TEST DRIVE PEUGEOT 307 BREAK 2005 - 2008 Universal
Privilegij, da vidim nebo
Videz Peugeot-307SW se lahko imenuje rojstvo nove ceste. Toda ena stvar je, da razmislite o avtomobilu s stekleno streho na razstavi, in še ena -, da narišete na to ne sto večsto kilometrov na njem, poskusite štiri možnosti za motorje. En odgovor
- Povej mi, ali je v razredu golfa sedem postelj? Ne, ne morem se dolgočasiti v salonu v sporu. V sporu, morda se vzpenjajo in še več. Vse je odvisno od velikosti interesa. Ampak, da se sprejmejo kot mesta, dodeljenih za sedenje? Nato ste morda slišali kaj o možnosti preoblikovanja kabine v strojih za golf? Ne, ne pomenim postavitve zadnjih sedežev v deležu tretjega in dveh tretjin in zložljive blazine. In tako da je standardni avtomobil presegel minivana istega razreda v smislu prostornine notranjega prostora?
Torej, tako, da komaj, komaj, se je začela predstavitev novega vagona z levom na soočanju Radiator Corradovac, vodja športnega oddelka Peugeot.
Kot ste uganili, je bil odgovor na vprašanja ena - PEUGEOT-307SW in samo PEUGEOT-307SW. Ker ne po vsem svetu - v nobenem primeru, v skladu z določbami - drug avto, ki združuje toliko prednosti. Ne da bi presegli razred golfa, obstajajo tri vrstice sedem sedežev. Odstranljivi sedeži zadnjih dveh vrstic zagotavljajo veliko možnosti za modeliranje prostora. In notranjo prostornino z skromnimi zunanjimi dimenzijami je večja od slikovita Renault. Torej, v novem PEUGEOT-307SW združuje prednosti enemu complimentary v zmogljivosti s koristmi limuzina v nadzoru in dinamiki. In z vsem tem je avto še vedno stekleno streho.
"Naredili smo pregledno streho," so pojasnjene določbe ", tako da je bil salon lažji in vtis je bil ustvarjen še več.
Vtise vtise, in kaj se res zgodi? Številke kažejo, da smo ob ohranjanju prejšnjih kazalnikov v višini in širini, je bil avto podaljšan za 22 centimetrov in hkrati povečal za 10 centimetrov. Volumen debla presega dva kubične metre. Prozorna obarvana streha, površina 1,3 m2, obeh nad dvema sprednjimi vrstami sedežev, ki dejansko jemljejo mesto strehe 307. hatchback. Skupna površina zasteklitvene postaje je 5,3 m2. Torej svetloba preprosto teče iz vseh strani.
Sunny Bunny. Prvo poznavanje avtomobila na voznikovem sedežu je moralo začeti iskati strešnega steklenega gumba za zavese. Ne, nisem hotel zapreti panorame modrega neba sploh, samo v trenutku, ko sem dobil udobno in je pripravljen začetek dvo- litrski 136-močan motor, sončni zajček je udaril v oko. Skočil je iz zelo lepega elegantnega gumba menjalnika. Natančneje, z briljantnim kovinskim vložkom, na katerem je bila vgravirana stikalna shema. Na parkirišču, vse to je zelo smešno, in nič ne sme odvrniti nič na voznikovi cesti. Zato, s klikom na gumb, ki se nahaja za ročico, ki se nahaja zadaj, sem nekoč zmanjšal dimenzije neba nad glavo.
Avtocesta 307SW se obnaša preklicana. V nasprotju s pričakovanji se je suspenzija zdela precej mehka, in tečaj je bil gladek. Verjel sem, da je bil prazen avto zasnovan za prevoz sedem, bi moral preprosto skočiti na nepravilnosti. Toda to se ni zgodilo. Gre za vse večjo bazo podatkov in posebno obliko zadnjega samoregulacijskega amortizerja, ki so posebej zasnovani za ta model. Glede na stopnjo nakladanja in zato je velikost palice velikost napora dušenja spreminja. Posledica tega je, da se avto enakomerno obnaša v napolnjenem stanju kot z enim voznikom.
