TEST DRIVE OPEL ZAFIRA Od leta 2009 Minivan
Frau Zafira.
Adam Opel opazuje njegovo Zafiro kot ljubosumni zakonec, da bi kozmetika ni izgledal nepotrebnega in ni vplival na ugled, temveč je pomagal pri konsolidaciji sekularnega uspeha. V vsakem primeru je bilo tokrat, ko je bil Frau slabši, vendar tako tanek in spretno, da se izgleda videti, in kaj točno, in ne boste razumeli. Dobro je seznanjen z obrazom, vendar je jasno dodal odločitve. Lavice, oblečene v kromirano, meglene niše, ki se razprostirajo okoli robov sprednjega odbijača, kot da pod glavo prihajajočega vetra, bi-ksenonske oči rahlo spremenile obliko in vedo, kako pogledati proti zavoju. In zdaj je ekspresiven od zadaj: Obrazci so preživeli, vendar so se v luči pojavili isti kromirani in elegantni prozorni bloki. Glavna stvar je, morda dejstvo, da je vse obljubljenega videza, da je ta gospa pripravljena izvesti. In za razumen denar pri nakupu in naknadne vsebine. Indiscret.
Od trenutka njegovega videza leta 1999 je ta model predlagal več kot katera koli druga v kompaktnem segmentu WAN: Sedem mest in patentiran in enostaven sistem Flex7. Praktična oseba je bila težko upreti skušnjavi, da bi dobili avto, ki so nepristranski manipulacije omogočajo, da takoj obrnite od potnika na komercialno, in z gladkim tlemi. Ta funkcija se je izkazala, da je zelo priljubljena z zasebnimi in korporativnimi strankami. Ni presenetljivo, da je takoj po začetku Zafire začel voditi v svojem razredu na nemškem trgu in nekaterih drugih evropskih državah.
Druga generacija modela se je pojavila brez majhnih treh let: Avto je postal daljši, širši, vendar tik pod in očitno športni. To je omogočilo, da je Opel sprostil več kot 450 tisoč Zafira kopij in da bi dobil 10% evropskega trga kompaktnega retarda. Vendar pa je lani, Astra, na podlagi katerih je zgrajena Zafira, prešla skozi restavracijo in zamudite priložnost, da osvežite kompaktni ventil, ni bil razlog. Neznan, to je bilo, ker je podjetje napovedalo izpust dobesedno drugi dan dveh milijonth Zafira, in povabljenih novinarjev, da se seznanijo s posodobljenim modelom v Blaženi Švici.
Ujemem, da bi mislil, da bi bilo v oblačnem in nesramnem Moskvi nekega dne, da bi spoznali novosti. V mirni in čudovito lepa gorska regija, kjer se zdi, čas sam upočasni dirko je dovolj. Ker obstajajo tu in brezhibne avtoceste, in vrtijo serpentine, in je pregleden, ne-zakupilni zrak. In na telesu zvečer bodisi prah. Zato mi ni bilo težko okrepiti mnenje, da je Adam Opel naredil avto resnično univerzalen. Hkrati je praktična, primerna je za številne potrebe in je sposobna uživati \u200b\u200bvožnjo. Zafira je lahko oba meta, in zelo nepogrešljiva v konfiguraciji in resnično vroče v različici OSR. Samo motorje, da izberejo med desetimi. V Rusijo pa bo dobavljena šest, vendar obstajajo tudi ekonomične, vključno z dizelskim gorivom, in najmočnejši v gama.
Temperament po naročilu Takšna široka paleta elektrarn mora zadovoljiti vsakega okusa. Hkrati lahko rečem, da, o kakšnem motorju, prihodnji lastnik ne odpira svoje izbire, lahko računa na samozavestno gibanje v kakršnih koli pogojih.
