Testna vožnja OPEL VECTRA LEDAN 2005 - 2008 Sedan

Združevanje GTS.

Posodobljeni Vectra je postal bolj udoben tudi pri spreminjanju športa

 

V obdobju poenotenja smo se pridružili neopaznemu in dolgo časa, ta proces pa je nepopravljiv. Za doseganje tehnoloških prebojev, za izpolnjevanje okoljskih norm, je treba storiti, končno, dobre in konkurenčne avtomobile, zdaj nemogoče. Če celo očitne tekmece na trgu združujejo prizadevanja za reševanje najbolj zapletenih nalog, potem sodelovanje znotraj enega, naj največja transnacionalna družba - pojav je popolnoma normalen in koristen. Tukaj je elektrarna Opel Vectra GTS, kot tudi napolnjene različice OPC, ki jih je ustvaril SAAB inženir, ki temelji na 6-valjnem 2,8-litrskem motorju, ki je v avstraliji za avtomobile pod Blagovna znamka Holden (vključena tudi v GM). In ta motor je nameščen ne samo na model Opel in Saab, temveč tudi na Cadillac BLS, da ne omenjam Holden in Vauxhall. Vendar pa glavna stvar ni, od koder rastejo noge in kako gredo. In v smislu delovanja in drugih lastnosti je VECTRA GTS v redu.

 

Ker se je to zgodilo, da sem na samem začetku govoril po združitvi, bom dovolil še eno pripombo na to temo - kot sedativna tabletke za tiste, ki so enaki agregati, vozlišča in deli na avtomobilih različnih blagovnih znamk razburjena. Obstaja nekaj proizvajalcev, ki počivajo v svetu pretežno na lastno moč. Toda na primer so - Avtovaz. No, kaj imamo? Poleg tega, tudi z istim Saab 9-3 SportCombi motorji (AI št. 12, 2005), CADILLAC BLS (AI št. 6, 2006), OPEL VECTRA OPC (AI št. 22, 2005), so zelo različni avtomobili. Imajo eno srce, vendar utripa, da ni enako. In vsi imajo svoje gene, svoj značaj in svojo podobo. VECTRA GTS - Avto je prav tako poseben, poleg tega pa lahko samo motor proizvede 230, in 250 KM, da izberejo. Prenos, TRUE, 6-stopenjski in avtomatski in mehanika. Poskusil sem 250-močno različico z MCP.

 

Hvaliča Autobam.


S pomanjkanjem prostega časa je koristno zadeti osebno življenje z delom. Torej, v poslovnem potovanju v Nemčijo, sem šel z mojo ženo. Potem smo vzeli Vectra GTS v Rüsselsheimu in se odpravili v Amsterdam. Ne skrivam - Obožujem to znano 450-kilometrsko pot. Še posebej, če ga je treba premagati na močnega in udobnega avtomobila. In kar je najpomembnejše - v nemških avtobutih, edine ceste na svetu, kjer je še vedno veliko lokacij brez omejitev visoke hitrosti. Poleg tega želim opaziti, pojdite skozi veliko varnejše kot za katero koli primestno stezo, ki je obtičal z znaki, ki omejujejo svobodo delovanja. Kdo ne verjame, lahko primerjajo statistiko nesreče. V Nemčiji, zelo dobre ceste in, ki je izjemno pomembna - v masi njihovih spretnih in kulturnih gonilnikov.

 

Spomnim se, da sem zadnjič uspel pokriti to razdaljo (in večinoma približno 300 km, prehaja v Nemčiji), 3 ure 15 minut. Poleg tega, na istem Vectre GTS, samo prva generacija, z 211-močnim V6 pod pokrovom.

 

Takoj bom rekel, rekord ni potekal, sem izgubil 10 minut. Vendar pa iz objektivnih razlogov. Potem sem se odpeljal eno in namesto polne večerje stane sendvič v cestnem kavarni. Ta okoliščina mi je rešila čas. Poleg tega zakonca ne nosi preveč hitrosti. Opazil sem, da se je v Nemčiji z njim spopadala s hitrostjo do 180 km / h. Malo hitreje - takoj vklopi najučinkovitejši omejevalnik hitrosti. Vendar pa je povprečna hitrost na marcu sestavljena skoraj 140 km / h. Ker v posodobljenem Vectre GTS, se hitrost skoraj ne čuti. In to ni samo izboljšana izolacija hrupa, temveč v odličnem udobju v notranjosti in seveda v motornih in rekonfiguriranih obeskih. Najverjetneje je vse to povečalo dovzetnost moje polovice, na neposrednih spletnih mestih in majhnih ovinkih nemškega avtobusa, ni opazila, kako je puščica merilnika hitrosti prečkala oznako 200 km / h.

 

Dve strani udobja



 




 

V notranjosti se počutite zelo udobno, na način, ki prodira v športni duh notranjosti in opažanje povečane, v primerjavi s prejšnjo različico, kakovost končnih materialov. Sedeži so skrbno ovite s stranicami in so opremljeni, kot je volan, najširše palete prilagoditev. Kovina na vložkih je bleščena, koža z elegantnim šivom na RAM-u je vesela na dotik, pred očmi - belo tipkami na instrumentni ščit, v temni - z rdečo osvetlitvijo. Drugače - seznanjeni v nekdanjem notranjosti GTS, vendar je na splošno bolj prijetno.

