino (183 centimetrov), jaz zaviram z rezervo: vrzel na zadnji strani sprednjega sedeža ostaja nekaj dlani! In v širini, stalež je velika in že v višino in poizvedba, ne pa zaman 408. - najvišji limuzina v razredu. Pomanjkljivosti pa je tudi visoko osrednji predor, odsotnost naslona za roke in žep na voznikovem sedežu. Če je prvi konstruktiven, potem drugi in tretji čudni prihranki. Čeprav se strokovnjaki Peugeot odzovejo na odsotnost naslonjala za roke in preprosto: pozabil
Na sprednji strani kabine 408., skoraj ena ponovi PEUGEOT 308. in ni presenetljivo, ker je proračun modela potreben toliko ravni združevanja. Notranjost 308. zvezdic ni dovolj z neba, vendar izgleda dobro in se dobro sestavlja. Vrh sprednje plošče je prekrita z mehko plastiko (v vseh konfiguracijah) in volanu in prestavne ročice lahko zategnite v kožo (na različici allure). Glede na konfiguracijo je 408. lahko opremljen z klimatsko napravo ali klimatsko napravo, vendar v začetni ravni opreme bencinskih avtomobilov ni niti enega ali drugega. To je narejeno, da bi ohranili najnižjo ceno paketa za dostop. Hkrati pa Peugeot pozorni na dejstvo, da za razliko od večine konkurentov, takšnih poceni avtomobilov resnično obstajajo, bodo resnično proizvajajo. Na primer, za korporativne parke ali za taksi.
Notranjost
Notranja Peugeot 408 Skoraj popolna kopija PEUGEOT 308 salon. Ne pretvarja se, da je premium, vendar je narejen iz prijetnega na dotik materialov in sestavljen brez pomanjkljivosti. To je dvojno prijetno, glede na to, da vse komponente ruskega salona.
PEUGEOT 408 LAKONIC INSTRUMENTNE PLOŠČE IN PRAVILNO PREBERITE, če ni neprijetnega označevanja hitrosti. V sredini je preprost monobarski prikaz računalnika na vozilu. Bele naprave za vrhunsko privišanje privlačnosti.
V zadnjem sedežu Peugeot 408 brez primere prostora. Tudi z končala do konca sprednjih stolov, pa še vedno dovolj. In če je človek pod 190 centimetrov spredaj, potem impresivna rezerva ostane na kolenih sedi. To je škoda, da ni naslon za roke.
Opozoriti je treba, da popolnoma čisto rampo: ne obstaja ena sama gumb na njem, ki je za sodobno avto kateregakoli razreda je že čudno. Odgovor je preprost: magnetna joystickom prenese pod volanom, in tempomat za 408 ni na voljo. Kljub temu pa lahko tempomat plošča skoraj isto igralno palico, kot za glasbo je mogoče kupiti od prodajalca in namestite v samo 3500 rubljev. A elektronika vsake moderne Peugeot bila prvotno pripravljena za to: obstaja ustrezna priključek na levi strani volanskega droga. To bo potrebno samo aktivirati funkcijo tempomata v možganih avtomobila.
In najbolj dolgo pričakovano spremembo v vrtečih koles ogrevanje sprednjih sedežev so končno odstranili iz slepe cone na stopničke na stol in postavi zraven ročne zavore.
1. Sedež sedežu naredi ruski kmetijo ameriškega podjetja Lear. So samo z vpojnim oblazinjenje (tri vrste). Francoska je mehka, široka, z nezadostnim stransko podporo.
2. Zložite za mnoge francoščini, je nadzor nad glasbo plošči se nahaja na desni strani volana. Neobičajna rešitev, in ni najbolj primerna.
3. Ponudnik je mogoče odpreti ali z levo funkcijsko tipko ali s tipko. Gumbi na pokrovu prtljažnika ni na voljo.
4. Stroj moč ima zimo, šport in ročne načine.
5. V peugeot 408 kolesa urejajo ogrevanje sprednjih sedežev, končno preselil v udoben prostor med foteljih. Na voljo je tudi 12-voltni priključek.
Menedžerjev iz Peugeot verjamejo, da je verjetno, da postane 408 s 120-močan motor in štirih fazah avtomatu najbolj priljubljena različica. Kljub temu, za testno vožnjo, smo dobili le avtomobile z najbolj zmogljivim 150-močan motor, s šeststopenjskim Aisin avtomata, v zgornjem celoten sklop Allure. To nedvomno omogoča pogled na 408 na drugi strani, ker je cena takšnega avtomobila se približuje 800 tisoč rubljev, in ne zdi več fiskalni.