Dejansko so Epeljski inženirji še posebej ponosni na nove 1,7-litrske turbine s kapaciteto 110 in 125 KM, in 1,6-litrski motor, ki deluje na plin. Toda samo ti agregati v naši državi ne bodo predstavljeni. Iz preprostega razloga, da je v Rusiji nemogoče, da bi gorivo, ki izpolnjuje standarde Euro-5. Položaj z okoljskimi standardi smo pravkar anecdotični: danes obstajajo standardi Euro-3, vendar le za avtomobile, in kot za dizelsko gorivo in bencin, ustrezne tehnologije, obljubljene, da bodo uvedle šele v letu 2009.
Vendar pa je priložnost in v Rusiji, da pridobi zdravilo Zafira z novim bencinom 1,6-litrski ekotec z zmogljivostjo 115 KM Zelo dobra možnost za ekonomske državljane. Morda avto s takšnim motorjem in ne bo osvojil overclocking dinamike, ampak bo zadovoljil elastičnost, da je na voljo faza distribucije plina kamera. Njegova vožnja z gladko hitrostjo. Vendar pa je vedno nekaj možnosti za spodbujanje motorja z manipulacijo ročice 5-stopenjskega ročnega menjalnika.
Zafira z znanim bencinskim motorjem 1,8 litra, seveda, hvala. Na voljo je v različicah z istim 5-stopenjskim MCP in polavtomatskim easytronic Box, ki ima tudi pet prestav. Resnično, osebno, nisem velik Easytronic Fan: Da bi zagotovili gladko, brez Jerksa in pospeševanja, ki je po mojem mnenju, zahteva dodatne operacije, kot je izpust plina in posnemanje sklopke. Toda primer okusa in navade.
150-močni bencinski motor 2,2 litra je opremljen z dovolj nemotenimi značilnostmi. Toda v konfiguraciji s 6-stopenjskim mehanikom, je to povsem drugačno Zafira hitro, ki omogoča skoraj kadarkoli, da bi dosegli oster pospešek, beseda, ki lahko poskrbi za aktivni voznik. Premike vzvoda IPP so dovolj kratka in jasna, pedala sklopke pa je precej informativna. Sprememba s 4-stopenjskim AKP je vsekakor bolj priročna v mestnih pogojih delovanja, vendar je opazno mirna. Ne najsodobnejši samodejno samodejno raven potencial motorja, se lahko prilagodi slog vožnje, vendar, recimo, brez veliko lova.
Enake 150 sil, vendar že od 1,9-litrskega turbodiesel, naredijo značaj kompaktnih primerov, kjer je spodbujanje. Navor v 320 nm, ki je na voljo iz 2000 vrtljajev, daje občutek športne vožnje. Posebna lepota je v tem, da je pedal za plin odziven, vendar ni potrebe po nepotrebnem odvzemu časa motorja samo za preoblikovanje prenosa 6-stopenjskega MCP. Zelo nastavitve voznika! Da, in avto v par na to dizelko je na voljo zelo destilarno, ki ima enake 6 prestav. Vendar pa bi moral opaziti, da je Zafira s takim turbodielom preizkusil uradno predstavitev v Švici, in ni bilo preveč časa. Vendar so vtisi ostali zelo dobri, zato bi zelo priporočil pogled na dizelske različice. No, za realne ventilatorje, ki se ne sramujejo s kombinacijo nezdružljive praktične programske opreme za definicijo stisk z ohišji športnega avtomobila Obstajata dve vroči modifikaciji Zafire. Pomožna o njih je bila podrobno opisana (glej AI št. 12 in št. 22 za leto 2005, elektronska različica je vedno na voljo na naši spletni strani). Od takrat se 200-močna in 240-močna Zafira ni spremenila. Oba imata samo 6-stopenjsko mehaniko, na obeh pa se lahko hitro vozite, če želite, izjemno. Devet sekunde na stotine in še bolj pospešek na isti merilnik hitrosti manj kot osem sekund zagotavlja zelo ostre občutke. Vozite Compactwan, ne pa ne-rally projektil. Seveda,
Zafira iz Ors (Opel Performance Center) To je nekaj povsem posebnega, saj so vsi drugi mehanizmi, vključno z zavoro in suspenzijo, resno modificirani s potencialom turbopolnilnika motorja. Ko gre za ekstremne kompakte, sem pogosto vprašan, zakaj so potrebni sploh? To je družinski avtomobili. Mislim, da so takšne različice potrebne. Prvič, podpirajo sliko blagovne znamke in označujejo veliko, z maržo, možnosti, določenimi v zasnovi avtomobila. Je na zaračunanih različicah, ki čutijo najnižji težišče in najboljši aerodinamični koeficient upora v razredu. Drugič, lahko enostavno vozite kateri koli od teh strojev, če želite, in risanje, udarjanje del adrenalina v krvi. Vsaka oseba si ne more privoščiti, da bi obdržala dva avtomobila za vsak dan, druga pa izpolnjuje voznikovo nagnjenje.
