Peugeot 307 SW 2002 Test Drive - Station Wagon 2005

Sedem sam

Nekaj \u200b\u200bnačinov je, da ugajate avtomobilu čim več ljudi. Lahko povečate prodajo. In lahko povečate število potniških mest v kabini. Oba sta uspela uspeti v Peugeotu 307 SW.
 
Hatchback Peugeot 307 se danes odpravi na rojstni dan, naslov najboljšega avtomobila leta pa je tako prijeten, zato se zavezuje. Kaj je naslednje? Na podlagi uspešnega modela običajna lopa-ne najbolj priljubljena vrsta telesa v golf razredu? Jebi tovorni mehurček, kot je Scenic ali Picasso? Podjetje Peugeot je našlo zelo izviren kompromis - ohranitev telesne oblike tradicionalne za postajo je zgradila več kot univerzalni avtomobil.
Vse je zadaj. Stroj je postal 0,22 m daljši, vendar lahko to opazite le tako, da si ogledate specifikacijo-oblikovalci niso le povečali nad previsom, ampak so tudi raztegnili medosno razdaljo, tako da vagon postaje ni izgubil elastičnega videza modela Laureata.
Voznika in sopotnika bosta našli pod rokami, nogami in drugimi deli telesa enako kot v kombilimuzini - glavna presenečenja 307 SW se zanje niso pripravila. Zadnji sedež nikakor ni kavč, ampak trije popolnoma ločeni stoli - enako na robovih in še malo in več na sredini. Vrht hrbet osrednjega sedeža se spremeni v mizo s številnimi vdolbinami za pločevinke. Če ni dovolj prostora za čaščenje, lahko uporabite mize, ki se naslonijo nazaj s hrbta sprednjih sedežev. Najpomembneje pa je, da so vsi trije stoli zlahka zloženi in jih ločeno vzamemo iz utorov, tako da lahko po želji v oblikovanem prtljažnem prostoru ozdravite do dva kubična metra prtljage. Stvar je bila izumljena niti včeraj in uporabljena v številnih enoprostorcih, vendar nismo rekli glavne stvari. V prtljažniku so tudi sedeži in po želji lahko na primer posadite tri potnike ob desni strani za drugo in na levo postavite dolgo obremenitev na tleh kabine.
Peugeot se moramo pokloniti dejstvu, da se ni zvijal, in na vseh oglaševalskih fotografijah, ki so v tretjo vrsto postavile izključno otroke. Čeprav bo odrasla oseba sedela tu visoka nad povprečjem - za noge ostane poseben korak, brada udobno leži na kolenih, zadnji del glave pa počiva na stropu, telo pa zanesljivo zabeleži a Popolno -fed tri -točkovni varnostni pas.
Leo in sedem koz. Nekdo je izračunal, da večina evropskih avtomobilov nenehno nosi eno ali dve osebi, na katere so mimogrede šteli tisti, ki so prišli do pametnega izdelka. Na Peugeotu se je odločil, da bo šel iz nasprotnega - kot možnost lahko naročite dva dodatna sedeža in potujete do 307 SW s celoto! Če imate v svoji družini pet otrok. Ali če želite vzeti s seboj starih staršev. Hkrati je treba v kavi na strehi verjetno vzeti prtljago.
 
