Peugeot 406 Coupe Test Drive 1997 - 2003 Coupe

Mladi levi

Ne hitite, da odprete vrata. Stojite v bližini, izgledajo kot podobni občutki, verjetno oseba doživi in \u200b\u200bgleda v rumene učence leva, zatira njegovo voljo in odvzame sposobnost razmišljanja in ravnanja; Okoliški svet izgine in ostane sam s ponosnim in čudnim plenilcem.
Skočite skozi Alpe
Bil je strah pred razočaranjem. V domišljiji se je bilo težko prilegati, saj se lahko velika limuzina srednjega razreda spremeni v športni oddelek. Peugeot-pininfarina tandem je uspel. Ta avto je tako, kot da bi bil tkan iz tekočih linij. Zdi se, da v njem ni stilskih trikov, vse je preprosto: preverjeni razmerji, gladke in čiste črte, elegantno definirane vogale, vendar je to dovolj, da naredite neizbrisen vtis. In želim, pozabiti na vse, neskončno občudovati avto.
Pri izvajanju projekta za ustvarjanje tega avtomobila je skoraj 50-letno sodelovanje francoskih proizvajalcev avtomobilov in italijanskih oblikovalcev doseglo temeljno novo raven. Peugeot je naredil korak brez primere in zaupal svojemu tujemu partnerju ne le za razvoj dizajna, ampak tudi posebno udeležbo pri proizvodnji novega modela. Sklop in barvanje trupel se izvede v podjetju Pininfarina v Grulyasko, namestitev vseh mehanskih vozlišč in sklopov ter notranje opreme ter testi cestnih in odlagališč končanih avtomobilov v glavnem obratu Pininfarina v San Jordzhio Kanave.
To pojasnjuje, kot da je dvojno državljanstvo 406 Coupe. Zdi se, da je Peugeot resno zaskrbljen zaradi vprašanj širjenja trga svojih izdelkov in kot vodja so se odločili za uporabo 406 kupeja.
Kremplji in griva
Vas popolnoma ujame čar tega avtomobila in ga ne more odvzeti z njim? A še vedno si oglejmo te elegantne in elegantne halje. Tudi tam bo verjetno nekaj enako prijetnega in privlačnega.
Okras salona je organsko nadaljevanje slike in ne bo razočaral niti najzahtevnejšega in zahtevnega esteta. Po spomin na dobro znano 406. limuzino, a nekoliko na videz nepomembne poteze, ki se popolnoma razlikujejo, ustvarja posebno vzdušje prefinjenega aristokratskega razkošja s poudarjenimi športnimi motivi. Tanka kromiranja prehranskih desk na armaturni plošči in polirani aluminij ročaja menjalnika. Mat, rahlo peneče plošče iz ogljikovih vlaken v torpedu. Vse črte so gladke, vendar stroge in izrazne, izvedene z notranjo močjo.
Mehka občutljiva perforirana koža najvišje kakovosti na zelo udobnih sedežih. Na vratih so tudi obložene z usnjem, šivi so namerno nesramni, kot to zahteva športni slog. Neverjetno elegantna kombinacija črno in rjavo rumene, kot sladkorne peske. Od vseh možnih barv notranjosti je ta predal morda najbolj eleganten.
Podnebje v kabini nikakor ni sladkor, za to pa bo poskrbela samodejna podnebna instalacija z elektronskim nadzorom. Preostali del udobja zagotavlja popoln in izčrpen nabor električnega nadzora vsega, kar je mogoče nadzorovati le na ta način, vključno z načinom samodejnega preklapljanja dneva v vzvratnem ogledalu in senzorjem dežja na brisalcih.
To je skoraj vsem. Nenavadno, vendar se krmilni stolpec ročno nastavi. In tempomat ni. Upajmo, da smo bili malo nesrečni in različica, ki je prišla do testa, ni bila najvišja konfiguracija. Kar zadeva tempomat torej, verjetno športni duh tega predelka vključuje neodvisen nadzor stroja, ne da bi ga ponovno objavil na vse vrste elektronskih naprav.
