Peugeot 207 cc test od leta 2006 kabriolet

Streha, Kysch!

Idealen potnik Kostya se je hitro naselil na sedežu, vrgel svoj na videz zelo težak nahrbtnik, si nadeval sončna očala in naglo rekel: Pojdimo, pojdi! In vse sem izkopal, postavil volan in stol pod seboj. Pojdimo! Ponovno je ponovil, kot da nas je preganjal stražar banke, kar smo pravkar očistili. Prav tako sem želel nositi temna očala, vendar sem jih varno pustil v Moskvi. In nisem imel druge izbire, kot da zapustim parkirišče.
  
Toda posel se ni mudilo. In v tem, da ni rekel stavkov, kot da plin spuščate v ovinek zgodaj. Samo ozrl se je. In na straneh je bila Andaluzija. Zato je najpogosteje rekel jedrnato: kako lepo! In očitno je bilo, da je tukaj in zdaj v Peugeotu 207 ccm na vijugasti cesti nekje v bližini Sherry de la-Fronterja zgodaj spomladi zelo dober. In potem je postalo jasno, kaj kričimo hitreje in nekje stran od vseprisotnih Moskovskih zadev.
Zdaj, ko smo pogledali navzgor, smo se ustavili ob cesti. Pravica, da kliknete najpomembnejši gumb v tem avtomobilu, ki sem ga imel (na koncu, kdo je voznik tukaj?). Streha je rahlo trepetala, petindvajset sekund pa ni minilo, saj je bilo modro špansko nebo, popolnoma brez oblaka, pomaknjeno nad naših glavah. Kako enostavno!
Vsi modeli serije dvajsetih Peugeot so bili izdelani v različici kabrioleta: na 206 SS je bil zložljiv trdi vrh z električnim pogonom, na 207. kupe-kabrioletu Pritisnite gumb. Nenavadno je, da zadnji zaslon, zahvaljujoč se zračni turbulenci, ne odpihne od glav Paname in baseball kape, tu gre kot možnost. In tako - razen če pri hitrosti na rami nihajo varnostni pas.
Majhna streha 207 SS, ki so jo v celoti razvili inženirji Peugeot, se zloži v majhen prtljažnik, kjer je rezervno kolo že skrito. In še vedno ostaja 187 litrov prostega prostora, kjer se bo nekaj ne voluminoznih vrečk zlahka prilegalo. Nekaj \u200b\u200bje mogoče nadevati na zadnje sedeže, saj je za prtljago nemogoče uporabiti ti dve mini sedeži. Če samo postavite mačko in damo lonec geranija. Živali, rože in svež zrak - to je tisto, kar mestni prebivalec vedno primanjkuje.
Medtem smo, mestni prebivalci, vsi pobegnili iz vrveža metropole po vijugastih gorskih španskih poteh. In kljub precej peppyjem 150 konj pod pokrovom nam ni uspelo, medtem ko je mobilni telefon vklopil kost. Približno enkrat na vsakih petnajst minut se je vabilo spomnil s svojega zadnjega sedeža. Sprostite se! -Mobilni telefon je zavil MP3 melodijo. - Oprostite! Stresel sem se in lastnik, brez kančka enostavnosti komunikacije, je govoril ropo, poslušam! Po nekaj urah je bil že na robu živčnega zloma. In potem je rekel: Kako utrujeni so vsi! - In prenehal je pobirati telefon. Pravkar smo peli skupaj z njo, in ko smo se končno sprostili, smo šli piti lokalni pomarančni sok.