Par 1.6 TNR motorjem in šeststopenjskim avtomat deluje zelo lepo. Aisin menjalnik stikala tempo nežno, vendar popolnoma destiliran, zlasti v športnem načinu.
Vendar pa je temeljna razlika avtomobilov z različnimi motorji in menjalniki le ena drugačna dinamika. Ker štiristopenjski avtomatski menjalnik AT8 nadgrajena različica AL4, ki jo je razvila skrb PSA, skupaj z Renaultom leta 1992, čeprav je začel hitro delati, vendar še vedno ne doseže odpovedi sodobnim avtomatom in robotom.
Ni mogoče reči, da je Peugeot 408 s 150-močnim turbo motorjem in strojnica hitrega in hitrega, vendar je dinamika je precej sprejemljiva, in Overclocking do sto pologa v desetih sekundah (9.6). Toda veliko bolj pomembno je tak kazalnik kot enostavnost nadzora bremena. In s tem 408, vse je v redu: pričakovani odzivi na plin pedal, gladko preklapljanje stroja v mirnem načinu in precej ustrezni začetek. Motor 1.6 TNR in AISN menjalnik Odlična para.
Suspenzija se lahko zdi, da je za naše ceste, vendar je zelo energetsko intenzivna in zagotavlja dober ročaj, tudi glede na impresivno cestno razdaljo in zelo locirano središče mase.
Ampak, če nismo namenjeni ocenjevanju dinamičnih lastnosti drugih različic PEUGEOT 408, potem lahko govorite o uravnavanju vzmetenja in krmiljenja, saj je vse to vedno odvisno od spremembe. Lepo je govoriti o tem, ker je prekinitev izšla, kaj je potrebno. Sprva se zdi, da je malo trdna, potem pa, ko tesno pogledate, o tem, kaj jame greste dobre poteze, terjatve izginejo sami. To raven energetske intenzivnosti ne bi bilo mogoče doseči pri uporabi mehkejših nastavitev. In potem niti razčlenitve, brez zapiranja, brez hrupa (Peugeot 408 na splošno precej mirni avto, izolacija hrupa na zelo visoki ravni).
Mimogrede, amortizerji v Peugeotu delajo sami. V Kaluga, se pripeljejo iz rastline v francoskem Sosho. Zaradi njih se ne doseže vsaj dobra raven udobja. Čeprav je tudi gladka, je prizadeta tudi raztegnjena baza kolesa.
Na zelo visoki ravni udobja, PEUGEOT 408 prav tako prav zadovoljuje, da je bilo doseženo ne v škodo upravljivosti. 408., seveda, ne športni avto, ampak za proračun avto s pol-odvisnim zadnjim vzmetenjem, IT zelo dobro odloča. Vsaj reakcije na dejanja z volanom so nedvoumne in razumljive, zvitki avtomobila pa so majhni. Volan je skoraj vedno na voljo s prijetno in naravno resnostjo, razen za primer, ko je v ničelni poziciji: malo pomanjkanja informacij, toda ko se premaknete skozi neposredno hitrost, je le za boljše. Zelo kompetentno naravnana električna energija. Ni mi bilo všeč, samo šoki, ki pridejo v RAM na zlomljeni cesti: ni dovolj vlažnega.
PEUGEOT 408 ni tako sveža in nejasna kot Chevrolet Cruze, na primer. Na nastavitvah šasije je bližje Octaviji in se osredotočajo. Ni težav in z dinamiko v kombinaciji 1,6-turbo plus šeststopenjski avtomatski. Kako bo z manj močnimi bencinskimi motorji naučili kasneje.
Presenetljivo, dejstvo, da se francoski ne bojijo, da bi v Rusijo in različico z Turbodiesel 1.6, ki bo dostavljena le na ročaju. V prodaji se bo avtomobil pojavil konec oktobra, ta ponudba pa je vredno plačati posebno pozornost, saj je v tem razredu malo dizelskih motorjev. Značilnosti motorja HDI niso slaba: Silenok morda ni toliko (112), vendar je trenutek (254 nm) kot turbopolnilni bencin 1.6 TNR.
Trunk pri Peugeot 408 Resnično velikan 560 litrov. Enak znesek ima samo Skoda Octavia, v bližini renault Fluence (530 litrov) in VW JETTA (510 litrov). Vsi drugi konkurenti imajo manj kot 500 litrov.
Stene so gladke, na straneh sta dva utoka, na hrbtni strani zadnjega sedeža 2: 3, ki tvori velik korak.
Pod lažjo, da držite, kateri je posebna kavelj, ki je na voljo v zgornjem položaju, je postavljena rezervno kolo polne velikosti in niz orodja.
