Testna vožnja OPEL VECTRA LEDAN 2005 - 2008 Sedan
Raztegnjen dan
Beseda Bestseller prevede dobesedno kot prodaja najbolje. In ne glede na to, koliko film-najboljših prodajalcev, knjiga najboljših prodajalcev ali glasbenega centra-najboljših prodajalcev, so na vrhu priljubljenosti in prinašajo velike dobičke. Tekmovalci pa so boljši od njih za nekakšne lastnosti, ali vsaj kopirajo svoje prednosti. Najpogosteje izjavo, da najboljši prodajalec nikakor ni popolnost, ustreza resnici, vendar izgubimo pogled na ta pomemben trenutek, da blago postane le uspešnica, ko doseže optimalno kombinacijo potrošniških lastnosti po privlačni ceni. 
Vendar pa iz enega ali drugega razloga niso bili vsi zadetki zahodnega trga, ki niso bili priznani v naši državi. Če govorimo o avtomobilih, res ni cenila modelov, kot so Volkswagen Polo, Fiat Uno ali Renault 21. Na srečo, Opel Vectra ne velja za njih, namesto nasprotno, v Rusiji ta avto za več ja. Naslov najbolj priljubljenega tujega avtomobila iz uporabljenega. V avgustu 1995 se je začela proizvodnja drugega modela generacije, uradno imenovana Vectra B. Že samo dejstvo ohranjanja prejšnjega imena avtomobila kaže, da opazujemo evolucijski razvoj stroja in ne revolucionarni skok . Morda so bili glavni dogodki zavrnitev inputalnih modifikacij pogonov in nastajanja dolgo pričakovanega vagona prikolice, namenjenega odbijanju kupcev iz glavnega konkurenta - Volkswagen Passat Varianta. Novi vectra od prvih dni prodaje je bil na voljo z enim od šestih motorjev in v eni od petih stopenj opreme, ki jih lahko izbirate. In leto kasneje, prvi turbodiesel s štirimi ventili na valju in neposredno vbrizgavanje goriva pojavil na modifikacije 2.0 di 16V. Na platformi stroja zgradili avtomobile drugih oddelkov General Motors - to je Saab 9-5 in Saturn LS / LW.
Style. Za razliko od japonskih in Američanov, ki se enkrat na vsakih štiri ali pet let kasneje dajejo zunanjim novim avtomobilom, so Evropejci predvsem cenili slogovno kontinuiteto. Vectra v celoti izpolnjuje okuse slednjega: stroj je ohranil ključne deleže prvega modela generacije, zato ni potrebe, da je strme poznavalec, da bi ga nemogoče prepoznati. Oblikovanje avtomobilov - običajno nemško, težko; Vidimo lahko vzdolž nagnjenega strehe, visoko linije pasu, debelih teles in masivnih odbijač. Trdnjava na kolesih.
Vectra izgleda kot podjetje strogo, vendar demokratično, - kot se nam zdi, da je avto precej primeren za reprezentativne namene, in za dnevne potuje. Hkrati pa lahko na silhueto avtomobila ocenjujete, da so aerodinamične študije igrale ključno vlogo pri oblikovanju njegovega videza: nekatere pokrove stranskih ogledal, ki rastejo iz kapuce! In natančno, aerodinamični koeficient upora iz telesa s štirimi vrati je preprosto veličasten - je enak 0,28, kar je boljše od najnovejšega Volvo S80, ROVER 75 in CHEVROLET Corvette C5. Lani februarja je bil na Amsterdamski motorski razstavi prikazan posodobljen avto. Zunaj se razlikuje od modela rešetke radiatorja 1995 v kromiranih robovih, plastičnih odbijačih in pokrova prtljažnika, kot tudi na zaslonih zadnje svetilke. 
Ergonomija. Notranjost izgleda tako trdno, da se zdi, da se je izkazalo, da je v razredu avtomobila zgoraj. Mi bi dodelili tri podrobnosti, ki, nenavadno, ne igrajo ključnih vlog, ampak to, da ustvarjajo občutek prestižnosti. To je gladko ovinko sprednje plošče, ki spominja na ameriško buicka in Cadillac, volan, z dvojnimi kontrolami radijskega snemalnika snemalnika in velikim prikazom računalnika na vozilu. Na svojem mestu lahko pride do spremljanja navigacijskega sistema Philips CARIN navigacijski sistem, vendar je ta možnost na voljo samo evropskim strankam. Na splošno je vzdrževanje notranje ergonomije, ki se začne z najbolj udobnimi sedeži in se konča s takimi mamilami, kot je polica za očala na stropu in zrcalo z obojestransko osvetljevanjem v obeh ščitnikih, je postalo prijetno presenečenje. Zelo gostoljubno in Udobni avto.