No, predstavljajte si, da se je v avto naložilo vseh potnih listov. Tako da potniki ne razvijejo klaustrofobije, oblikovalci najdejo duhovito rešitev: skoraj polovica strehe 307 SW je prozorna; Panoramsko steklo, kot je bilo, nadaljuje čelno in pokriva prva dva vrstica sedežev. Če pravilno konfigurirate deflektorje in vklopite močnejše pihanje, si lahko celo predstavljate, da greste v kabrioletu. Res je, kolegi s pomanjkanjem las na glavi so se pritožili, da se preveč pečejo, toda prvič, kjer ga imamo, to je sonce, in drugič, lahko pritisnete gumb med sprednjimi sedeži in panoramskim steklom Will Zaveso držite v barvi stropa.
Družinski posel.
Ne bomo vonjali celotnega dizelskega goriva, zato bomo svojo izbiro ustavili na dveh različicah bencina. Dvolitrski motor, ki nam je znan na kombilimuzini, pospeši avtomobil, ni tako hitro-po vsem, dodatni in pol središča suhe teže se počutijo. Če pa ne zastavite cilja za vsake minute napadov, ampak preprosto prehitete tovornjake na prihajajočem pasu, potem je dovolj pospešena dinamika. Motor 1.6 po dvojnem litru se zdi šibek, vendar odgovornost za gospodinjstva, ki so nosila dve vrsti zadaj, voznika ne bi smela konfigurirati na agresiven način. Toda v zavojih stane vagon postaje močnejše od kombilimuzine - medosna razdalja se je povečala za 100 mm in spremenjeno vzmetenje. Obe različici smo dobili z mehaniko, vendar po želji lahko Peugeot 307 SW opremimo z avtomatskim sektorskim tipom z intrigantnim imenom Porsche Tiptronic System.
 
Motor v kabini se ne sliši popolnoma stopalka za plin. Toda veter se sliši in celo zelo, čeprav je to značilno za kateri koli stroj s strešnimi religijami. In odstranljivi zadnji sedeži so postavljeni na izbokline - navsezadnje pa lahko na naših nepomembnih cestah utori pritrdilnih elementov še bolj.
Če pa ste tako grozljiv, lahko počakate, da se na panoramskem steklu na trgu in z navadnim zadnjim kavčem pojavi navaden vagon 307. postaje. Če ne, se bo Peugeot 307 SW pojavil pri ruskih trgovcih že maja. Po besedah \u200b\u200bslednjega bi moral avtomobil staniti le deset odstotkov dražji od kombilimuzine. In to pomeni, da je cena postaje vagona z motorjem 1,6 lahko približno 17 tisoč dolarjev. Če se razdelite na sedem, ne boste dobili toliko.
 
Besedilo Dmitrij Gronsky, fotografija avtorja in Peugeota
Model/modifikacija Peugeot 307 SW Peugeot 307 SW
Proizvajalec/državni avtomobili Peugeot/France Automobiles Peugeot/Francija
Telo
Tipa vagon
Število vrat/krajev 4/5+2 4/5+2
Motor
Vrsta bencina z večkratnim vbrizgavanjem bencina z večkratno injekcijo
Sprednja lokacija, prečno spredaj, prečno
Delovni obseg (kubični meter) 1587 1997
Številka/lokacija jeklenk 4/veslanje 4/vrstica
Power, KW (L.S.) pri približno./min. 80 (109) na 5750 100 (136) pri 6000
Trenutek (nm pri približno./min.) 147 na 3900 190 na 4100
PRENOS
Sprednji sprednji pogon
Menjalnik je mehanski, 5-stopenjski mehanski, 5-stopenjski
Suspenzijo
Sprednja neodvisna pomlad, kot je McPherson, prečna stabilnost stabilizator Neodvisna pomlad, kot je McPherson, staptilijski stabilizator
Zadnji del neodvisne vzmeti, neodvisni vzmetni stabilizator, stacionarski stabilizator
Krmiljenje
Vnesite stojalo za prestavo z električnim servo krmilnim stojalom z električnim impresivnim
Min. Premer zavoja (m) 11.4 11.4
Zavore
Spredaj/zadnji krožni prezračevalni/disk prezračevalni/disk disk
ABS 4-kanalni, ESP 4-kanalni, ESP
Dimenzije/količine/teža
Dolžina/širina/višina (mm) 4420/1760/1540 4420/1760/1540
Kolesa (mm) 2710 2710
Opremljena masa (kg) 1430 1435
Pnevmatike 195/65 R15 205/50 R17
Kolesa 6J x 15 6,5J x 17
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km/h) 182 200
Pospešek do 100 km/h (sek.) 12.8 10.5
Ekonomija
Povprečna poraba goriva (L/100 km) 10,3 11,5
Cena v Moskvi od 17 tisoč dolarjev od 17 tisoč dolarjev.
 

Vir: "Avtopilot"