TEST DRIVE OPEL ZAFIRA Od leta 2009 Minivan
Najhitreje Zafira.
Priljubljena v Evropi Model Opel Chinakes CompetitiorsČe ti, dragi bralec, vam bo nekdo povedal, da ni serijskega športnega avtomobila - ne verjamem. Obstajajo jih! In če bodo poznavalci trdili, da to zagotovo ni družina Zafira - se bo v mojem obrazu ponovno vrnil. Ker je Opel Zafira z elegantno, vendar ne preveč izrazit OPC z imenom, in je danes najhitrejši kompakten mini Evropi. Tako je družba sama pravi, in zato je verjetno tam. V vsakem primeru pa nisem imel kakršno koli dvoma v testo v soseskah v Frankfurtu. In sem tekmoval, in ne brez uspeha, sploh ne s sošolci, vendar z veliko bolj resnimi avtomobilov.
Ne zaostajajo!
To me je najbolj moti na ta dan, tako da je to počasnost kolega, ki je bil polili za enoprostorec na novo Vectro, ves čas v ozadju. Jasen poslovni: ima 147 konjskih moči, in imam 192; Ima mitraljez, imam pristojni 5-stopenjski mehanik. In na splošno, je tudi phlegmatical in previden v besedi, je tako gibanje utrujeni, da so utrujeni in ustavljanje na cesti, smo se dogovorili: srečamo 120 kilometrov na določeni točki. Na srečo sta oba stroji opremljeni s sistemom za krmarjenje (ne utrudijo, da spomnim, kako velik je in kako je neumno, da se ruski navdušenci avtomobilov še vedno prikrajšani za takšno dobro civilizacije).
Pustite avtocesto in v istem trenutku pozabim na rep. Zafira takoj se odziva na pretok plina (mimogrede, pedal nima mehanskega in elektronske pogonske tehnologije vožnje-po-žice, kot nov Vectra). Neverjetno pickup je zagotovil že ob 1950 rpm, ko nizko-inergijska turbinska izdaja prisili največji moment motorja 250nm. Kjer pickup ni oslabljen, ampak se poveča do rdečega območja na tahometru. Hitro pridobivanje, na poti v levo pasovo, in vogal mojega očesa opazim, da nekateri Renault Scenic poskušajo predstavljati kot športni avto. No, ne tekmuje z njimi lahko obvladuje Zafiro in navadno, ne, kaj OPC. Scenic se raztopi v vzvratni ogledalu, in moj minivan, ki se že boli s hitrostjo 180 km / h (na tem področju ni omejitev), pritegnila pozornost voznika MERCEDES C 240. se nasmehne prijazno, vendar očitno doda plin, kot da povabi konkurenco. Yavol, Herr Driver! Samo ne pozabite, da imam turbino in ne. 200, 210, 220 km / h in dobimo ta krog, čeprav je največja hitrost 240 in več, če se je uvrstil, bi bil sposoben, morda, da bi ujel in obil Zafira.
To je to, in mi je všeč nemški gonilniki: zlahka se hranijo, vendar le, če vozite avto popolnoma, in v večini primerov se obnašajo spoštljivo na cesti, pravilne, nikoli ne zapravljajo, niso ogroženi. Zakaj so tam! Samo občudujem, kako evropski vozniki na splošno in nemški - zlasti, ki so na primer prešli na področja, kjer cestna dela. Psevdostrificirana avtocesta zoži na dve pasovi - ne nenadoma, seveda, vendar postopoma, z vsemi ustreznimi opozorili, tako da lahko napredujete, da upočasnijo. Torej, skupina je izjemno ozka, avtomobili so, kot pravijo, nazaj nazaj, v vzporedni razdalji do gibljivega stroja - nekaj centimetrov. In hitrost včasih presega 100 km / h! Ker so vsi popolnoma prepričani, da njegov sosed ni Jerks, ne bo nenadoma spremenil pasov.
Vendar pa sem očarala s hitrostjo, sem skoraj zamudil na vrsti. Moral sem se hitro prilagoditi in upočasniti precej močno. Zato so pričesne kolutne zavore (na vseh štirih kolesih) zelo učinkoviti, kaj naj bi bili na takem avtomobilu. Poleg tega so opremljene z distribucijo ABS in EBD - zavorne sile.
Ko sem odšel s proge, sem prišel na manjšo pot, ki vodi do hribov. Bolj, bolj slikovita je postala okolica: majhna, kot so lutkovna mesta s hišami v stilu Norman; Vinogradi, vrtovi, gozdovi. Edina stvar, ki se je izkazala, da je vreme: Bila je vetrovna; Potem sonce, nato oblaki, nenadoma razlil raindlinga dežja. Končno sem prišel na puščavsko navijanje, ki je vodil do vasi s težkim imenom nošenja, na katerega je bil močno priporočljiv uradnik Opel. Tu sem dal Zafira Will.