Na splošno se vsak Zafira oster za aktivno vožnjo. To je obdarjen z jasno usmerjanje in čudovito IDS Plus sistema (Interactive Driving System), kjer IDS kratica pomeni prilagodljivo podvozje z neprekinjenim nadzorni sistem CDC (Continuous krmiljenjem blažilcev). Zahvaljujoč njej, v strmih zavojev roll zvitkih, smo praktično ne čutijo, se zdi, da je suspenzija pripravljena za vsako pa na vsakem koraku. Ni zelo izkušen voznik s tveganim manevrom bo pomagal sistem UCL (podkrmarjenje Control Logic), ko zazna premalo vrtenje te pogon na sprednja kolesa avtomobila, najprej nekoliko zmanjša dotok goriva, nato pa nekoliko upočasni zunanje sprednje kolo. Če ga moti, kliknite na gumb na sredinski konzoli z Sport napis. Suspenzija bo težje, oven na ozkih in odziv na delo pedal za plin je ostrejši. Vendar pa je vse to znano, saj pojav druge generacije Zafire v letu 2005.
štiri možnosti Govorimo o štiri osnovne opreme, ki jo bodo ponudili na ruskem trgu Essentia, Enjoi, Cosmo in ORS. Seveda, so zelo različni, tudi sedeži v njih niso enake, ampak, recimo, Cosmo predpostavlja prisotnost panoramski (pregledno) streho. Vendar je bolje, da izveste več o tem v Centru Dealer. Bom samo pozoren na dejstvo, da so vse različice združuje.
Prvič, vredno je reči o skrbi za notranjost, ki ponovno dokazuje kakovost nemške skupščine. Zdaj je notranjost nekoliko osvežujoče kromirano robovi podnebnega nadzora in avdio nadzornih organov, kot tudi nekoliko spremenjeno dodelavo armaturne plošče in vratnih plošč. Ampak tukaj se še vedno počutite kot doma. Ergonomija Predvsem tišina in slavni sistem preoblikovanja salona ni nikjer, na srečo, ni izginil. Zafira bo potrebna, da se zafira obrne iz sedmih, ki se ukvarjajo (zahvaljujoč tretje vrstice dovolj udoben sedežev v prtljažniku) v šestih, petih, štirih, treh ali dvojnih vozilih. Ni treba odstraniti stola iz salona. Kot možnost je na voljo sprednji potniški sedež z zloženim naslonjalom, ki omogoča prenašanje obremenitev do 2,71 metra. Če je na krovu sedem ljudi, je deblo majhna, le 140 litrov. Toda z zloženimi sedeži tretje vrstice se poveča na 645 litrov in njegov najvišji znesek je 1820 litrov. Kot standardna oprema na kateri koli različici je sistem SAFETEC nameščen z ID-jem, osem zračnih blazin, aktivnih naslonov za glavo, pritrdilni elementi otroških stolov, ISOFIX in blagovno znamko Trauma-Safe PRS pedal vozlišče. Mimogrede, v zvezi z varnostjo: Euro NCAP Crash Test je dovolil Zafira, da dobi največ pet zvezdic.
Cene na ruskem trgu se začnejo od 549.000 rubljev. Dražji od 962.000, seveda, Zafira OPC.
Zurich Moscow.
Oleg Osipov.
Foto Opel.
