Preskusna vožnja Opel Mokka od leta 2012 Crossover

Testna vožnja Opel Mokka 1.8 4WD vs Skoda Yeti 1.8 4WD in Kia Sportage 2.0 4WD: Vsak je vaš cilj

Dolgo pričakovani primerjalni testni moks smo načrtovali pred enim mesecem. Ampak samo na predvečer konca sveta smo lahko dobili testni stroj. Prisotnost tekmecev je imela tudi težave - načrtovani kvartet se je sčasoma spremenil v različne trio. Toda natančno v ozadju za razliko od konkurentov, je Mokka razkrila vse svoje funkcije.
 

Na žalost se naše podjetje ni izkazalo, da bi bilo jucket ali Kashka, od katerih je eden od njih načrtoval tudi test. Predstavniki trgovskih centrov Nissan, kot je povedal, da je treba izdati avtomobil, potrebujejo zahtevo, čas, da se ujemajo z zahtevo, dovoljenjem, odobritvijo, potrditvijo odobritve, reševanjem s tiskarskimi in prstnimi odtisi vseh uredništva. Samo, seveda. No nič. Nadarjeni člani skupine in v nepopolnem sestavku so lahko igrali dobro serijo.

Mnogi bodo takoj posvečali, da je podjetje dovolj porabljeno. Avtomobili odlikujejo dimenzije, motorji, menjalniki, oprema in cena. Vendar pa naša naloga v tem testu ne bi identificirala zmagovalca in poraženec. Bolj zanimivo je videti, kdo je vsak avto osredotočen in koliko pričakovanj kupcev sovpada z resničnimi možnostmi. Navsezadnje, ne glede na to, kako kul, vsi trije avtomobili pripadajo razredu kompaktnih prehodov na vsa kolesa. In z velikimi, majhnimi odstopanji v značilnostih niso tako velike kot podobne potrošnikom.


Na prvi pogled se zdi, da je Opel eden najmanjših prehodov. Ampak to ni. Mokka, na primer, nad športom za 2,3 cm, je 5,5 cm daljši, in Juka je veliko večji v vseh pogledih.
 

Začnimo seveda od začetnika. Kot bi moralo biti, Opel Mokka se je rodila zaradi prizadevanj dveh staršev: Opel in korejski delitev Chevrolet Dat. V srečni družini se je potnik rodil naenkrat (Mokka ima dva več bratjevih bratov BUICK ENCORE IN CHEVROLET TRAX, slednja pa se bo pojavila v Rusiji, vendar pod manj dvoumnim sledilcem imena).

Toda kljub skupni nemško-korejskega platformo GAMMA II, se zunanji podatki ne omogočajo, da dvomim, da smo vsi Opel, zelo luštna in lepa Opel. Odsotnost pri oblikovanju zunanjosti koli krutosti, ki jih črnilom, žarometi in različne kromirane in srebrnih drobnih-obloge takoj določiti ciljno občinstvo, brez dvoma ženske.


Nasprotje Opel Mokka Kia Sportage. Korejski dobesedno izžareva agresijo z vsem svojim videzom, čeprav je nič manj kromirani okraski, ampak so raje v Paphos. V mnogih pogledih je privlačna pozornost slogu, da je stil ključni dejavnik za popularizacijo KIA crossover. To je škoda, da je bil test avtomobila v inexpressive temno sive barve, in ne pravna oranžna.


Skoda Yeti enotni Unisex. Treba bo videti tudi kot mlado dekle, in moški srednjih let. Glavna stvar je ponovno izbrati pravo barvo. In če je na začetku svoje kariere, zunanjost kratkem človeka zdelo nekoliko neresno, da s pragmatičnim znamko Škoda, nato pa po sprostitvi svetlejše konkurenti, da Stilistika za Yeti je postala povsem običajnega.

Notranjost. Najbolj prostoren od celotno trojni, seveda, se je izkazalo, da je Kia Sportage v dimenzijah je največji. Tam je dovolj prostora za vse, brez izjeme, vendar je še posebej udoben za tiste, ki se bo nahajal na udoben in širok kavč z največjo od trojice z maržo stopala prostora.


Poleg tega Kia crossover je najdražja na videz in dotik notranjost: visokokakovostne zaključna materialov z vložki iz črno lakirane plastike, spektakularen armaturne ščit, zaslon na dotik multimedijskega sistema in (v našem konfiguraciji) usnje in panoramski loputo. In najbolj prijetna stvar je, da to bogastvo ni v nasprotju ergonomijo, da uživajo skoraj vse funkcije intuitivno preprosta.

Druga Obseg Skoda Yeti. Glavna značilnost Češki crossover je druga vrsta tri dele, od katerih se lahko nastavi ločeno s spreminjanjem nagiba nazaj ali premikanje sedeža naprej in nazaj. Iz izbranega položaja zadnjih armchaks, prostora v kabini in v prtljažniku.