Depresivno je, da spodobna neprijetnost ustvarja nizki strop, zlasti z višino 185 cm. Ne moremo reči, da so res katastrofalni, vendar je to v stroju te ravni nekoliko nepričakovano. Če želite vrniti hrbtni del sedeža, nazaj ne omogoča odsotnosti vzdolžne nastavitve volanskega stolpca. Kljub temu se ujamete na izdajalsko misel, da ji to in drugo, ki ste jo pripravljeni odpustiti velikodušno, saj za lepoto pogosto odpuščajo ženskam z nekaj pomanjkanja uma.
Na mestu, kjer lahko v drugih strojih najdete ročaj za tempomat, na desni pod kolesom, je krmilna palica stereo sistema. Nenavadno, a zelo priročno. Stereo sistem s CD-menjavo in osem zvočnikov JBL si zasluži najvišjo oceno.
In glavna stvar v salonu - zunaj avtomobila je videti veliko bolj kompakten kot znotraj. Je prostoren, kot limuzina v polni velikosti in je popolnoma brez sebičnosti, značilna za številne v predalu v učilnici.
Globoki in udobni zadnji sedeži bodo zlahka popeljali dve odrasli osebi v roke, tako da bodo prišli tja, ne priklonite se in pokukajte pod sedež v iskanju ročic ali obročev. Dovolj je, da ključ raztegnete na koncu sedeža, služabnik pa bo naredil vse naprej, ga potisnil naprej in vrnil nazaj, ko se na svojih mestih nahajajo sateliti ali spremljevalci.
LEVJE SRCE
Moč motorja se običajno meri v konjski moči. Zakaj ne levinja? Verjetno lev ni šibkejši od konja, vendar tega še nihče ni uspel poskrbeti, saj se noben sam kralj živali ni dovolil, da bi se izkoristil v banalnem vagonu. Toda v tem primeru ne moremo govoriti o banalnosti vagona in ne greva proti resnici, poskušamo oceniti njene sposobnosti, ki niso v konju, ampak v levjih silah. Te močne in dobro usposobljene živali v njem 194.
Njihovo bivališče je ločeno od vas z veličastno zvočno izolacijo, ki včasih lahko igra neljuba šala, če niste navajeni na njihovo eksplozivno razpoloženje. Če jim dajete ukaz za začetek, je enostavno izboljšati trud in ne slišati trdnega ropota, ne v primeru, da bi mletli asfalt, kar je povzročilo zmedeno reakcijo drugih. Po drugi strani je enostavno dokazati, da imate v lasti ne le izjemno lepi in elegantni, ampak tudi zelo resni avtomobili.
V zverih, ki sedijo pod pokrovom, se združita milostna fleksibilnost in eksplozivna ostrina. Zaradi tega je nadzor nad avtomobilsko lučjo in prijetno tako v mestnem vrvežu kot na prostem avtoceste. Prednosti 3-litrskega motorja so okrepljene z dobro izračunanim mehanskim menjalnikom, s kratkimi premiki ročice in čisto vključitvijo prestav.
Narava motorja je pravilno obešena, krmiljenje in zavore. Edinstven zavorni sistem Brembo, ki je bil preizkušen na dirkah McLaren Peugeot, zanesljivo dotakne ogrevano levko jato. Suspenzija je bila trda, a zmerno. Ne dovoljuje avtomobilu, ki ga je nevarno valjati in zamahniti, vendar ni tako težko, da bi ustvaril težave z hrbtenico. Vendar je bil v naši različici avtomobil opremljen s sistemom za nastavitev togosti, ki vam po želji omogoča dodajanje manjkajočega blata.
DRUGI JAZ
Še zdaleč ne pokličemo novega predelka Peugeot sto odstotkov športnega avtomobila, toda v številnih lastnostih, zlasti nadzorovalnosti, predvidljivosti in udobja, na nek način presega veliko tistih, ki trdijo ta naslov.
Tega avtomobila ni mogoče oceniti samo iz tehničnih parametrov ali nasičenosti z možnostmi. Je kot umetniško delo in le človek, ki ima odličen okus, ga lahko razume in ceni.
Avtomobili večinoma igrajo sekundarno vlogo v človeškem življenju in pogosteje postajajo sredstvo za osnovno gibanje, manj pogosto - poudarjajo slog in življenjski slog človeka. O tem avtomobilu je nemogoče povedati, ker je tako obtožen notranje energije, da je sam sposoben oblikovati življenjski slog lastnika, s ponosom ostane stvar v sebi.