Seveda, Peugeot 408 ni ustvaril revolucije v ruskem golf razredu. Tekmovalci se ni boril z nekaterimi oblikovalskimi ali tehnološkimi raziskavami. Njegova ideja v drugi: veliko avtomobila za veliko denarja. Rad bi povedal za malo denarja, vendar razmišljam o cenah za vrhunske različice, bi bilo narobe. Po drugi strani pa bi bilo čudno, da pričakujemo odstranjevanje odlaganja PEUGEOT, ker se konkurenti iz Forda ali Chevroleta proizvajajo tudi na ruskih lokacijah in niso preveč poceni.
Vendar pa je telo limuzina, trdne velikosti, ogromno deblo in strogo notranjost 408. lahko izgledata kot mnoge. Nastavitve vzmetenja in krmila pustite prijeten vtis in vam omogočajo, da se hitro vozite tudi na slabi cesti, kar je pomembno za Rusijo. No, kombinacija 150-močnega motorja z umazanim avtomatskim strojem na dražjih različicah, ki je v bližini ideala. Peugeot 408, seveda, ni najbolj, ampak res želi postati.
Motor 1.6 TNR.
ER6CDT Motor, ime kode motorja princ, ki ga je razvila skupna skrb PSA in BMW. V svojem sredstvu, pet mednarodnih bonusov v letu. Prilagodljiv do pristopa turbo motorja je nameščen na različnih modelih Peugeot (3008, 308 SS, 508, RCZ), Citroen (DS3, DS4, DS5, C4 Picasso, C5), BMW (1-serije) in mini. Motor v tovarni PSA v Doverin, Francija.
Alternativa
Chevrolet Cruze. Eden od prvih limuzin proračuna razreda C, ki je začel prodati v Rusiji. V začetni konfiguraciji baze (od 586.000 rubljev) lahko kupite Cruze s samo 1,6 motorjem (zdaj 109 sil, po restavraciji bo 124) na ročaju ali s strojno pištolo (od 663.400 rubljev). V konfiguraciji LS Cruz se zgodi z motorjem 1.6 in z 141-močnim 1,8, z mehaniko ali iz AKP. V največji konfiguraciji LT - motor samo 1,8. Najdražja je Cruze LT 1.8 pri 793 000 rubljev.
Skoda Octavia. Najcenejša Octavija 1.4 (80 sil) na ročaju se prodaja samo v osnovni konfiguraciji aktivnih in stroškov od 564.000 rubljev. Več kot trije motorje so na voljo: 102-močna atmosferska 1.6 (skupaj z mehaniko ali s strojno pištolo), 122-močne 1.4 TSI (PEN ali DSG) in 152-močne 1,8 TSI (ročaj ali DSG). Odvisno od ravni opreme (aktivne, ambiatro ali elegance) se cene od 614.000 rubljev za Octavia 1.6 z ročnim KP do 876.000 rubljev za 1,8 TSI z robotom DSG.
FORD FOCUS III. 7000 rubljev manj (542.000 rubljev) Najcenejši PEUGEOT 408 je fokus-limuzina z 85-močnim motorjem 1.4, na ročaju, v osnovni konfiguraciji ambienta. Različice trenda, trendovskega športa in titana Izberite motorje in prenosi širše: 1.6 (85, 105 ali 125 sil samo na mehaniki) in 2,0 (150 sil, MCP ali PowerShift Robot). Dodatek za robot motorja 2.0 41 000 rubljev. Najdražja sedanastega limuzina 2.0 PowerShift v paketu Titanium je ocenjena na 779.000 rubljev.
PEUGEOT 408 SPECIFIKACIJE
1.6 THP.
Tip motorja BASILINE-TURBO R4
Delovna volumen 1598 cm
Maks. Power, HP / RPM 150/6000
Maks. Trenutek, NM / RPM 240/1400
Vrsta vožnje
Prenos 6-Speed \u200b\u200bACP
Sprednji suspenzija Neodvisni MacPherson
Polovica zadnjega vzmetenja
Zavorne prezračevane sprednje sprednje in ploske
Dimenzije (DHSHV), MM 4703X1815X1505
Kolesa, MM 2710
Mreža, kg 1419
Maks. Hitrost, km / h 207
Pospešek 0-100 km / h, od 9.6
Poraba goriva (COMBO), L / 100 km 8.2
Emisije CO2, g / km 190 (Euro-5)
Volumen rezervoarja za gorivo, L 60
Obseg prtljažnega prostora, L 560
Velikost pnevmatik 215/55 R16 - 215/50 R17
Cena, rublje od 746.000
