Testni pogon Opel Tigra 1994 - 2000

Opel Tigra (leta izdaje 1994-1999) 7500 USD

Množični uvoz rabljenih avtomobilov iz Evrope je privedel do dejstva, da je v ruskih odprtih prostorih redka zver - Opel Tigra.
 
Tigra, ki je bila predstavljena kot konceptni avtomobil leta 1993, je nadaljevala tradicijo Adama Opel AG, katerega ustanovitelj velja za Opel GT. Potem sta se pojavila Manta in Monza in leta 1994 - Tigra. Potrošnik, katerega ambicije ne ustrezajo debelini denarnice, je ponudil ekstravaganten avtomobil s športnim videzom, ambiciozno ime, vendar po dostopni ceni. Slednje v primeru Tigra je preprosto razloženo: SportKUP je zgrajen na ploščadi Corsa B in se, razen telesa in kabine, na splošno ne razlikuje od nje. Isti prenos, suspenzija in isti motorji: bencinski 16-ventil z volumnom 1,4 in 1,6 litra ter zmogljivostjo 90 in 106 KM. oziroma. Avtomobil je bil proizveden v obratu Opel v španskem Saragosu in je na transporterju trajal skoraj pet let. Biografija Tigra se je končala leta 1999, ko je bila zaradi nezadostnega (na Opelijski) povpraševanju ukinjena. Tik pred tem je bil poskus, da bi oblikovali obliko in vsebino v vrsti: poskušali so namestiti šest v obliki črke V na Tigra. Ni šlo.
 
Skark in pod plaščem. Togo zasnovo telesa kupeja, kakovost kovine in njena obdelava so proizvajalcu nekoč omogočili 8-letno garancijo iz korozije, kljub dejstvu, da v tem primeru ni bilo razpravljano o galvanizaciji. Torej celo namigi odtenkov rdečega na koži Tigra lahko potrdijo strahove, da se je avtomobil natančno seznanil s kositrom. Zvar in spoji je treba še posebej natančno preučiti - tam se najprej zasuka rja.
Vzdolžne razpoke v spodnjem delu vetrobranskega stekla za šest do sedemletnih avtomobilov niso razlog za zaničevanje, samo povejte prodajalcu, da veste, kaj bo stalo: 170 USD na kozarec, 30 USD na komplet za lepljenje in približno približno 40 USD za delo. Toda s kozarcem zadnjih vrat je težji: morebitne razpoke, čips in še posebej poškodovane ogrevalne niti bodo stale 400 dolarjev. Udarci zadnjega vrat si zaslužijo pozornost - če nimajo težkega dela, kolitis prodajalca dolarjev za 200. Ne bomo zadovoljni z delom samo osrednjega gradu, toda osnovno bomo preverili delo vseh ključavnice s ključem. Ličinke se skozi leta ponašajo s kislo in tako ne pomagajo nobenih ključev. In popravilo vam bo poneslo še 80 dolarjev. In končno, poglejmo, ali so se vrata povečala, za kar je dovolj, da jih samo stresemo.
 
Zvest nasmeh. Lovci imajo pravilo: nikoli ne glejte v oči zveri - to dojema kot agresijo in napade prvo. S to živaljo je situacija neposredno nasprotna. Nepazljiv pogled v očeh žarnic na armaturni plošči lahko povzroči temeljito finančno agresijo z njegove strani. Če po vrtenju ključa za vžig, krmilna žarnica ne zasije, je generator bolj mrtev kot živ, v številkah pa je to izraženo na naslednji način: 270 dolarjev na nov generator plus 50-60 dolarjev za delo. Vse na armaturni plošči bi moralo delovati in morebitne nenavade v osvetlitvi ozadja in vedenja puščic naprav verjetno pomenijo, da je generator, ki se je naenkrat izšel Njegova zamenjava bo potrebna še 110 dolarjev (20 dolarjev za pristojbino in 90 dolarjev za najemnino).
 
Posebno pozornost bodite pozorni na rumeno ikono s shematično sliko motorja. Če se sinhrono izklopi s svetilko za oljno tlačno svetilko, potem zvijača mehanika, ki jih je nahranila vzporedno. In okvara v motorju je ostala. Zračne blazine, ki se ne želijo ugasniti, bi morale narediti blazino zračne blazine, saj so možne možnosti: bodisi 12 dolarjev za ničelno kodo napake, bodisi desetkrat več za obnovo sistema SRS.
Podkožna maščoba. Zaženemo motor, najbolje z odprto kapuco in skrbno poslušamo. Žvižganje in zvonjenje, ki spremlja prve minute segrevanja, pomeni zamenjavo črpalke. Na prvi pogled ni zelo drago - 70 in 32 dolarjev. Upoštevajte pa, da boste morali hkrati zamenjati časovni pas skupaj z naborom treh videoposnetkov, zaradi tega pa bo to delo v tigra podajalnik vrglo približno 270 dolarjev. To bo treba storiti tako, da ne bo zamenjal glave bloka-1400 dolarjev in 630 dolarjev za delo-kar bo zaradi razčlenitve časovnega pasu postalo neizogibno. Posebnosti zasnove izključujejo popravilo.
Posebno pozornost bodite pozorni na črni izdelek, podobno kot Patisson, ki se nahaja v motornem prostoru. To je črpalka sekundarnega zračnega sistema in služi za čiščenje katalizatorja. Pri segrevanju motorja se vklopi pet minut, če pa ležaji dajo kakršne koli zvoke, je nujna zamenjava (260 dolarjev) neizogibna. V nasprotnem primeru katalizator pregreje in ne uspe. In to je že trikrat dražje.
Hidravlični kompenzatorji, ki se oprijemajo po ogrevanju motorja, oprijemljiv znesek oprijem iz vašega proračuna. Za delo bo treba dati 160 dolarjev. Poleg tega morate vaditi aritmetiko: pomnožite 27 dolarjev do 16 in seštejte z zgornjo številko.
 