Dejstvo, da je bil ta stroj ustvarjen za mesto, je očitno. Seveda je dobro, ko je to mesto na primer obmorski kadiz. (Samo Trocki je bil lahko nesrečen, da je moral tam živeti). Utesnjeni nasip je zlahka sprejel 207 SS, ko smo se odločili oglejte si okolico s stolpa Toppe-de-Vigia. Takoj sem mislil, kako lepa je ta kombinacija nasipa. In če stojite na edinem izhodu iz mesta do plute, potem v 25 sekundah zaprete streho, in strupeni tovornjak, ki se muči poleg vas, vas ne moti več. Peugeot 207 ccm klimatski nadzor lahko ločijo med konfiguracijo telesa in delom ob upoštevanju, ali bodo odvrženi ali ne. Toda okus deluje brez kakršnega koli računovodstva. In da bi uživali v živih vonjih, ga bo treba prisilno izklopiti. Vendar naša domovina ne obiluje prijetnih vonjav.
Toda glavna stvar, ki je motila oblikovalce Peugeota, je varnost 207 SS z odprto streho. Kromirani loki za zadnjimi sedeži niso toliko zasnovani kot element aktivnega zaščitnega sistema, ko se prevrni. Electronics 207 SS lahko prepozna situacijo pred prevračanjem, in po 200 milisekund varnostnih lokov, ki so se izstrelile navzgor za 20 cm. Hkrati z aktiviranjem lokov se sproži pretvarjanje sprednjih varnostnih pasov. Ta kabriolet ima pet zračnih blazin: dve prilagodljivi sprednji strani, dve strani, skrita v hrbtu sprednjih sedežev, in blazina za zaščito kolena voznika. Telo avtomobila ima številne ojačevalne elemente, ki pri vplivu kompenzirajo odsotnost strehe.
Veste, hitrost v Evropi danes ni v modi, saj se je moj potnik ves čas ponavljal. Toda novi 207 SS ima nizko okrnjen vozniški sedež in tako kljubovalne sedeže s stransko podporo! Zato Kostya sčasoma ni imela ničesar proti prehitevanju visoke hitrosti na novih španskih avtobahnih, ki so zgrajeni s tako hitrostjo, da navigacija včasih ni znana. In sploh se ni razburil, ko smo žvižgali mimo desnega zavoja in je moral prevzeti vlogo navigatorja.
Ponovno, ko smo se sprehodili v iskanju potrebnega zanikanja, smo razpravljali o nagnjenosti Muscovitov, da se premikajo po moskovski cesti. Jutranji prometni zastoji na vhodu v mesto in nekaj deset kilometrov ne pokvarijo njihovega življenja. Želijo se sprehoditi s psom po zasneženem zorem gozdu in piti vino na verandi s toplimi poletnimi večeri. Vendar obstajajo tisti, ki nikoli ne bodo zamenjali nagačnega centra za primestno svežino. Dragi so večerji s prijatelji v restavraciji za vogalom in jutranjo kavo s punco v katerem koli od okoliških kofeinov. Ko se jim to mesto dolgočasi - in jih slej ko prej moti, potem lahko nekaj dni prezračite v državi prijateljev. Tri dni v izolaciji civilizacije so že dolgčas, zato je bolje kot 207 SS, da ne najdemo navdušenega državljana. Ni mu treba doseči brezdimenzijskih vrečk s hrano s hrano iz hipermarketa - šlo je. Glavna stvar zanj je, da se zatakne na parkirišču pred pisarno in na poti od klubskega doma vdihne hladno hladnost. In če imamo zimo s podnebjem, značilno za Evropo, bo 207 SS s svojo trdo streho vse leto precej udobno.
  
Peugeot 207 cc
 
Bencinski motor, 16V
Delovni obseg (kubični CUB) 1598
Moč
(L.S. pri približno/min) 120 pri 6000 150 pri 5800
Trenutek (NM pri RPM) 160/4250 240/1400
Sprednji pogon
Menjalnik 5-st. Ročni menjalnik 4-St. Samodejni menjalnik 5-ST. Ročni menjalnik
Dolžina/širina/višina (mm) 4037/1750/1397
Opremljena masa (kg) 1352 1391 1418
Max. Hitrost (km/h) 200 195 210
Pospešek do 100 km/h (c) 11.2 13.5 9.1
PORABA GORIVA
(Mesto/avtocesta, L/100 km) 8,8/5.3 10,0/5,7 9,6/5.8
Cena v Moskvi od 722.000 rubljev.
Besedilo Anna Kilimnik
Fotografija Peugeot
 

Vir: "Avtopilot"