Opel Zafira testna vožnja od leta 2009 minivan
Osem kvadratnih metrov
Inženirji iz Rousselsheima imajo veliko ponudb, kako uporabiti tako majhen prostor. Pridite, veseli bomo
No, čakal. Vsi so občudovali, kakšno čudovito jesen letos. Vročina, pravijo, sončno in brez žalovanja dežja. In tukaj na vas, takoj minus tri in takšen veter, da skoraj odpihne ljudi s postanka. Gledajo nebo in na njihovih obrazih je nenehno nesporazum o tem, kakšna je takšna kazen. In odkrito jim sočustvujem in želim vstati in poklicati v svojo hišo, toplo. Seveda se vsi ne bodo izkazali, toda tu se bodo moje še vedno zlahka zavetile.
Čeprav je, zakaj je majhno? V primerjavi s predhodnikom je 150 daljše in bolj širše za 59 mm. V notranjosti je na ravni rame 25 mm zdaj bolj prostorno. Toda pred dvema sprednjima vrstama nikakor ni bilo gneče. In verjetno vam bo všeč notranjost. Tako kot Astra je tudi rešena v modnemu visokotehnološkemu slogu, kjer prevladujejo ravne črte in jasne obraze.
Črno oblazinjenje sedežev in vrat se dobro usklajuje s sprednjo konzolo, obrezano pod titanom. In na njem, kot da je na brezmejnem daljinskem upravljalniku v centru za nadzor vesoljskega letenja, vitki lestvici čistih gumbov, razredčenih z okroglimi ročaji. Na velikem zaslonu so prikazane vse informacije o nastavitvah zvočnega sistema, klimatskega nadzora in iz računalnika na vozilu in menija sploh ni težko razumeti.
Mimogrede, če ne bi bilo nasloni za roke z držali za skodelice v prtljažniku, na prvi pogled popolnoma odveč in ne boste uganili, da je v kabini morda več kot pet mest. Toda iz izkušenj s komunikacijo s hrbtom prejšnje generacije smo vedeli, kje najti še dva stola pod lepo preprogo. Če jih želite izvleči, morate najprej premakniti drugo vrstico sedežev, dokler se ne ustavi naprej, ko ste predhodno vrgli blazino. Nato potegnite ročaje, pritrjene na plošče, ki tvorijo enakomerno tla. In zdaj, ko so naredili pameten Somersault, se rodijo želeni foteljji.
Izbirnik menjalnika se je premaknil na plimo osrednje konzole, na svojem nekdanjem mestu
Škatla za rokavice je majhna, vendar s hlajenjem
Seveda bo v galeriji odraslim povprečne polt neprijetno, vendar bo za otroke dovolj prostora. To je samo zato, da pridete v vrtec, prebivalce druge vrste bo treba izvleči iz avtomobila. Na sedežu je, kot prej, v delih zložen le hrbet, vendar se v celoti premika naprej in nazaj. Poleg tega je priporočljivo, da imate zamenljive čevlje s seboj, saj so v zložljivem stanju zadnji fotelj na tleh oblazinjeni.
Naša streha je modra Kdo, reci mi, ne želi, da bi bila njegova premična lastnina videti privlačna? Safira seveda ne vpliva na domišljijo prefinjenosti oblik, na splošno pa je videti precej lepo. Zunaj se zdi, da je starejša sestra Astra, enaki veliki prozorni kristali sprednjega žarometa, očitno narisani kolesni loki, nasmeh rešetke radiatorja in impresiven vnos zraka. Ima pa eno funkcijo, zaradi katere je avtomobil spet popolnoma nepremagljiv predvsem za lastnika.
Za 2000 dolarjev lahko naročite veliko panoramsko streho in takšna možnost je daleč od vsakega kompaktnega. Pritisnil sem gumb in mehke zavese zapuščajo gladko, v kabini postane lažje in vaši gostje lahko občudujejo pogled na nebo. Kljub temu, da takšna romanca ni impresivna in vadite po naravi, vam bo verjetno všeč toliko različnih škatel pod samim stropom nebeške strehe. Za očala, cestne zemljevide, majhne knjige so primerne čudovite.
Po potrebi lahko 7-sedežno stanovanje na splošno spremenite v skladišče. Ko odstranite dva naslanja v galeriji, boste prejeli 645 DMZ za različne prtljage. Če premaknete sedež druge vrste, osvojite kocko z malo. In če je bilo treba označevati dolge meje, zložite zadnji del sovoznikovega sedeža in postavite tri metrske plošče, ne oklevajte. Toda dovolj, morda o gospodarstvu. Sedel bom na lastnikovem stolu in šel bom z obiski.
Pri pristanku ne bo težav: vrata so odprta za velik kot, odprtine pa so široke
Srednji del zadnjega dela sedeža druge vrste se lahko uporablja kot naslon za roke ali pa lahko kot majhna miza
Ni več kot minuto, da se ravno tla spremenijo v seje tretje vrstice
Lahkotnost bivanja
To je stol, moram reči, samo kul. Vsekakor težko in tudi z dobro stransko podporo. Razporeditve prilagoditve so široke: zdi se, da bosta tako košarkarski center kot krhka balerina brez težav sedela. Stolpec je, kot v prvem hrbtu, urejen v dveh smereh. V rokah je volan majhnega premera, z robom, obloženim s kožo. Kako to zavrniti?
In zdaj se osem kvadratnih metrov že premika v gostem mestnem toku. Sedim visoko, v zadnjem delu gledam daleč na mene. Tako kot na zaslonu velikega televizorja je vse jasno vidno. Zdaj, če bi naredili več stranskih ogledal in vrnili navadno stikalo zavojnih signalov namesto senzoričnega, bi bilo na splošno čudovito.