Vidnost ni bila tako popolna: področje vidljivosti je zmanjšalo močne telesne regale, zlasti zadaj. Oblika zunanjih ogledal je omejila njihovo območje, ki je prisilil oblikovalce, da bi odsevna površina sferične. Zdi se, da je izhod iz razmer, vendar je izkrivljanje realne razdalje za premikanje za stroji v tem primeru neizogibno. Ogledala na stroju v različici 2.0 16V CD se ogrevajo. Vozniški stol segreje in štiri prilagoditve; Dve splošno sprejete prilagoditve se dodajo v navpični smeri in s stopnjo ledvenega bašenja. Predsednik je dovolj visok. Ljudje rastejo pod 190 cm. Ta odločitev ustvarja določen predvsem zaradi približevanja glavo in stropom, ampak tisti lastniki, ki so za volanom, se nahaja na principu zelo sedel daleč, lahko pride do okusa. Sam volan je res dobra: to je prekrita s pravega usnja in popolnoma pade v roke, in visoke akcija prilagoditev stolpca bo najboljša pomoč, tako da bo pod seboj. V osrednjem delu volana, se napihljive blazine prišit; Drugi vzglavnik ščiti sovoznika. Vse pedala so na svojih mestih. Mimogrede, oblikovanje vozlišča pedala za Vectra zasluži posebno omembo: da bi povečali raven pasivne varnosti, pritrjevanje pedali je na enostaven način uničena, tako da v primeru pedala nesreče ni preselil v notranjosti in ranjenih noge. Zaključna pogovor o splošnih načelih organizacije delovnega mesta organizacije, opažamo ročico menjalnika, ki se pri zavijanju na drugo in četrto prestavo gre predaleč, zaradi česar je roko odvijte z roko. Pomaga mehko pokrov posode postavljen med sprednjima sedežema: to ni enostavno, da je to mogoče, in volley-noilies je treba uporabiti kot naslon za roke. 
Kompresentno integrirana armaturna plošča - merilnik hitrosti v sredini, polkrog merilnika tahometra na desni, par kazalcev manjše na levo - branje brez težav. Uspešna najdba je nelinearna merilna lestvica: stiskanje na desni strani, pusti enostavno nadzorovano območje regionalne hitrosti. O krmilnih stikalih, vse ročaje in gumbe, ki jih želim reči, tako - ne dodajanje ničesar, ne storite ničesar. Obstaja klasična nemška shema: Glavni zaromet nadzoruje ločen vrtljivi gumb, gumbov za nadzor računalnika na vozilu so koncentrirani na koncu stikala za desno vožnjo. Še posebej upoštevajte neizravnano kontrolno tipko električnih pogonov zunanjih ogledal, ki se nahajajo na ročajih vrat desno pod palcem, ki ostane voznika. 
Zadnji kapi, ki nikakor ne izstopajo iz celotne slike, so velika rokavica z močnim pokrovom, opremljenim z držali za majhne predmete, kot tudi zložljive držala za skodelice, ki se skrivajo na dnu centralne konzole. In, seveda, nepričakovano kvalitativno zvočno standardnega magnetola s šestimi zvočniki. Všeč mi je bil zadnji sedež z udobno nazaj (redki v strojih tega razreda), širina je jasno izračunana za tri osebe. Obstaja celo povprečna imenovana glava. In kraj za noge, se zdi dovolj. Edini minus je enaka odsotnost zaloge prostora nad glavami. Če, za oba, potem pa spuščanje naslona za roke, lahko dobite veliko udobja. In če potrebujete prevoz dolgih postavk - na primer, smuči, - po naslonjalih naslova naslova sedeža sedeža je zložen, odprtje dostopa do debla. To se zgodi, da je treba prevažati predmete večjega. Potem se lahko zadnji del kavč razgradi v zvezi z 2: 1 ali v celoti, povečanje prostornine že precej velikih (490 litrov) debla. Res je, da velike škatle tukaj verjetno, da se prilegajo - vsaj zaradi dejstva, da je močno nagnjeno zadaj okna omejuje geometrijske parametre odprtine prtljažnika. In za polno velikost rezerve - hvala ločen, vendar bo bolje, če se ne pojavi v njem. 
