Testni pogon Opel Zafira 2006 - 2008

Posodobitev - previdno

Od začetka proizvodnje leta 1999 je Opel-Zafira izdelala že 2 milijona avtomobilov. Glavna prednost posodobljene zaledje je, da je moderniziran do minimalne stopnje, verjame Anatoly Fomin. Fotografija avtorja in General Motors.
 
Trg Mini-Wen je začel hitro rast v ZDA v začetku osemdesetih let prejšnjega stoletja, vendar je njihova priljubljenost dosegla opazno zamudo pri Evropi. Danes v Novem svetu ti avtomobili hitro izgubljajo svoje položaje, na naši celini pa se konkurenca, nasprotno, povečuje. Opel ima tri enojne nabornike. Zafira je največja in le sedemsedejnih.
Manj litrov, več truda
Modernizacija Safire je najprej Motors. Dva nova dizelska motorja - zmanjšana volumen. Osnovni bencinski motor 1,6 litra zahvaljujoč nastavljivim fazam porazdelitve plina in dovod cevovodov spremenljive dolžine dodamo 10 KM. in 3,3 N.M, odstranjevanje porabe goriva za 4,3%. Tehnologija laserske predelave jeklenk, namesto tradicionalnega hiniranja, je omogočila zmanjšanje trenja in porabe nafte. Diezeli v višini 1,7 litra ustrezajo trenutnim razvojnim trendom OPEL - tipično zmanjšanje, zmanjšanje delovnega prostornine pri isti ali višji moči in navoru. Trenutni 1,7-litrski dizelski motorji z zmogljivostjo 110 in 125 KM Prejšnji 1,9 litra nadomestijo s kapaciteto 100 in 120 KM, ne da bi v največjem največjemu navoru izgubili. Nova generacija motorjev z injiciranje Namon Rall ustreza euru V in porabi v mešanem ciklu 5,7 l/100 km. Vendar ti motorji za nas še niso preveč zanimivi - njihove zaloge Rusije niso načrtovane. Toda najzmogljivejši dizel bo prišel sem - 150 -poljski moči, z volumnom 1,9 litra. Z njim bo Safira, obljuba, pokazala največjo hitrost več kot 200 km/h.
Potovanje v Syrendia
Švica - banke, ure, čokolada in sir. Preskusna pot vodi od finančnega središča države Zürich do majhnega mesta Stein, ki je znano po sirih.
Kaj iti na sir? Na mestu so savna z novimi 1,7-litrskimi dizelskimi motorji in bencinskimi motorji: atmosfersko z neposredno injiciranjem 2,2 litra in 2 L s turbopolnilnikom. Začnimo s srednjim avtomobilom, še posebej, ker bo fotografija zmagala iz Silver Metallic tako na ozkih ulicah starodavnih mest in ob ozadju zasneženih vrhov. Oprema Cosmo s stekleno streho se bo osredotočila na bogastvo opreme.
Motor z neposrednim vbrizgavanjem goriva, če poslušate, lahko prepoznate z značilnim hrupom v prostem teku z visokim pritiskom, seveda niso tako hrupne kot dizel, vendar še vedno veliko glasnejše kot običajno. Toda v neposrednih motorjih je praviloma odziv na pedalo za plin in dobro hrepenenje po dnu boljši.
Stotinčni motor je precej primeren. Zdi se, da je menjalnik s šestimi hitrostmi nekoliko preveč - vlečni motor bi lahko stal celo štiri. To so samo ceremonialni kazalci v tem primeru slabo poškodovani, saj je prestavno razmerje, ki petkrat presega petkrat, težko razrezati.