Znotrajne črpalke dokazuje, da je oljno tesnilo ukazano, da živi dolgo in bo moralo črpalko v celoti spremeniti. Z delom stane približno 440 dolarjev. Previdno znojenje na zgornjem delu motorja in/ali na stičišču motorja in motorja sklopke bi moralo biti tudi previdno. Za to so krivi sprednja tesnila odmičnih gredi in/ali zadnjega oljnega tesnila. Podrobnosti na splošno so Penny, vendar je cena nadomestnih del precej odrasli-80 dolarjev oziroma 380 dolarjev. Da ne omenjam dejstva, da se bodo trenutna oljna tesnila odmične gredi potegnila po več kot 300 dolarjih za zamenjavo časovnega pasu, skupaj z ležaji.
 
Tigra z 1,6-litrskim motorjem zahteva večjo pozornost. Po navedbah naših svetovalcev, proizvedenih v tovarni na Madžarskem, je ta motor manj zanesljiv in bolj razpoložen kot 1,4-litrski nemški. Njegova pregrada v primeru okvare stane 1,2 tisoč dolarjev. Zato je bolje plačati naenkrat 45 dolarjev in obiskati specializiran tehnični center za diagnozo. Vendar pa je celo postopek za zamenjavo oljnih zgornjih kape z 1,6-litrskim madžarskim proizvodnim motorjem vpisovanje v življenje: s ceno kapic le 25 dolarjev so dela mehanike stala 550 USD!
Sprehod po povodcu. Z avtomobilom z mehaniko, najprej smo pozorni na sklopko. Njegov zdrs z ostrim pospeševanjem pomeni, da boste morali plačati za športne ambicije prejšnjega lastnika - niz sklopke stane 200 dolarjev, nadomestna dela pa 330 dolarjev. Redko, vendar ga najdemo na 4-stopenjskem samodejnem Tigra. Metodologija za preverjanje njegovega dela je najpogostejša, nič drugačna od mnogih drugih.
Kozaki v sprednjem vzmetenju in hrbtu v volanu bodo obvestili o obrabi volanskih palic. Njihova zamenjava stane 45 dolarjev, nadaljnja namestitev kota in propada koles bo stala enak znesek. In delovanje z zlomljenimi palicami povzroča povratno utripanje v krmilnem stojalu. Spremeni se lahko samo - 150 USD za delo plus 1000 USD na del.
Trdi udarci v telesu pomenijo, da je sklepi podpornih ležajev sprednjih stojal prizadeli neozdravljivi artritis. Zdravljenje stane 10 dolarjev na del in 80 dolarjev - zdravnik. Stari tiger bo skoraj zagotovo razkril povratni del ležajev zadnjih koles. Zaznati ga je mogoče le z vtičnico ali na dvigalu. Mimogrede, še eno značilno okvaro - zlomljeno krog na zadnji vzmeti - je mogoče najti tudi samo na dvigalu.
P.S. Dodamo vse številke, navedene v materialu. Izkazalo se je, da je v precej poceni Opel Tigra pravi tigrasti apetit izrezan s starostjo.
 
Besedilo Andrey Timofeev, fotografija Alexey Ilyin, risanje Aleksandra Krasnova

Opel Tigra 1.4 1.6
Delovni obseg (kubični meter) 1389 1598
Power (L.S.) 90 106
Največja hitrost (km/h) 190 203
Pospešek do 100 km/h (sek.) 11.5 10.5
Poraba goriva (L/100 km)
mesto 10.5 10.9
avtocesta 5.5 5.9
Cene za A/M Opel Tigra v Moskvi (za maja 2002)
1995 $ 5,8-7,2 tisoč.
1996 $ 7,4-7,9 tisoč.
1997 $ 7,5-7,8 tisoč.
1998 8,7-9 $ tisoč.
1999 $ 9-9,7 tisoč.

Cene za potrošni material in nekatere rezervne dele (prodajalci)
 
Oljni filter 2,5 USD
Zračni filter 11 USD
Filter za gorivo 15 USD
Iskrice (PCS.) 5 USD
Zavorne ploščice, per./ass. 30 USD/70
Sprednji zavorni diski (K-T) 120 USD
Nasvet krmiljenja 35 USD
Zunanji chrus 170 USD
Hydracks (PCS.) 27 $
Amortizerji za udarce, per./ass. 60/45 USD

 

Izvor: "Avtopilot"