 

Čeprav obstaja še ena precej pomembna razlika - športni gumb na sredinski konzoli. To je, da aktivira športni način in hkrati potreben za hitro gibanje avtomobilskih sistemov. S pritiskom na to, da se takoj počutite, da je suspenzija postala težje, je RAM težje, pedala za plin pa je bolj akutna.

 

Kljub dejstvu, da se turbopolnilnik nemudoma vklopi, skoraj pri prostem teku, najvišji vrtljivi motor začne dokazati, ko puščica tahometra prečka oznako 3500 vrt / min. V tem trenutku je isti 250 KM Največja moč istočasno z največjim navorom se začne mučiti prednje pnevmatike, kot da preverjanje lastnosti sklopke. Toda najbolj izjemna stvar je, da je motor elastičen, zaradi česar ni še posebej dolgčas s prekomernimi manipulacijami z ročico menjalnika. Na primer, ko sem šel na visoke hitrosti avtoceste, potem, kot pravilo, je več kot 80 km / h pospešil na drugi prestavi, ki je užival v prijetnem basu izpušnega sistema, in nato prenese na peto ali takoj na Šesti, postopoma, vendar ne počasi gremo v želeni način hitrosti. Verjetno takšen algoritem voznika je prispeval k ekonomičnosti porabe goriva. V zvezi s tem je GTS preprosto udaril: povprečna poraba visoko oktanskega bencina, za vse 1500 km, ki se je zgodila voziti, znašala nekaj več kot 12,5 litra. Po mojem mnenju je odličen kazalnik za hiter avto.

 


Vendar pa je objektivnost prisiljena ugotoviti drugo inovacijo v GTS. Skupaj s švedskim motorjem je avto dobil ne-informativno sklopko. Razvajal je celotno sliko, saj je trenutek pickupa še vedno pomemben. Potem mestni pogoji ne bi imeli presežne živčnosti, ko se začnejo od kraja in premika. Na srečo, krmiljenje ostaja skoraj pregledno, in zdrsnejo vodilna kolesa, še posebej v načinu športa, je enostavno poskusiti na RAM z rokami. V zvezi z nastavitvami krmiljenja pa ni stala, ne da bi ogrozila športnost v korist udobja: pri majhnih hitrostih je Ram postal opazno lažji. Da, spremembe, ki se je zgodilo z opustitvijo, so usmerjene predvsem, da povečajo raven udobja v kabini.

 

Posodobljeno Vectra ima zdaj novo zadnje vzmetenje - samostojno in večdimenzionalno. To je podoben tistemu, ki te Saab, ampak najboljši, bolj športno, v nemški način. Zato je pri visokih hitrostih, kot na napravah, občutek v avtu, ne izgine za trenutek. Čeprav so zaužitju nepravilnosti v prometu, ni pretirane zvitki v zavojih ne pride. S hitrim napadom, Vectra zavoji začel dokazati v večji meri nevtralnega struženje, ker preden je bila nezadostna. Toda rušenja prednji osi, pa je zelo mogoče, še posebej, če je pedal za plin predaleč. Seveda, varovanje varnosti je elektronski sistem za stabilizacijo in vse, kar je tudi blagovno znamko IDS Plus ohišje, ki se popolnoma sooča z nalogo, da ohranja najbolj pomemben stik vseh koles s roadpapers.

 

In kaj je v Rusiji?

 

Sem rekel ničesar o zunanjosti avtomobila. Toda posodobljena Vectra, od katerih je preizkušena različica GTS zunaj ne razlikuje praktično, je v vsakem salonu uradnega prodajalca blagovne znamke. Jaz samo povem, da izgleda zelo elegantno.

 

V Nemčiji, tako kot v mnogih drugih evropskih trgih, prizadevanja Oplovi inženirji in oblikovalci so že bili sposobni, da raste v večini držav. V Rusiji, je situacija podobna, vendar ne povsem. Torej, če na trgu kot celota, v skladu z rezultati v prvem četrtletju povečala za 49%, prodaja Opel - le 28%. Ruski urad vodje, ki predstavljajo blagovno znamko Opel mora biti užaljen. Poleg tega, objektivno gledano, glede na razmerje cena / kakovost, izdelki nemške družbe presega veliko konkurentov. Morda vsi ne ve o tem?

 

Na drugi strani v primeru, da je raven storitev. Ker v moji razpolago in v Moskvi so Opel, lahko rečem, da je ta storitev ni na visoki ravni, in ne povsem, milo rečeno, ustreza novo podobo blagovne znamke, ki je zgradilo podjetje okrog svet. Dejstvo, da so v Rusiji na enak način s storitvijo stvari in večina drugih proizvajalcev bi moral imeti slabo tolažbo.

 

In Vectra, še posebej v različici GTS, je res odličen stroj, čeprav enotno.



















Andrei Osipov.









Kratki tehnični Opel Vectra GTS


prostornina motorja, kocka. Glejte 2792.
Število ventilov na valj 4
Moč, l. z. za vrt./min. 250/5500.
Maks. Navor, NM vrt./min. / Min. 350/1800.
Pospešek do 100 km / h, str. 6.9
Največja hitrost, km / h 255
Srednja poraba goriva l. / 100 km. 10.3
Prostornina rezervoarja za gorivo, l. 61.
Masa avtomobila, kg. 1565.
Dimenzije, MM. 4611X1798X1460.

 

 




 

Vir: Časopis "Car Izvestia" [№10 (100), 2006]