Testni pogon Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan
Testiranje avtomobila za upokojence
En moj prijatelj pred kratkim ne trpi v Toneu, je dejal, da nikoli ne bo kupil minivana. Poleg tega ne zato, ker ti avtomobili ne marajo navzven in ne zaradi njihove vrednosti. Samo to so avtomobili za upokojence! Da, točno. In na vseh vprašanjih, kot je njegova limuzina, narejena v zgodnjih 90-ih, manj kot upokojenca kot enobonček, ni bilo sprejetih razumljivih odgovorov. Ena neprekinjena moo in manično ponavljanje minivanskega stroja za upokojence. Po tem pogovoru je bilo še bolj zanimivo preizkusiti novega Opel Zafira in ugotoviti, kaj je v njem tak upokojenec. 
In že od samega začetka lahko rečemo, da je Opel Zafira zelo vreden avtomobil. Poleg tega v marsičem pozitiven vtis povzroči sam koncept te vrste telesa. In ta koncept je preprost na podvozju majhnega avtomobila za golf, visok in prostoren karoserijo, hkrati pa se v kabini pojavijo marsikaj, kar vozniku in njenim potnikom pomaga udobno potuje po najdaljših razdaljah. Poleg tega ima Zafira naenkrat zelo veliko podjetje. Res je, da ta avtomobil ne more takoj povedati kot minibus, saj v tretji vrsti stolov ni preveč priročno (čeprav, verjemite mi, je še vedno boljši kot pri mnogih drugih 7-sedečih avtomobilih podobnih velikosti). Vendar pa je v nekaterih situacijah koncept priročen/ni priročno sekundarni, vendar lahko sposobnost prevajanja množice ljudi naenkrat pomaga. Ste želeli prihraniti denar?
Opel Zafira ima lastniški sistem transformacije salona, \u200b\u200bki je dolgo in zapleteno ime Flexorganizer-7. Njegove brezpogojne prednosti so, da se sedeži tretje vrstice preprosto zložijo na tleh, druga vrsta pa se lahko vsak človek premakne naprej in nazaj brez večjih težav. Kljub temu, da je razvil svoj Flexorganizer-7, inženirji Opel so omogočili veliko napako, da je mogoče drugo vrsto sedežev zložiti ali premakniti le v celoti! To pomeni, da če se sedem ljudi odpravi v avto naenkrat, potem bodo morali za izpust zadnje potnike skoraj vsi izstopiti iz kabine!
Med potovanjem je bilo razkritih več takšnih prebojev, za katere se zdi, da niso bili pozorni. Na primer, za zadnje potnike v osnovni konfiguraciji ni na voljo nobenih žepov na hrbtni strani sprednjih sedežev (da ne omenjam miz z držali za skodelice, ki so prisotni v številnih tekmovalcih). Ali na primer, v kremi za sončenje sopotnika ni osvetlitve ozadja zrcala (in voznik nima samega ogledala). Prav tako se lahko pritožite nad odsotnostjo očal za očala na stropu. In v preizkušenem avtomobilu ni bilo nobenih nosilcev skodelic in predalov pod voznikovim sedežem in v tleh (navsezadnje so prisotni drugi podobni stroji). Jasno je, da so vse to majhne, \u200b\u200bvendar si sploh ne mislite, da sploh ne poceni enoprostorec. Tako da je treba vse storiti za voznika tam. Vse, kar lahko on in njegovi potniki udobno gredo z udobjem in prevažajo različne tovore. Na koncu navsezadnje iz takšnih malenkosti poenostavi življenje, ki se oblikuje priročen minivan. Eden od predstavnikov Opela kot odgovor na trditve, da so predali pod sedežem in tlemi popolnoma nepotrebni, saj tam še ni mogoče dati ničesar, v zimski vodi pa se tam nabira. Izjava je več kot sporna.
Spet ta stikala!
Ko je končal ponižanje Opel Zafira, je mogoče opozoriti, da je kljub vsem zgoraj navedenim besedam priročno biti potnik v tem avtomobilu. Lepo jo je usmeriti. Voznik bo cenil zelo dober sedež (čeprav ima v osnovni konfiguraciji le dve prilagoditvi), uspešno prilagojen salon v slogu vseh novih Opel in v nemškem lakonskem dizajnu, berljive naprave in še veliko več. Ločeno je treba opozoriti na ročno zavoro, ki je narejena v obliki nenavadnega pravokotnega ročaja. Nekom ga morda ne bo všeč, vendar ni pritožb glede ročne zavore in se vam sploh ni treba navaditi. Vendar se boste morali zelo dolgo navaditi na stikala za volan. Ko sem avto odpeljal iz kabine, je predstavnik Opel s posebnim ponosom opozoril na ta stikala in občudovano rekel: so senzorični. Vendar se sliši le dobro, toda v resnici je uporaba njihovega neprijetnega, signal zavoja ni pritrjen in težko je oceniti, kaj takoj utripa žarnica. Zaradi tega mora voznik včasih večkrat vzeti stikalo zelo neprijetno! In prosim, ne govori o desetem času, da se bom kmalu navadil na ta stikala!
Suspenzijo in krmiljenje Opel Zafira bi moralo avtomobil pohvaliti z užitkom, ki jih predpisuje, čeprav morate takoj povedati, da to ni majhna športna kombilimuzina, ampak velik enoprostorec z visokim težiščem. Zafira se počuti dobro, ko prenese nepravilnosti. Tega avtomobila ne morete poklicati še posebej udobno, a vseeno je dobro.
Bolje je vzeti 1,8 litra.
Pod pokrovom avtomobila, odvzetega na preskusnem pogonu, je bil najbolj skromen bencinski motor z prostornino 1,6 litra. z zmogljivostjo 105 KM Za ta avto ni dovolj, čeprav ni bilo težav z gibanjem mesta. Zato lahko z zaupanjem rečemo, da je naslednji motor 1,8 litra. (že 140 KM) bo ravno prav za Zafiro. Poleg tega je doplačilo za to enoto zelo nizke osnovne različice Zafira 1.6 stane 19.750 dolarjev, Zafira pa 1,8 22 450 dolarjev. Poleg tega bo kupec za 22.450 dolarjev prejel ne le zmogljivejši motor, ampak tudi najboljšo opremo s klimatsko napravo , CD predvajalnik in predal pod vozniškim sedežem, za katerega je Zafira že prejela svojo v minimalni opremi (v osnovni različici ni 1,6 litra motorja in glasbe). Zato je zaključek očiten, če vzamete Opel Zafira, potem le z 1,8 -litrskim motorjem. In verjemite mi, kljub vsem kritikam je ta avto res dober. Morda je to celo eden najboljših Opel v zadnjih letih.
Vir: Auto.mail.ru
