Opel Meriva Test Drive od leta 2010 minivan

Testna vožnja novega Opel Meriva 2011: Meriva je pokazala na vrata

Portal Kolesa.ru pazi na odprti vrata novega Opela, je presenečen nad barvno shemo v kabini in ugiba porabo goriva dizelskega motorja.

Proizvajalci kompaktne teže se poskušajo ogreti zanimanje za družinske avtomobile. Nekdo spremeni salon v pravega kibernetskega transformatorja, nekdo uspe uvesti tretjo vrsto sedežev v majhnem prtljažniku, in nekdo, ki povečuje odmik ceste, oddaja Compactane kot križanec. Kdor res ni uspelo izstopati iz množice ne-kompatintov. Poleg Opel Merive.

Tudi v času teka -v pred -proizvodni kamuflažni model nove Opel Merive so se začele sprehoditi govorice, da se bodo zadnja vrata priljubljenega nemškega kompakta odprla proti potezi. Pred tem je takšna originalna rešitev obstajala le v enem serijskem avtomobilu. Toda Fantoma Rolls-Roycea ni mogoče imenovati cenovno ugoden avtomobil, zato samomorilska vrata niso šla na množice.

Skupino Opelijskih razvijalcev in oblikovalcev lahko spoštujete le zato, ker so lahko zaradi varnosti šli v celotno trno pot certificiranja in neskončnih preizkusov nihajnih vrat. To je varnost vrat (ali bolje rečeno, njegova odsotnost), odpira se proti premiku in vržejo zadnje potnike s tokom tekočega zraka iz avtomobila (od tod mračno ime), naenkrat pa postavi križ podobnem oblikovanje.

Videz nove Opel Meriva se nanaša na vrsto, ki je na fotografijah videti boljši kot v življenju. Compactwane ni mogoče imenovati elegantno, kljub vsemu svoje žigosanje na straneh telesa in ovinkov okenskega praga. Zaviti in težki hrbet avtomobila se ne usklajuje s svetlobo in zračno sprednjo stranjo. Ukrep prve generacije je bil bolj uravnotežen.

Notranjost je videti bolj zanimiva in premišljena, tako po oblikovanju kot v udobju. Panoramska zasteklitev, pa tudi, nagnjena k vozniku in še posebej na desnega potnika, sprednja konzola daje občutek visokega pristajanja in prostora. Topla čokoladna barva notranjosti ustvarja udobje, kontrastna nebeška modra barva sprednje strani kabine in sedeži Opel Meriva 2011 nadaljuje zračno temo, ki se je začela zunaj.

Dobra odločitev je priročen sprednji naslon za roke, ki je večnadstropna škatla, ki se premika po tirnicah. Res, iskanje, ki se nahaja pod njim, vžigalnik cigaret, pepelnik in USB konektor ni enostavno. Ergonomske napačne izračune niso brez radijskega nadzora in izbirnega navigacijskega sistema, ki prikazuje svoje podatke na velikem zaslonu. Prikrajšan je za senzorično upravljanje, obilo gumbov in struktura informacijskega menija pa spremeni spremembo določenih parametrov do popolne zaustavitve.

Prav tako bo treba pripeljati glavno značilnost glavnega čipa celotnega Ophevsky Compactane v popolnoma nepremično stanje Opel Meriva. Krila, ki se odpirajo proti tečaju, so bila res priročna, še posebej za družinski avtomobil. Prvič, primerno jih je odpreti in zaprti, vizualno nadzorovati, celoten postopek sajenja na zadnjem kavču. Drugič, vrata se odpirajo skoraj 90 stopinj, ki so omogočila brez primere dostopa do zadnjega mesta: ne bo več treba obrisati napačnih desnih kril in pragov z oblačili. Poleg tega je tak postopek, kot je presaditev s spredaj do zadnjega sedeža, postal dvakrat hitreje in zato je varneje, če morate presaditi v pogojih gostega mestnega prometa.

Vendar pa obstajajo slabosti, predvsem povezane z zapuščanjem avtomobila. Nemogoče je rahlo odpreti vrata in preveriti, ali kdo gre od zadaj, v trgovini je to nemogoče. Obstruktivna zadnja vrata bodo postala tudi ovira za svobodo, če bo avtomobil na obeh straneh vpet, na primer na tesnem parkirišču.

Ustavili smo se in začeli čakati na močan veter, katerega sunko je lahko preveril samomorilnost zadnjih vrat. Nismo čakali in Smart Electronics nam ne bo dovolila eksperimentiranja z njihovim odkritjem na poti. Kot rezultat tega smo se odločili, da ima koncept pravico, da obstaja ne le zaradi izvirnosti, ampak tudi, ne glede na to, kako paradoksalna varnost.

Glede na prevladujočo tradicijo Opela so zadnji sedeži v kompaktnem premiku v celoti v vseh smereh. Dobesedno. Razlog za to je patentirani sistem FlexSpace, ki po potrebi običajni kavč Opel Meriva spremeni v dva ločena stola. V obeh primerih bo kraj za hrbtom sprednjih sedežev več kot dovolj za udobno bivanje potnikov.