Videz notranjosti Skoda je najbolj enostavno ne shrani tudi napredno radio kasetofon z velikim zaslonom na dotik. Treba je opozoriti, da je, za razliko od dveh tekmecev, Yeti prišla v skromni konfiguraciji. Vendar pa je kakovost materialov ne povzroča pritožb in ergonomija so tradicionalno veličastno.

Kljub dejstvu, da je Mokka daljša od Yeti, je kraj v Opel malo manj. Človek s povečanjem 180 cm sedi sam skoraj prav, in se ne bo sprejel trojček govor sploh v širini nemškega crossover iz vseh neposrednih in posrednih konkurentov iz Nissan Juke in Suzuki SX4.


Puck up zadnjo vrstico in z vidika pristanka nereguliranega hrbta je nastavljen preveč navpično, vzglavnik kavč pa je kratek - to bo primerno samo za ljudi s popolno držo. Taktilni občutki iz notranjosti Pustite ugodne vtise, oblikovanje pa je všeč oči na malo manj kot v Kia. Edina stvar, ki se bo morala navaditi na, razprševanje gumbov na sprednji plošči, med katerimi ne boste takoj našli želenega.

Toda Opel Mokka ima najbolj udobno pristanek za volanom. Baranca ima najbolj optimalno debelino in premer, stol tesno objema stransko podporo, vendar prav toliko, kolikor je to potrebno. Teža prilagoditev, vključno s spremembo dolžine blazine, vam omogoča, da izberete položaj sedeža pod katerim koli pristankom.


Voznikov sedež v bližini Skode je malo slabše, je všeč preverjeni profil in kot gosto polnilo, vendar s številom nastavitev izgubi Opolevsky. Toda Kia's Bočni relief je le vizualna na športnem, najširšem in plotem stolu z neznosno stransko podporo. Toda prav na teh sedežih, da je primeren za ljudi z gosto kompleksa.


Največji prtljažnik je predvidljiva pri Kia Sportage 564 litrov. On je edini, ki v podzemlju je polne velikosti rezervno. Tovorni Skoda Yeti volumen 405 litrov najbolj funkcionalno preoblikovanje Zadnja fotelji ni mogoče premakniti le ali prepognjen, ampak tudi potegnite ven iz kabine. Najbolj skromen primite Opel Mokka 362 litrov. Njegove možnosti so povsem dovolj za mestne potrebe.
 
Dinamične značilnosti in rokovanje. Parametri za visoke hitrosti, nesporni vodja Škoda Yeti. Njena turbocked motor 1.8 z močjo 152 konjskih moči ima crossover do 100 km / h, v 9 sekundah. Ampak najbolj prijetna stvar je, da vredni številke protokol TTX popolnoma sovpadata z občutki. Rezidenca, s katero Yeti odziva z uporabo stopalke za plin, se bo povečala na priročniku hooligan vozila.


Da, in šasija češkega križa je pripravljena na provokacije. Skoda se popolnoma hrani v napravah in še bolj, na ravni liniji. In krmiljenje ne pušča vrzeli v enotnosti s strojem. Za aktivno vožnjo je sprejemljiva škatla DSG primerna in možnost vključevanja športnega načina. Boji se samo ene raztrgane vožnje, ko je elektronika zmedena z vključitvijo nizkega ali visokega prenosa.

Bolj zanimivo upravljati Opel Mokka. Opel suspenzijo je bolj občutljiva in volan je večji od SKODE. Na račun tega se natančnost povečuje tako v zavrnitvi voznika RAM-a in v reakcijah avtomobila.


EH, bodi na Opel Moturi močnejši, bi bil zelo pogledal v vlogo voznikov avtomobila. Vendar pa počasi moc se ne imenuje: Stari atmosferski motor 1.8 pošteno prevzame svoje 140 sil, enakomerno pospešujejo in pobijejo v zgornjem območju tahometra. Poleg tega, gladka, vendar dimne eyed šest-Speed \u200b\u200bstroj deluje v paru.

Kia Sportage v visokohitrostnih disciplinah. Jasno je, da je težji od tekmecev na 75-80 kg, vendar to ni razlika v teži, ki upravičuje tako počasno dinamiko. Razlog je enakomerno razmaščen po vsej merilniku tahometra in šest prenosov dvojnega litra bencina, brez izrazitega pickupa.


Dva izvidnika 150-močna motorna KIA je neuporabna, da to pospeši, da ne dosežemo, da je to še posebej žalostno, ko se prenašajo. Poleg tega, v Kia Sporting, se uvršča na najbolj ne-informativnega volana v območij v bližini, in pri obračanju se izkaže za umetni korak v veljavi. Vendar pa za cestnim korejskim drži pravilno, ne dovoljuje nobenih opaznih zvitkov, brez odstopanja od poti.

