Testna vožnja Peugeot 308 CC od leta 2008 Cabrio

Vse fotografije Peugeot 308 CC od leta 2008

Peugeot 308 CC. Leo s sekiro na lovu za soncem

Cabriolet? To je nepraktično. To povzroča zavist. Ti bodo prišli z umazano lasmi. Ti udarec z vetrom. Ne boste mogli iti hitro. Gre za tisti niz stavkov dobiš, če rečeš, da nekdo, ki ga želite kupiti kabriolet. Ne verjemi. Ne, ne gre za zavist. Pravkar ni poskušal. Da bi odpravila vse te dvome, ki jih je treba narediti samo eno stvar. Samo sedli v kabriolet in odpiranje strehe. In potem boste imeli le eno vprašanje: kako in zakaj ljudje gredo s temi koncu, zaprte železa škatle, v katerih ni viden nebo ?!
In pogled na svet se bo spremenil. Las? Obstaja zgornja meja, je šampon. Ride In kam hitite kaj? Ker sem poskušal avtomobil z odprto streho prvič, so ta čustva vrnil z vsakim novim strojem, v katerem je cenjeno gumb za pregled radikalno izboljšanje. Torej, kaj, kaj je na ulici +14 in oblaki? Dol z železnimi verige. Daš nebo!
Kabriolet je težko resno oceniti. Vzmetenje nianse, delo škatle dolgočasno, bratje! Vendar je potrebno. Tokrat nov igralec na trgu mehkih in trdih zložljivih streh udaril roke: Peugeot 308 CC. Nastopal je v Rusiji po letu in pol po donosa hatchback z indeksom 308 in postal dedič modela 307 ss.
Spreminjanje generacija šla raje avto začel iskati lažje, bolj elegantno, hitro. Na vrhu ostaja dvodelni, tako da je nazaj, je še vedno ogromen po videzu, vendar je vizualno omogoča spojler na trupu pokrovom in črni difuzorji od spodaj. Ja, in kljun na pokrovu motorja uravnava podobo, in stranske stene z dekorativnimi podmornice dal zvočnike.
Cabrio in mora biti bolj dinamično, športno kot iztovorjeni družinske kombilimuzine. In da se poudari te razlike, so se inženirji nekoliko preuredili vzmetenje. Vendar so bili z majhno krvi: malo razširil rut in dal bolj trde amortizerje, ki, mimogrede, Peugeot še vedno proizvaja neodvisno. In, seveda, nizko profila pnevmatik.
Vse to skupaj resnično omogoča, da je mop bolj zanimivo kot običajne 308. povratne informacije o volanu živih, avto je enostavno in natančno vključen v zavoje! Toda istočasno, ni nepotrebne ostrine, ni živčnosti. Dejstvo, da ni običajne strukture moči običajne strehe nad glavo, temveč kompleksna gibljiva struktura, le redki udarci plastične podobne: togost z zaprto streho je zelo zadostuje, tudi na nepravilnosti ni neprijetnih občutkov pretiranega Telesna lepljivost.
In v nasprotju z hatchbackom, zadnje vzmetenje ni slišano tukaj. Spomnim se, da je na prvem potovanju v Peugeot 308, je močno izrazila stanje cestne površine. Zahvaljujoč ločenem deblu in morda so inženirji popravili nekaj v oblikovanju, vendar celo na neenakih cestah, je ostanek tiho obnašal.

Spremembe v kabini v primerjavi z najmanjšo različico. 15 mm nazaj in navzdol Sedeži so bili premaknjeni (za kompenzacijo spremenjenega kota vetrobranskega stekla), sami stoli so postali bolj športni in izgledali dobro, stranska podpora pa je postala boljša.
Močna streha! Zdaj se življenje izboljšuje. Obstaja občutek užitka iz življenja, vsakdanje življenje pa postane prazniki. Vendar pa v kabini ni vroče! Če ne postavljate zaslona za veter, potem je veter po 100 km / h, da bi priskrbel neprijetnosti. Piha predvsem na območju tilnika, naslova za roke in vratu. Mimogrede, za vratu voznika in potnika, je avto pripravil šalo. Ne volneni zrak. Sistem, imenovan letalski valovi, je sestavljen iz ogrevanega ventilatorja, ki je vgrajen v naslonjalo sprednjih sedežev, ki tvori topel pretok zraka.
Toda to razkošje je le v dražje pakete mačja, v različici športnega paketa, je treba naročiti ločeno, ali vrat bo treba zaščititi s cenovno dostopnimi tehnikami. Ampak zadaj, kljub prisotnosti dveh sedežev, je bolje, da se ne vozi. Noge tesno in mešanice po 50 km / h. In zaslon za veter ne bo dostavljen. Tako veliko podjetje samo pod streho.
Obnašanje avtomobila na cesti z zloženo streho se skoraj ne razlikuje od vožnje pod pokrovom. Da, če se na vrsti pojavijo nepravilnosti, se počuti malo manjše togost telesa, vendar to ne bo odloženo od poti ali vibracij in krepitev škripcev v kabini. Ne vpliva na užitek, ampak za takega avtomobila je pomembno!
Motor za odprto tristo osmi je na voljo le ena je znan 1,6-litrski turbo motor, razvit v sodelovanju z BMW. Je tu v dve osebi: na verziji z avtomatskim menjalnikom, se razvija 140 KM in na tradicionalnih mehanike 150. je že dosegla Največji navor 240 nm s hitrostjo 1400 obratov na minuto, kar zagotavlja najlažji stroj sam dostojno dinamiko . Tehta kupe-kabriolet 1512 kg (v izvedbi z MCPP), ki je skoraj 200 kg težji od kombilimuzina ter pospešuje do 100 km / h v 9,8 sekunde, za drugo počasnejša zaprtem stroju.
Toda pri izbiri polje je vredno zlom glavo. Po eni strani, stroj je priročno, udobno in boljše ustreza sproščeno cavoric slike. Toda z drugo, precej staro zasnovo, samo 4 koraki in navsezadnje ni čustvo ostanki iz veselo motorja. Postane samo motor. S samo polje. In želim še veliko več! Tako, da sem kliknil na plin in dušo. Prosimo, da tukaj so mehaniki. Split vzvod pogon, dobro sklopko. In sposobnost za shranjevanje 1,8 sekunde, ko overclocking do 100 km / h. Za mene, bi izbral ravno to možnost.
Seznam popolnih sklopov je tudi majhen. Sport Pack enostavnejši in zato cenejši. Osnovna cena od 1,036,000 rubljev. Ima skoraj vse, kar potrebujete ESP, sprednji in stranski varnostni blazini (in celo edinstvene posamezne blazine za zaščito glave), ločeno klimatsko napravo, tempomat (z mejno hitrost delovanja). To je opremljen z mehanskim menjalnikom ali samodejnim (doplačilo v višini 37 tisoč evrov).
Bolj drago različica Feline je na voljo samo z avtomatskim menjalnikom in stroškov iz 1. 153.000 rubljev. Odlikuje ga prisotnost samega sistema Airwave, parkirni senzorji, pranje žarometov, lahke in dež senzorji, in kolesa v tej konfiguraciji so več kot 17 centimetrov v primerjavi z 16 na Sport Pack. Vendar pa je mogoče postaviti 18-palčni za doplačilo. Za ta denar na voljo v zimskem času, spomladi in jeseni, polnopravni prtljažnik, in v poletnih mesecih boste imeli vse nebo!
Besedilo: Leonid Izikovich
Foto: Leonid Izikovich in Peugeot Podjetje