NA TEKU Kljub 2 litri. Delovna volumen, motor 16-ventil X20xev motor Ecotec Družina ne trpi zaradi odtegnega navora: Za zanesljiv začetek je treba prilagoditi. Prve sekunde Stopnja nastavljenega hitrosti ne navdihuje, potem pa je z doseganjem 2500 vrt / min, je pickup, in do 5000 vrtljajev motornih vrtljajev zabavno. Po tem se spet zbledi in 6500 označevalna oznaka ni naklonjena. Prvi in \u200b\u200bdrugi prenosi so zelo uspešni - načeloma, če prenašate hrup motorja, jih je dovolj za promet v mestu. Ker tretja pride do življenja le do 90-100 km / h in za intenzivno pospeševanje pretoka ni primerno. Odkar sem šel na oster začetek, greh ne poskuša uporabljati protitestnega sistema. Na mokrem asfaltu, ne deluje zelo prepričljivo - omogoča vodilna kolesa, da naredijo več vrtljajev na kraju samem, in šele, ko so že pokvarili sklopko, nenadoma aktivirajo zavorni mehanizmi. Zagotovo, na valjanih snežnih ali ledenih območjih uporabe PBS bo neprimerno več. Toda ABS se je pokazal z mladenim moškim - in začne veljati na ostalo, do zadnjega zaupanja vozniku, in deluje inteligentno, brez grobih šala na zavorni pedal.
Nekaj \u200b\u200bbesed o vzmetenju naprave. In sprednji del MACPHERSON, in zadnje večdimenzionalno suspenzijo so nameščeni na subfaframes, ki so pritrjeni na elektrarne elemente telesa z dušilnimi elementi. To je namenjeno zmanjšanju ravni vibracij, ki se prenašajo na telo iz šasije. Poleg tega suspenzija uporablja elastične elemente, kar vam omogoča, da prilagodite svoje parametre, odvisno od cestnih pogojev. Tako inhibicija na nehomogenem premazu (klasični primer: na levi - asfalt, na desni strani - peščena stran) vodi do spremembe kotov konvergence kolesa za vsako kolo posebej. Posledično se zgodi učinek kršitve, to je, da se vozilo začne razviti v nasprotju s smerjo, ki izhaja, in tako nadaljuje naravnost gibanje. Elastocknematična suspenzija zagotavlja tudi bolj enotno sklopko z drago desno in levo kolesa v visokih hitrostih. 
Standardni načini Vectra so dejansko zanesljivi in \u200b\u200bnapovedni. Avto je stabilen pri premikanju v ravni liniji pri vseh hitrostih, in popolnoma drži cesto po zavojih. Upravljanje krmiljenja reagira gladko, vendar hitro, s prilagoditvijo hidravlika omogoča ohranjanje enakomernega reaktivnega učinka na volanu. Aktivni stil vožnje razkriva oprijemljivo nezadostno obračanje, in za zaščito avtomobila od prehoda na pot večjega polmera, je potrebno intenzivno krmiljenje. Rušenje sprednje osi v diapozitiv se pojavi zelo močno. 
Prilagoditev prekinitve v ruske razmere je povzročila znatno povečanje togosti. Kakovost ceste se podrobno prenaša na telo, žetone in prečne šive so še posebej jasno izsledili. Hkrati je suspenzija zelo energetsko intenzivna - ne dovoljuje okvar, na poti pa ne dovoljuje, da se stroj zavrti v obratu in zamah na nežne nepravilnosti. Pri visokih hitrostih, prav zaradi togega vzmetenja, se zdi, da se avtomobil združi s cesto, odstrani napetost voznika. Če ste promovirali motor nad 4000 vrt / min, bodite pripravljeni jasno slišati njegov zvok v kabini. In vendar: pri visokih hitrostih, kot tudi pri prehodu na zmanjšano opremo na volanu, so včasih manjše vibracije. Na splošno so hrup in vibracijska izolacija na ravni vzorca.
Povzetek Kljub skromnih velikosti je Opel Vectra zapustil vtis uglednega avtomobila. Navzven, znotraj in v gibanju. V njegovem zasnovi ni kratkost, v vedenju ni uspešnosti. In najpomembneje, po padcu cen, je Vectra prišel iz neposrednega konfrontacije nišo z nemškimi sošolci, zdaj pa je dostopen istemu kupcu, ki ga je treba obravnavati japonski, francoski, italijanski in celo korejski avtomobili. Zanimiva ponudba? Izbira je vaša.
P.S. Za tiste ventilatorje Vectra, ki iz enega ali drugega razloga ne more ali ne želijo kupiti novega avtomobila, Laura ponuja rabljene avtomobile z jamstvom