Udobje jahanja. Toda v tej nominaciji je Kia Smeage boljša od svojih tekmecev. V korejskem salonu, najprej, tišina. Zirulacija hrupa Crossover se popolnoma spopada z koren pnevmatik in zvok motorja. Res je, da je KIA imela PHORA v obliki zimskih pnevmatik, medtem ko se je Skoda in Opel preselila na konice. Toda delo športnega obeska za poravnavo domačega Koldybin ne potrebuje nobene vrste. Crossover ne izbere požiranja vseh pomanjkljivosti cestne površine.


Malo slabše z realnostmi ruskih cest, Skoda Yeti Cops. Majhni in povprečni obeski so opazili, vendar potniki v kabini močnejši kot v Kia. Velike ovire so bolje, da bi poskušali prečkati niti ene ure, kot so amortizerji na hrbtu. Kljub prisotnosti žrebčeve gume, snežak se ni trudil in obsesivno spremljanje hrupa.


Presenečen Opel Mokka je bil tisti, ki je izkazal, da je najglasnejši, da je poudarek običajno ne poseben. Navijanje vetra, koren pnevmatik in zvok motorja, zlasti pri visoki hitrosti, vse to naredi zvok radijskega tračnega snemalnika, in potnikov govorijo glasneje. Pričakujte od gosta in uglašenega na aktivno vzdrževanje vožnje gorečega udobja, je nesmiselno ali eno ali drugo. Ona ne dovoljuje odmora, vendar z natančnostjo gramofonske igle preide v salon najmanjši nepravilnosti ceste.


Terenske možnosti. Zdi se, da je takšen ček morda imel nesmiselnega levarjev kompaktnih prehodov v Rusiji izključno v monotriferni različici. In celo tisti, ki izberejo spremembo 4x4, najpogosteje prihajajo iz asfalta, razen za premaz. Znane so tudi proizvajalci avtomobilov, zato se z vse-zemeljskimi sposobnostmi modelov ne motijo. Ker pa preskus Opel Mokka, Skoda Yeti in Kia Sportage Row vse štiri kolesa, ne najdejo meje njihovih možnosti zunaj asfalta.


Razglašena cestna očistka v Kia Sportage je manjša od vseh 172 mm. Skoda Yeti in Opel Mokka sta 180 mm. Vsa tri vozila so opremljena s pomočniki med spustom, Opel in Kia imata dodatno pomoč Horque stališčem. In samo športno ima elektronsko zaklepanje sklopke.
 

Presenečenje je predstavilo športno. Izkazalo se je, da je ta peneče krom, ksenon in LED diode glamurozna korejska, ki izgleda odlično na parkirišču poslovnega centra ali fitnesa kluba, je bolje in lažje plaziti skozi hribe, prekrite s snegom. Prvič, samo KIA ima elektronsko zaklepanje. Drugič, ima širše, čeprav ne-šive pnevmatike, ki je v globokem in ohlapnem snegu povečala kontaktno mesto. Tretjič, korejci imajo najbolj zveste nastavitve elektronskih ovratnic - sistem proti testiranju in ESP so zelo pravilno posredovali, ne pa še posebej poseganja v gibanje z zaviranjem koles in ponastavitvi revolucij.


No, v četrtem, zaspani nastavitvah motorja motorja in PPC so pravkar pomagali na off-road Kia SPORTAGE, ravno zaradi dejstva, da je Korejščina popolnoma celo potisnila brez vrha pickups, je bilo enostavno premikati enakomerno v valj za to. Toda dajanje bolj težka kia na trebuh lažje v športni, najmanjša razdalja do zemljišča pod zaščito Carterja.


Ocenjevanje po nazidu, bi bilo mogoče domnevati, da bodo za belo češki crossover, skoraj nedotaknjenih zasneženih hribov, ki bodo avtohtoni elementi. In na splošno, Yeto ni razočaral, premagovanje vseh ovir, v katerih smo ga poslali.


Toda za flounder v snegu potrebujete malo bolj previdno, da delate pedal za plin. Poleg tega je zaželeno, da se še vedno prevede polje DSG na ročni način, saj je pospeševalnik preveč aktivna igra ponovno zmede dva menjalnika sklopke. Toda Skoda je najbolj pravilna v obliki sprednjega odbijača, ki vam brez posebnih nog omogoča dovolj strmega vzpona.


Opel Mokka s sprednjim odbijačem. Za tretjino ovir, ki jih KIA in SKODA premagala brez težav, smo se bali, da se pošljejo zaradi možnosti poškodovanja sprednjega odbijača ali vsaj vzemi iz njegovega krila. Vendar je določen potencial Mokke.