V tej situaciji je koristna pomoč računalnika na deski: v gorah za določitev optimalnega načina gibanja in prenosa je veliko težji kot na ravnici. Tega sploh ne želim storiti, saj je upravljanje sečnje veliko bolj fascinantno, kot lahko pričakujete od družinskega avtomobila. Morda se bodo na naših cestah zdele suspenzije ostre, zdaj pa je veliko bolj pomembno, da je vaja za vrtenjem in ne za zvitek avtomobila! Elektro -hidravlično krmiljenje uspešno povezuje porabljeno zasnovo hidravličnega ovoja in prihranka goriva zaradi električne črpalke.
Dejstvo, da na ruskih cestah izgleda neprimerno in nepotrebno športnike, pravilno zaznate v Alpah. Razen če včasih ogromni sprednji stojali posegajo v posebej zapletene leve zavoje. Manjka samo zažigalni motor. Vendar ni nikogar, ki bi bil kriv - sam ga je laskal ognjeni jener, steklena streha pa je dvostranska turbo povsem drugačna zadeva! Obstaja pa tudi OPC z motorjem 240 konjskih moči! Samo tokrat
Kaj pa sedem v kabini? Postavitev hrbtenice lahko raje imenujemo 5+2. Priročno je odstraniti zložljive zadnje sedeže na tla, vendar odrasla oseba ne šteje za dolgo pot v tretjem razredu udobno, čeprav je tam dovolj prostora, tudi tisti, ki so nekoliko višji od povprečja. Več ur potovanja bodo zadnji potniki preveč upognjena kolena. Srednja vrsta je zlahka tekmuje s poslovnim razredom regionalnega letalskega prevoznika, dovolj je prostora in rezultatov. Trije v širini, se spomnite univerzitetnega tečaja - s prehodnim pristajanjem. To pomeni, da če imajo vsi sprejem na plus, se minimalna vrzel spremeni v minimalne motnje. S sedmimi na krovu zaostajanja bo še vedno mesto za nekaj največjih kovčkov. Težko je pričakovati večji avtomobil z dolžino 4,5 m.
Uspešnega avtomobila ni enostavno izboljšati. Ostrenje in mletje je nevarno. Navsezadnje je celo upanje v posodobljenem motorju nadomeščeno lasersko obdelavo. Vendar bi moralo biti nekaj hrapavosti, da bi dali osebnost.
Dober avto je treba skrbno posodobiti. Točno to so storili ustvarjalci sedanjega Opel-Zafirja.
Sešteti vitko
Najmanjše jadro z 1,6 -litrskim motorjem (oprema Essentia) in ročnim menjalnikom se prodaja v Rusiji za 549.000 rubljev. Res je, v avtomobilu boste morali brez klimatske naprave, električnih zadnjih oken in polic za prtljažnika. Uživajte v opremi z 1,8 -litrskim motorjem bo z robotskim prenosom isetronike potegnilo 619 tisoč z mehanskim menjalnikom ali 20 tisoč več. Končno cene za avtomobil z 2,2 -litrskim motorjem, 150 KM. S hidromehanskim samodejnim menjalnikom in v najbogatejši konfiguraciji Cosmo se začne od 819 tisoč rubljev. Tudi najhitrejši v svetu mini-bona OPC z motorjem s 240 konjskimi močmi, ki lahko doseže 231 km/h, bo še vedno stal manj kot čarobni milijon. Prvič v Rusiji je na voljo dizelska različica z najzmogljivejšim motorjem (150 KM), ki ga je Cosmo izvajal za 799 tisoč rubljev. Trenutno je zelo privlačna ponudba.
Pazljivo preberite!
Tudi osnovno zaposlitev v standardni konfiguraciji ima sedem sedežev in originalni sistem transformacije Flex7. V sporočilu za javnost piše, da je emisija rastlinjaka CO2 najbolj okolju prijazna različica avtomobila za zemeljski plin, manjša od 20 g/km na potnika. Prosimo, upoštevajte: ne za avto! Avto se izkaže za 138 g/km - odličen indikator. Vendar brez namiga na senzacijo. V tehničnih podatkih bi rad videl zmogljivost 16 KM in na ceno: 89 tisoč rubljev - za vsakega od sedmih
 
 

Izvor: Revija "Vožnja"