Stroj je tukaj prav lep, tako kompetentno in očitno razpolaga s trenutkom 213 nm. Štirje koraki po sodobnih standardih seveda kazalnik ni izjemen. Vendar to ne vpliva na kakovost dela: preklop se pojavi zelo gladko.
... Oh, kolikokrat sem si rekel, da ne bom pustil odprtih bank s svojimi ljubljenimi v nosilcu skodelice! V mojem avtomobilu je soda na izboklinah nenehno vlila in obarvala salon. Toda fantje iz Opela so očitno uglasili suspenzijo saporjev samo za pobočja, kot sem jaz. Tudi na luknjah, ki so jih pozabili na cestni delavci, South Porvaya Street, skoraj ne da bi moteli potnike.
Prijatelj fizične vzgoje To je presenetljivo s tako udobnim vzmetenjem, Compactway lahko uživa v vožnji. Pametni moški z veliko hitrostjo resno drži določeno usmeritev, niti vam ne bo presejal niti zastrašujoče zamah na prečnih valovih. In njena sposobnost, da prenese zavoje, želim postaviti nekaj limuzin.
In veste, koliko bo imela hitrost prometa od postanka? Samo dva in pol! Kot Mazda-3. Z resnostjo reakcij je popoln red. In če se reaktivna sila zdi nezadostna, kliknite gumb Sport, ki je, mimogrede, na vseh različicah, z izjemo najcenejših z 1,6 -litrskim motorjem. Volan bo težji, hitrost odziva na pritisk pedala za plin pa se bo povečala.
Cool potegne enoto s 150 konjskimi močmi in hkrati ne ustvarja hrupa. Najbolj zanimiva pa je, da ima ta motor zelo zanimivo alternativo bistveno spremenjenemu prejšnjemu 1,8 -litrskemu motorju. Zdaj v svoji ekipi ne 125, ampak vseh 140 konj. Zagotavljam vam, razlika je 10 litrov. z. Praktično se ne odraža na dinamiki. Toda v ceni.
Kandidat mojster športa
Zlasti za tiste, ki ne morejo voziti avtomobila, celo družine, če pospeši 100 km/h počasnejše 10 s, ima Safira vredno ponudbo. Brez uglaševanja, popolnoma serijskega stroja.
S turbo motorjem z 200 konjskimi močmi, kompaktno deli prve sto po 9 sekundah, in največja hitrost doseže 225 km/h. Za pogon lahko naročite interaktivni sistem IDS Plus, ki v športnem načinu obdari stroj z izjemno akutno reakcijo in telesa telesa praktično shrani v ovinek. V Rusiji je tak predlog edini.
Finančno vprašanje
Tu je isti spotik, o katerem se lahko v Rusiji razbije najnaprednejši novi izdelki avtomobilskega trga. Za zelo priročno in simpatično hišo na kolesih, ki mi je bila tako všeč, bi moral plačati 31.000 dolarjev. Skoraj toliko kot za sobo v prestolnici.
Vendar je bila Safira v vrhunski konfiguraciji prostora, vključno z oblazinjenjem iz usnjenih sedežev s tkanino, litami diski, klimatskim nadzorom in računalnikom na krovu. Da, in 2,2 -litrski motor s samo mitraljezom stane veliko. Toda ta Opel lahko kupite še cenejši od 20.000 dolarjev. Res je, osnovna Esenshia za 19.750 dolarjev je skoraj prazna in ni zelo kul z motorjem s 105 konjskimi močmi. Toda Angia-1,8 s klimatsko napravo, glasbo, električnimi ogledali z ogrevanjem seveda s 4 blazinami in robotskim menjalnikom Isetronics stanejo 22.900 dolarjev. To je celo 380 dolarjev cenejše od prve generacije s pištolo. In naša junakinja na splošno postavlja svoje konkurente Grand-Spekik-2,0, Corolla-V-V in Turan.
Zadaj
Velik izbor konfiguracij, motorjev in menjalnikov; prostoren salon z visoko kakovostno zaključkom; udobno suspenzijo; dobro ravnanje; Primerna cena
Vs
Ni premaknjen v delih druge vrste; Neprimerno stikalo kazalnikov zavojev; Majhna zadnja ogledala
Opel Zafira 2.2
splošne informacije
Telo, število krajev/vrat
Universal, 7/5
Opremljena masa, kg
1420
Dolžina x širina x višina, mm
4467x1801x1635
Baza, mm
2703
Volumen prtljažnika, l
140/645/1820
Hitrost, km/h
190
Čas pospeška 0100 km/h, z
11.6
Poraba goriva, L/100 avtocesta/mesto
6.7/11.6
Motor
Delovni obseg, SMZ
2198
Power, L.S. pri vrtljajih
150/5600
Navor, kgsm pri vrtljajih
21.7/4000
Podvozje
Pogonska enota
Na sprednjih kolesih
Prenos
Samodejna 4-stopenjska
Vzmetenje: spredaj
Neodvisna vrsta mcexesona s teleskopskimi amortizerji in stacioznim stabilizatorjem
zadaj
pol -odvisen, pomlad s teleskopskimi amortizerji
Krmiljenje
rehealni tip z elektro -hidravličnim ojačevalnikom
Zavore
disk, v prednji prezračevalni
Pnevmatike
205/55 R16
Avto
od 0,26 $/km
Andrey Koltun, fotografija Maxima Goncharova