Naj se snežni mojster Opellea vzpenjajo na najtežje se pogosto umika nazaj in piercing na poti drugi, tretjič: Avto nima dovolj oprijema na dnu, in na zgornji meji zavojev obstaja nevarnost preplačanja Plinski pedal za kuhanje in odmor. Mobsa in preveč strah varnostne elektronike, ki je delala naprej, je morala izklopiti. Toda še vedno, Opel plazi na dokaj globok sneg - in v ravni liniji, in na gori! Zahteva le izkušeno roko od voznika. Torej se ne bomo upali okrevati od asfalta na mocke, če pa je potrebno - Crossover bo mimo svetlobe off-Road.


Dovolite si, da pokličete in se premaknete iz tega diapozitiva Mokke ne more. Kateri ljudje iz Opela so razmišljali, zaradi česar je Crossover s pogonom na vsa kolesa z obrazom, ki leži na Zemlji, ki jim je Mokka skoraj vse, močno nerazumljiva. Tudi če potencialni lastnik nikoli ne izkaže, da je zunaj asfalta, v mestu, ko bo parkiranje Opel Opends zbralo vse brisače.
 
Stroškov in raven opreme. Parameter, za katerega je Opel Mokka levo, je dajanje na rezila obeh tekmecev. Zaradi pristojnih politik oblikovanja cen, ki jih je mogoče vnaprej določena nemški komercialni uspeh CrossOver. V zgornji različici kozmo s celotnim pogonom in avtomatskim, usnjenim notranjim, navigacijskim sistemom, ksenonskimi žarometi, loputo in celo električni salon grelec, pa tudi maso drugih uporabnih in prijetnih OPEL Mokka možnosti stane 1.091.000 rubljev.

 
Edina stvar, ki je zmedena z odsotnostjo različice s pogonom na sprednji koles in avtomatike v Rusiji, je zmeden s Crossover. Takšna sprememba bi se morala pojaviti na našem trgu spomladi leta 2013.

 
Za nekoliko večjo KIA SPORTAGE z istim bogatemu seznamu opreme bo moral plačati dodatno za skoraj dvesto tisoč rubljev. Cena najbolj bogate konfiguracijske premije 2,0 4WD je 1.289.900 rubljev. Ali obstaja takšno povečanje bolj prostorne in udobne kabine, krepko videz, kot tudi dobre možnosti off-cest, vsak se bo rešil sam.


Preizkus Skoda Yeti 1.8 4WD se je izkazal za praktično v osnovni izvedbi za 1.029.000 rubljev. Ambicija se ne imenuje slab paket opreme, ki je precej razumna minimum. Vendar, če dvignete raven opreme češkega križa na primerljivo s tekmeci, se izkaže, da je Yeti najdražja iz celotne Trojice. Zaradi opaznih dodatnih možnosti bodo skupni stroški 1.346.900 rubljev. True, pragmatični kupci SKODA zelo redko izberejo napolnjene spremembe najbolj prodajanih Yeti s pogonom na sprednji koles in motor 1.2.

Izid. Skoda Yeti Crossover Skoda Yeti je najbolj uravnotežen za vse potrošniške lastnosti. To je bil ta avto, ki ni uspel z enim od parametrov.


Od prednosti stroja: Naj bo to ne najbolj prostorno, temveč funkcionalen in premišljen salon, odlično ravnotežje nadzora in udobja, zelo živahnega motorja in dobre sposobnosti zunaj asfalta. Če, po oblikovalcih gospodinjstev v vrtcih, šolah in dela, bo voznik imel čas za sebe, je mogoče hiteti z istim užitkom na Yeti kot hitre avtoceste in mesto s prijatelji.


Kia Smeage je najbolj primerna za estete, ki želijo predstaviti sebe in svojo družino v spektakularni embalaži. Kljub dejstvu, da se korejski crossover prodaja v Rusiji dve leti, je še vedno pogosto videti. Glavna prednost stroja je jahanje in akustično udobje, in, kot se je izkazalo, so off-cestne sposobnosti dobre za crossover. Vendar pa so ljudje z bencinom v krvi in \u200b\u200bpoznavalci iger na srečo bolje izbrati nekaj drugega.


Kaj pa naš novinec? Vloga družinskega stroja Opel Mokka se ne bo izvlekla. Toda kot drugi avto v družini ali za odsesene otroke, bo Mokka, najprej, zelo donosna pridobitev, zaradi ugodne cene na podlagi bogate ravni opreme in visoko kakovostne notranjosti. Morali bomo žrtvovati malo udobja in zmožnost, da presegamo asfalt. Toda avto bo zagotovo všeč tistim, ki razumejo občutek ohišja in nadzora v preverjeni nastavitvi šasije in nadzora - za vohom moks je zelo zanimivo.

 

Vir: Magazine "Kolesa" [december 2012]