Zadostuje najprimernejša beseda za opis dvosmernega Opel -debla. Glavni oddelek z dvema majhnima nišama je dovolj, da lahko sprejme družinski pas, vse malenkosti pa lahko odstranite pod lažnim dnom. Še nižje je nepraktično v naših pogojih doktrine.

Izkušen novi Opel Meriva sem najmanj pričakoval, da bo pod pokrovom preskusnega avtomobila in celo s samodejnim strojem obstajal dizelski motor. Še en partner samodejnega menjalnika s šestimi hitrostmi še ni bil na voljo. In testiranje tako nenavadne kombinacije je bilo dvojno zanimivo.

Po lansiranju napajalne enote bo vsaka oseba, ki gre mimo, zlahka določila njegov dizelski izvor. Vendar verjetno ne bo mogel storiti enako, biti v kabini. Tudi s plinom se traktorsko srce Compactwane ne mudi, da bi se izpustila: izolacija hrupa v avtomobilu je odlična.

100 konjskih moči, navedenih v tehničnih značilnostih 100, impresivnih kazalnikov ni mogoče poklicati. Ampak to je dizel! Pri modelu s težkim gorivom je moč sekundarna, glavni indikator navora, razvit na dnu. In 260 Newton-metrov je doseglo v območju od 1700 do 2550 revolucij na minuto, je bilo videti obetavno. Ampak le na papirju.

V resnici so bili v črevesju šestih podaj razmazani dobri kazalniki oprijema. Čeprav zagotovo čutimo dizelski prevzem, je subjektivno nameščen tik nad razglašeno: nekje okoli 3000 vrtljajev. Toda dolgo časa ni treba uživati \u200b\u200bv pospešeni dinamiki, menjalnik hitro in zelo gladko gre do najvišjih prestav. Eh, tukaj bi bila šest -hitrost mehanika!

Glede družinskega mestnega avtomobila je upravičen dizelski tandem in mitraljez. Najprej udobje in učinkovitost. Šele zdaj nismo mogli preveriti slednjega, saj ni bilo polaganja povprečne porabe goriva na zaslonu. Čeprav je v ceniku novega Opel Meriva v črno -beli barvi, da je standardna kozmo oprema vključena v stranski računalnik, ki se obrne na stran, smo jo našli na seznamu možnosti. V kabini so nam pojasnili, da aktiviranje informacij o poti zahteva intervencijo računalniškega računalnika. Seveda dvom, in Bog bo z njim. Tudi na papirju je Diesel vsaj 25% bolj ekonomičen kot bencinska turbo kolesarija z mehansko škatlo.

Všeč mi je bilo stabilno vedenje nemškega kompaktnega voda na cesti, zlasti na liniji visoke hitrosti: jasna obnova brez zastrašujočih zvitkov in ravnodušnosti do manjših slabosti ceste. Samo volan je prelival s prekomerno težo, prisilil je voznika, da mu je več naporov uporabil več, kot bi si želeli.

Izkazal se je slavni avto. Močan srednji kmet v razredu Compactwana je novi Opel Meriva lahko izstopal iz množice svoje nenavadne odprtosti. Da, in privlačna cena bo zagotovo ogrela zanimanje za nadarjenega družinskega moškega.

O cenah Opel Meriva
Kompaktiven se dostavi na ruski trg v treh nivojih z dvema motorjema: bencin - prostornina 1,4 litra (100 ali 140 KM) in dizel - prostornina 1,7 litra (100 ali 110 KM). Za osnovne 589.000 rubljev lahko pri izvedbi Essentia dobite 100-konjski bencinski ukrep. Za 690.000 rubljev kupec prejme povečanje 40 konjskih moči, dodaten korak pri prenosu in bolj zanimiv užitek. In zgornja izvedba Cosmo z istim motorjem in škatlo bo potegnila 731.000 rubljev.

Cena avtomobila s težkim motorjem za gorivo, mehanskim menjalnikom s šestimi hitrostmi in dobro uživanje opreme se začne od 763.500 rubljev. Preizkušena različica Cosmo z dizelskim in samodejnim, dopolnjenim z redno navigacijo, poznajo ruske ceste, prilagodljive žaromete, senzorji dežja in lahke in kovinske kovinske pakete in barvo, ki so potegnili 894.000 rubljev.

Ločeno bi rad opozoril na zadostno osnovno opremo Essentia, prikrajšana samo za klimatsko napravo (+17 500 rubljev) in radia (+ 7.500 rubljev). Vendar pa ob upoštevanju splošne razpoložljivosti dodatnih možnosti cene, za katere so videti zelo mamljive, za zbiranje optimalne konfiguracije ne bo težko.

Všeč nam je bilo v Opel Merivi
Odpornost na cesti, ekonomičen motor, zamah za zadnja vrata

Ni nam bilo všeč v Opel Merivi
Videz, dinamika motorja
 

Tekmovalci Opel Meriva na ruskem trgu:
Renault Scenic
Citroen C3 Picasso
 
Avtomobil je za test predložil Atlant-M Lakhta, uradni prodajalec Opela.

Avtor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin




 

Vir: Wheel Magazine [avgust 2011]