Test Drive PEUGEOT 207 CC od 2009 Convertible

Open Sun.

PEUGEOT 207 CC. Cena: od 722.000 rubljev. Prodaja: Od leta 2007
 



Čas je, da premaknemo zimo v prtljažnik! Peugeot je dal 207 cc. Mladi lionsan z rodovnikom: njegov prednik je bil starejši v plemenju kompaktnih školjk.
 
10 km / h To je zelo počasno. Grem zelo počasi in postavim ključ, da znižam vrh novega PEUGEOT predelka. Dobro je, da počakajte dolgo časa: po 25 sekundah je streha že zasedena s svojim destinalnim mestom. To je v prtljažniku. Sposobnost pretvorbe Coupe v kabriolet na takem poteku ni pomembna za nas. To je v pedatinski Evropi, da se popolnoma ustavi sredi ceste, da odstranite dežnik v torbi, je nemogoče: ljudje ne prehajajo. Že dolgo ne bomo imeli takšnih težav: lažje se je ustaviti kot leteti. Vse ostalo kot 207 CC Flaunt je primerno za našo objektivno realnost. Na primer, stroj ima rezervno.
 
V tej resničnosti nebo redno obriše nekaj in škropij. Ni težav: Za razliko od mnogih njihovih kolegov, majhna zložljiva Peugeot izgleda precej dobro, tudi ko se pretvarja, da je coupe. Pozimi, vse bo lepa in skoraj vse je lepo, razen v nezmožnosti obračanja vrat kakršnega koli chumasian Peugeot s sedmim po ničle, medtem ko ohranja roko čisto.
 
Takoj, ko se snežni droge vzpenjajo iz asfaltnih razpok, in sonce se bo nasmehlo od zgoraj, se lahko varno odprete. Peč podpira poletno mikroklimo, tudi če je zunaj, in dvignjeno stranska okna skupaj z razvitimi aerodinamiki zagotavljajo suverenost notranjega zračnega prostora pri hitrosti od 19. do 190.
 
biti zdrav
 
PEUGEOT 207 CC aktivno varuje hojo, tudi če je njegova vloga pasivna. V telesu, ki je integrirano navzven neopazno, vendar močna celica absorpcije energije. Njegova dejanja dopolnjujejo aktivne varnostne loke, ki se sprožijo hkrati z zategovalniki pasov.
 
Pet zračnih blazin zaščiti potnike pred in stranjo. Voznik je prejel tudi zaščito kolena iz volana.
 
Ne pade v situacijo, ko so blazine potrebne, dobro ravnanje, dober motor in sistem dinamične stabilizacije ESP.
 
Embalaža in visokotlačni motor 1.6 z visokotlačno turbino je dobro. Mehanik s petimi hitrostmi je dovolj. In ne smete čakati na avtorja banalties v duhu vseh vžigalnikov, turbo komet in žepne pištole. Čudež francosko-nemškega gradbenega gradbenega materiala pošteno daje menjalniku svoje 240 nm od ene in pol tisoč RPM, vendar je čas, da revidiramo rezultat idej o tem, kaj je dobro in kaj je toliko. 207. Danes tehta 1400 kg. To je kot Volga! 150 poštena konjska moč, tako samozavestno, vendar ne zabavna.
 
Kontrola in nadzor Zanimivo temo za pogovor. Slika stroja je trdna, in nič ni iztrebljenega. Začne se, tradicionalno za Peugeot, iz KP-jevega umazanega vzvoda in se nadaljuje skozi zavorni plin do dela suspenzije na nepravilnostih. Vtis je, da je celoten avto izdelan iz enega kosa gume. To je ena stvar: to je tako pospešeno, zato se upočasni in zavije v zavojih. Zadnjih 207 SS odlično lažje za večino pogona na sprednjih kolesih. Vendar pa obstajajo zamude: potrpežljivo morate počakati, ko je avto vse na zunanji plošči, preden se dotakne pnevmatik v asfalt. Ko se to zgodi, bo mogoče omeniti, da je zdrava lev, hitrost na loku pa je trdna. Zamude, ki hitijo v očesu, kot bi bila, zaradi dejstva, da glave sedijo v glavi o tem, kako majhni avtomobili gredo. In 207 SS ni tako enostavno kot kompakten. Predstavljajte si, da vozite povprečno velikost limuzine, in boste razumeli, da inženirji vzmetenja niso zaman pojedejo svoje beluše.
 
Vsi ti kilogrami niso le zložljiva streha. To je togost odprtega telesa in veliko težo strojne opreme, zaradi česar je varnejše vse vrste avtomobilskih stikov z okoljem. Od vsega, vključno z materjo sama zemlja sama: v Peugeotu je resno pregledal ulov v primeru državnega udara avtomobila z močnimi sprednjimi stojala in aktivnimi varnostnimi loki, ki skočijo 20 cm v primeru tveganja za odlaganje.
 
Torej, ste lahko mirni, za vetrovnih prijateljice. So varna, lepoti, v zraku in na volanu. In ne obstaja nevarnost, da bodo pogosto morali od tam. Peugeot je odlično hojo predela-kabriolet, ki ločuje užitek potovanja natanko enako enaka dela med voznika in potnikov. Misli o diskriminaciji se bodo pojavile le, če življenje si je zapomniti, da je Peugeot 207 CC drugo vrsto sedežev. Vendar pa je ta predel je že primeren danes za sedenje: da ustreza tretji pa, da ni potrebno, da je pletena golf klubi.
 
Ljubezen ne ljubezen
 
Beautiful: Lahko se odločite ne samo barvno kombinacijo velikega zaslona. Izberete lahko tudi eden od sedmih okusov, če hočeš.
 
Nica: Ali vam je všeč dodatki? Peugeot ponuja zaveso vetra. Ni velika potreba v njej: Aerodinamika 207 CC in tako dobro.
 
Vozite
 
Potek vedenje običajno nastavljen evropski avto. Ločeno pohvale ali Graja avto za nič.
 
Salon
 
Drage kupe-kabriolet oblazinjenje kožo na obrazu. Dobri sedeži in udoben volan. Tam je malo prostora, tudi za potnike v drugi vrsti sedežev.
 
Comfort.
 
Dobra študija aerodinamike z odprtim vrhu. Gosta, vendar ne togo vzmetenje.
 
Varnost
 
Resne oprema.
 
Cena
 
Precej visoka.
 
Tehnični podatki Peugeot 207 CC
 
Dimenzije, mm 4037/1750/1397 mm
Bencinski motor, vrstica s turbo 150 KM / 5800 min-1
Mehanski, 5-stopenjski
Gibanje 0-100 km / h, od 8,6
Največja hitrost, km / h 210
Tekmovalci v Rusiji ne ponujajo neposrednih tekmecev
 
 
Prednosti in slabosti
 
+ Operacije s streho z enim klikom na ključno, oblikovanja, varnosti, udobju, notranjo opremo, rezervnim kolesom.
 
Ogrechi voznika ergonomija, lepa, vendar spolzka pedala.
 
Naše mnenje
 
Udobje in varnost. Peugeot 207 CC je le poskuša zdi igrača: to je dober in velikodušen opremljen resno kompakten za ne-resno uporabo. Majhen coupe od Peugeot dozorela, skupaj s tistimi, ki so bili Yun, ko peugeot 206 CC je prišel ven.
 
 
Besedilo: Dmitrij Sokolov
Foto: Peugeot.
 

Vir: Magazine 5 gum [maj 2007]