Testni pogon Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan
Nasilnež
Brez napake. Ne Safira, in sicer Zadir. Prva športna kompakt na svetu. Ko ste odšli na ta avtomobil na cesti, sprva precej ostro ravnate s pedalom za plin, da se izognete težavam z operativnim uvedbo v hitri tok. Dejansko od družinskega prevoza ne bi smeli pričakovati presenečenj v smislu dinamike, Vectra pa s popolnoma enakim 2,2-litrskim motorjem ni bila navdušena nad njenimi zmožnostmi. Zato vse, kar se zgodi, povzroči resnično presenečenje. Motor daje pospeševanje tako masivne odmerke, da je ravno prav do kolesa! Spoznanje, da proti -boom sistem ni poklon elektronskim igračam, ampak resnično delovno orodje, ki ščiti pred terminskimi papirji na začetku, hitro pride. V dveh nižjih prestavah je narava vleke stabilna od približno 1500 vrtljajev v minuti in skoraj do omejitve. In potisk je potreben! Eden dobi vtis, da je vrednost navora blizu maksimuma v zelo širokem razponu revolucij. In za nadzor nadclockiranja je zelo priročno, motor se voljno odzove na vse gibe pospeševalnika. Poleg tega je združitev motorja in menjalnika izjemno uspešna: transferji se med seboj spreminjajo, ni opaziti napak in izpadov.
Upravljanje je mogoče opisati v naslednjih besedah: dobro za avtomobil golf razreda in je za Compactwane drugačen. To pomeni, da v vedenju avtomobila ni posebne razlike v primerjavi z navadnimi limuzinami in kombilimuzinami primerljivih velikosti. Tudi zvitki ne pritegnejo pozornosti. Opel Zafira je enako zanesljiv po zavojih in na ravni hitrosti hitrosti, voznikovi ukazi delujejo jasno in agileno. Brez trikov! Ko to začutite, začnete izvajati takšne manevre, da se samo čudite svojemu pogumu. Še posebej kul je prisiliti tekmece presenečenje, ker ne vedo, da naprava pred njimi, pa tudi na njihovem mestu, te družine nikoli ne bi obravnavala kot kolesarja.
Navsezadnje je treba upoštevati tudi, da 147 konjskih moči nikakor ni omejitev za Opelian Compactane. Obstaja zelo nora Zafira OPC, pod pokrovom, od katerega je skrit turbo motor s 200 konjskimi močmi. Res je, ne pride k nam po uradnih kanalih. In obstaja tudi različica s pogonom na All -Wel, vendar se prodaja le na azijskem trgu, kjer nosi ime Subaru Traviq. Traviq je proizveden na Tajskem, v istem podjetju, ki dobavlja Avstralijo in Južno Ameriko pod blagovnimi znamkami Holden in Chevrolet. Tu je takšna zgodba. Z vsemi svojimi vozniškimi znanji ta avtomobil ostaja zelo udoben. Ta kombinacija obvladljivosti in odlične gladkosti je redka! In raven izolacije vibracij na splošno ni slišati: v prostem teku lahko ločite delovni motor od ne -dela, ki ga ne dela samo s tahometrom! Brez umetniškega pretiravanja. In to kljub dejstvu, da motorji s štirimi cilindri načeloma ne svetijo z ravnotežjem.
Compactwane je zasnovan v slogu družine Astra, na platformi, ki je bila ustvarjena. Poleg tega je navzven videti veliko bolj zapleten in zanimiv kot njegovi sorodniki, skromnost in zadržanost videza pa mu le na obraz. Toda z notranjostjo vse ni tako jasno. V notranjosti je trditev precej dolgočasna, večkrat je bila predstavljena modelom blagovne znamke Opel. Tu kraljuje nemško naročilo, toda, prav, nekatere banalne tehnike, kot je srebrni okvir številčnic ali vložkov za Kevlarja, bi bile izjemno primerne, ob upoštevanju temperamenta stroja. Podrobnosti so brez denarja in salon bi naenkrat oživel.
Obstajajo pomanjkljivosti v smislu ergonomije. Sprednji sedeži so opremljeni z zelo obsesivno ledveno podporo, ročica menjalnika pa se premakne proti sedežu, zato je neprijetno vklopiti drugo in četrto prestavo. In vrednost naslona za roke se zmanjša na nič. Seznam minusov je izčrpan, plusi pa se nadaljujejo. Zafira megapraktični avtomobil. Za začetek za precej sprejemljiv denar dobite čudovit motor in velikodušno opremo, iz katere bi rad zabeležil električni paket, klimatsko napravo, štiri blazine, ki nastavite krmilni stolpec v dve smeri, večnamenski volanski obroč z usnjenim zaključkom , CD letovišče, imobilizator. Zunaj, megla in alu platišča. Eden glavnih, če ne pomembnih, zakladov stroja, koncept blagovne znamke Flex 7 (ki ga je mogoče prevesti kot prilagodljivo sedem), v skladu s katerim je organiziran notranji prostor. V nekaj sekundah se Zafira iz sedemsedejnega avtomobila spremeni v en sam in obratno. Kako se to zgodi? Znani so ločeni sedeži tretje vrstice, ki tvorijo enakomerno nadstropje. Poleg tega se zadnja faza njihovega zlaganja zgodi v samodejnem načinu in je tako hitro, da se nehote bojite izgubiti nadzor nad situacijo in nekaj stisniti. Srednji kavč se premika vodoravno, hrbet pa se nagne naprej v razmerju 1: 2. Po potrebi se vzglavnik kavča dvigne in v takšni knjigi se premakne na hrbte sprednjih sedežev. In obstaja tudi priložnost, da zložite zadnji del sprednjega desnega sedeža, nato pa Zafira lahko prenaša predmete, dolge več kot 2,5 metra.
Tako je bilo do leta 2003 modelno leto (avtomobil, ki ga vidite na slikah z dne leto 2002). V novi sezoni je Zafira nekoliko modernizirana, zdaj pa se srednja serija sedežev razvije v razmerju 1: 1: 1. Avto je imel novo optiko, spremenjeno rešetko radiatorja in ročaj vrat, naslikano v barvi telesa. Seznam možnosti pa se napolni s ksenonom in klimatsko napravo.
Obveščamo vas z obžalovanjem: Če resnično potrebujete večseserjev avtomobil, vendar niste pripravljeni zavrniti možnosti osvetlitve, potem je vaša izbira izjemno majhna. To je Opel Zafira. Ali Honda tok, vendar že z rezervacijami. In dodajal bom samo od sebe: po vseh dokazih je Zafira najboljši Opel tistih, ki jih je mogoče danes kupiti v Rusiji.
Avto zagotavlja General Motors Cis.
Besedilo: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