Avtopilot se zahvaljujem Armand in Armand-Brin Armand, (095) 200-5150, 253-5330, za avtomobil, ki je bil zagotovljen za test. Za obdobje testa je bil avtomobil zavarovan v družbi Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Model/modifikacija Peugeot 406 Coupe
Proizvajalec avtomobilov Peugeot
Francija, ki proizvaja državo
Telo
Vrsta kupeja
Število vrat/krajev 2/4
Motor
Vrsta bazena z večkratno elektronsko injekcijo
Lokacija spredaj je prečno
Delovni obseg (kubični CUB) 2946
Številka/lokacija jeklenk 6/V
Valj x bat hod (mm) 87.0x82.6
Stopnja stiskanja 10,5: 1
Power, KW (L.S.) pri približno./min. 144 (196) na 5500
Trenutek (nm pri približno./min.) 267 pri 4000
Število ventilov na valj 4
PRENOS
Sprednji pogon
Menjalnik je mehanski pet -hitrost
Suspenzijo
Sprednja neodvisna vzmet, z elastičnimi sklopki, na prečnih trikotnih ročicah, staciozni stabilizator
Več-povezava za zadnjo neodvisno vzmetno več povezavo
 
Krmiljenje
Vtipka zobnikov, hidravlični ovoj s prenašano številko, odvisno od hitrosti
Min. Premer zavoja (m) 11.7
Zavore
Sprednji disk prezračevan
Zadnji disk
ABS štirikanal z elektronskim nadzorom
Kolesa
Velikost pnevmatik 215/55 R16
7JX16 'diski
Dimenzije/OPAM/TEŽ
Dolžina/širina/višina (mm) 4620/1780/1350
Kolesa (mm) 2700
Proga spredaj/zadaj (mm) 1510/1525
Odmik (mm) 110
Prostornina rezervoarja za gorivo (l) 60
Masa, suha/največ (kg) 1458/1827
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km/h) 235
Pospešek do 100 km/h (sek.) 7.9
Ekonomija
Poraba goriva (L/100 km):
Avtocesta 8
Mesto 15.9
Cena Weated v Moskvi (Armand Company) 54 USD 250
Kdo še
Peugeot 406 Coupe se odločno razlikuje od preprostejših sorodnikov, vključno s krogom njihovih strank. Najprej velikost tega kroga. Prodaja v Rusiji običajnih 406 -ih že dolgo velja za stotine. 406. kupe od januarja letos je bil izveden le 13.
Najbolj zanimivo je, da je bila ista vloga namenjena vsem trinajstim - darilo njenemu ljubljenemu dekletu. In ker redki od njih rastejo več kot 185 cm - višina, v kateri se človek, kot je nameščen avtopilot vplivajo na obseg njegove prodaje.
Ne glede na to, kako se nanašate na določeno osebo, zanj ne boste izbrali avtomobila tako skrbno kot sami. Mogoče zato 406. predal praktično ne prodaja po predhodnem naročilu, ko ima kupec možnost, da v vseh podrobnostih določi konfiguracijo, ki jo potrebuje. Ravno v kabini so živi avtomobili - prišel sem, izbral, dal. Zanimivo je, da kupci tudi ne kažejo tipične odvisnosti od Rusije močnejše od obeh predlaganih motorjev, 3-litrskih. Zase bi zagotovo vzel tri -ležeče, ampak zanjo - koliko razume?
Ko je podlegel skupnemu razpoloženju, je prodajalec avtomobilov Armand podaril tudi darilo. Boris Krasnov je v predel, v obleki, v tožbi, v tožbi, ustvarjalcu odrske zasnove za predstave Alle Pugacheva in druge iz Krasnoyeja. Kako enostavno je ugibati, 2-litrsko.
Alena Apina je znana po 406. odvisnosti od Peugeota 406. Peugeot. Ah, na splošno imam rad vse francosko, "je dejal pevec. Toda v primeru družine Durov, ki potuje tudi na 406., ni povsem jasno, kdo potrebuje koga več. Peugeot dury ali Durova Peugeot. Kako bi predstavitev 406. kupeja, ki se je zgodila konec lanskega leta, če kotiček Durova ne bi zagotovil Francozov za enega od njihovih levov za en večer kot dekoracija predstavitev?
Andrey Timofeev, Vitaly Teplov (fotografija)
 

Vir: "Avtopilot"