Bilo je izjemno - čutiti, saj se Minivan spremeni v črni avto, ki se ne paša pred kakršnim koli hitrostjo. Odlična gumijasta dimenzija 225/45, ki se nanaša na 17-palčne zlitine, se držijo za asfalt, kot so čevlji s plezalci s konicami - za snow-in-pravo. Pri vklopu mokrega asfalta se stroj rahlo vstopi v sistem stabilizacije ESP, se zdi, nima časa, da se prilagodi danemu načinu gibanja in na vodo na cesti, čeprav je zelo dobro. Ampak to dodaja samo čare. Upravljanje se hrani, Zafira je nedvomno z najmanjšim gibanjem športnega volana. Suspenzija z blagovno znamko DSA (dinamična varnost) omogoča jasno napovedovanje vedenja avtomobila, so stopnje prostoranih teles praktično odsotne. Motor se vrti v 4000 - 5.500 vrtljajev na minuto, prenosi stikala brezhibno. Mimogrede, če je bil minivan celo v celoti naložen, to ne bi še posebej vplivalo na njegovo tekočo kakovost, saj elektronika v tem primeru uporablja rezervo porabe energije, kar vam omogoča, da dodate tisoč več vrtljajev. Sklopka ni pretesna, vendar se počutiš dobro. Pri OSS pozabi, da ste še vedno v minivanu in ne v športnem avtomobilu. In zakaj sem to moral spomniti? Konec koncev, ne sedim v prijetnem stolu, vendar tesno pritrjen z zategovalniki na sedežu Recaro.
Če sem iskren, nisem pričakoval takšnih presenetljivih sposobnosti iz Wen, čeprav kompakten, z dvoličnim motorjem. Večkrat sem jahal standard Zafira, vendar je ta različica pravzaprav - nekaj posebnega.
Znak razlika - ali
Če ne preštejete posebnih imen imen in zlitine, se lahko razlikuje zunanja napolnjena sprememba Zafire. V notranjosti razlik so več: to je belo klicanje in prekrito s kožnim volanom in športnimi stoli. Ostalo je običajna družina (ali pisarna) minivana. In tudi pod pokrovom, nepoštena oseba, ki ni posebna, ne bo zaznana. Ker je sistem turbo polnilnika presenetljivo kompakten, in tehta skupaj le 7,1 kg. Njegova edinstvenost je v tem, da je kolektor, pokrov turbine in vse druge komponente osredotočen v en blok. Ustvaril svoje strokovnjake Opel Performance Center GmbH (OPC).
To je posebna delitev družbe, v kateri je bila ustanovljena le 15 ljudi, je bila ustanovljena leta 1997. Zafira OPC je druga po modelu Astra Ors, ki je nastala tukaj in teče v proizvodnjo. Strokovnjaki Centra so odgovorni za športno smer in zlasti pripravljajo stroje za udeležbo na tekmovanjih. Na primer, naj se sedem avtomobilov ASTRA V8 CUES DTM.
Medtem sem se odpeljal na dogovorjeno točko in se zdaj lahko naučimo raziskovati Zafiro. Kljub svojim izjemnim priložnostim je minivan ostal varen in praktičen avto. Voznik in sprednji potnik sta zaščitena s sprednjimi in stranskimi zračnimi blazinami. Tisti, ki se nahajajo na prvi dve vrsti sedežev v kabini, zaščitijo polne varnostne zavese, nameščene na stranskih stenah telesa.
Odkar sem imel čas (čakal sem kolega več kot pol ure), nato odpreti zadnja vrata, poskušal sem preoblikovati salon. Dva stola tretje vrstice sta zelo enostavna, le nekaj gibov. Ni težko oblikovati v celoti ali v delih in drugi vrstici, nato pa se prtljažnik poveča na 490 ali 640 litrov. Načeloma nič ne preprečuje Zafira, da se spremeni v dvojni avto, odstrani vse potniške sedeže in zagotavlja volumen od 1.700 litrov s tovornim prostorom.
Zafira v Rusiji
Bil sem dolgo zanima: Zakaj je eden od najuspešnejših modelov Opel, priljubljena v mnogih državah na vseh živahnih celinah, ne bo dosegla Rusije. In sem vprašal predsednika Adama Opel AG Charles Peter Forster med našim pogovorom na Genevi Motor Show. Odgovoril je, da sam ni razumel - zakaj Zafira se ne prodaja v Rusiji in obljubil, da bo to vprašanje zastavil. Posledično je bilo odločeno: Zafira vstopi na ruski trg v padcu tega leta.
Kot generalni motorji CIS, direktor trženja in odnosov z javnostmi, je dejal, cene Zafire v salonih uradnih trgovcev bodo v 19 - 24 tisoč dolarjev, odvisno od moči motorja in konfiguracije. Modifikacija z 2,2-litrskim motorjem. Stroški od 24 do 27 tisoč. Različica OSR na prvi stopnji prodaje ni pričakovana. Vendar pa lahko bralcu zagotovim, ko druge spremembe popolnoma zaslužijo pozornost. Če želite, da bi si želeli, da bi dobili praktično, vendar hkrati, športni minivan, bodo morali počakati. Še vedno je brezupno.
Oleg Osipov.