Ko je pod pokrovom 136 konjev, je težko vzdrževati iz skušnjave, da dodamo plin. 307SW je prostovoljno sprejema izziv, in zdi se, da njegov let omeji le policijo (Koi v Maroku, kot v večini arabskih držav, precej veliko) in živali na cesti. Stroj je zelo lep. Ona je odziva na zavoje volana in se drži na cesto v deviasu, ki spodbuja športno razburjenje. In to se je zdelo, da je neverjetno - avto se ne mora navaditi na avto. Počutite se kot rednost doma. Nebesa nad glavo, nenavadno dovolj, povečuje ta učinek. Splaknejo v stranskih oknih, koče, ograje in nebo. Ne more izpolniti. Sonce, ki teče v salonu ni zadel v glavo. absorbira steklo Moč tega ne omogoča. Mimogrede, steklo streho sam je bistvenega pomena, ne ustvarja fragmente in moč ni slabša od kovine.
Možnosti Salon transformacije so različni
Seveda, tretja vrsta sedežev je bolje, da za otroke
Kaj motorja je boljši?
Seznanitev z novim 2-litrski turbodizelski HDI s prostornino 107 litrov. z. neizbrisen vtis. Odlične dinamika, nizkih vrtljajih in neverjetno tišina v kabini. Kar se tiče hrupa, da ni slabša od bencinskega kolegi. Prisotnost dizelskega motorja daje nekaj značilen hripav, če poslušanju motorja zunaj, ampak v kabini in izgine brez sledu. Dober motor, odlična zvočna izolacija. Ja, in aerodinamike na vrhu - je opazil ni bil prisoten šum okolja s povečanjem hitrosti v univerzalni.
Kar se tiče drugih dveh motorjev, ki so načrtovane za opremo Peugeot-307SW, so nekoliko ohlapna, ampak se obnašajo bolj kot vreden. 1,6 l bencina 16-ventil v dinamiki overclocking do 100 km / h padel 2-litrski le 2,3 sekunde, ampak zmaga v gospodarstvu in, seveda, v ceno. Razlika med dizelskih motorjev in je manj. Šibkejši (njegova turbina ni opremljen z zgornjim hladilnik zraka) padel v overclocking dinamike samo 1,1 sekunde, ampak v smislu obdavčitve, je zmaga nedvomno, vsaj v francoskih zakonih.
V Franciji in v Evropi na splošno, prednost za dizelske motorje. So bolj ekonomično in okolju prijazno bencin. Kot namestnik direktorja za prodajo v Evropi in sredozemskimi državami, Pascal Meyer, je pojasnil, da mi, v programu Peugeot-307SW je pričakovano povpraševanje po dizelskih motorjih je 70%. V Rusiji prodaja avtomobila se bo začel od maja meseca. Cene se verjetno ne bo zelo drugačen od francoščine in kotira glede na konfiguracijo od 16 do 22 tisoč dolarjev.
V skrivnost, G. Meyer mi je poročal, da je v 307th družini pričakujejo nadaljnje dodatek. Letos se začne tudi proizvodnjo tradicionalnih vagona, ki se razlikujejo le v pomanjkanju panoramsko streho in nižje cene. Nato! .. Nato bo pojavil T-S-Ci zamenljivi.
Peugeot 307Sw.
Popolne informacije
Body
5 + 2-sedežna limuzina
Maso, kg
1355.
Polna teža, kg
1941.
Dolžina x širina x višina, mm
4419 x 1757 x 1544
Baza, mm.
2708.
Naklon spredaj / zadaj, mm
1497/1502.
Največja hitrost, km / h
200 (183) *
Čas pospeševanja 0100 km / h, z
10,5 (13,8)
Bližnji Poraba goriva, l / 100 km
8,3 (5,4)
rezerva goriva
60.
Motor
Lokacija
Sprednji križ
Oblikovanje
4-valj, inline,
c2 (1) Odmične gredi
Število ventilov na valju
4 (2)
Premer valja / kap bat, mm
85/88.
Delovna volumen, SMZ
1997.
Moč, hp. (kw) na rpm
136/6000 (107/4000)
Navor, kgcm (nm) na rpm
19.37 / 4100 (25,49/1750) \\ t
Šasije
Prenos
pogon na sprednja kolesa
Prenos
5-hitrostni priročnik
Vzmetenje:
pred
Neodvisno, kot je Mac Foodson
zadaj
Polviran, pomlad
Krmiljenje
Vrsta stojala z elektro-hidroksilom
Zavore:
hidravlični, disk,
pred
prezračeno
z ABS in elektronskim sistemom stabilizacije ESP
Velikost pnevmatik
205/55 R16 ali 205/50 R17
* V oklepajih - podatki o motorju HDI
Vladimir Solovyov, Photo Vladimir Soloviev in Peugeot