Testna vožnja Opel Meriva od leta 2010 Minivan

Nova OPEL Meriva - Revolucija vrat

Nova generacija Opel Merive je pravo darilo za novinarja, zlasti za leni novinar. Konec koncev, Nemci so za nas naredili velik del dela, ki so ga prišli z glavno temo članka! Skoraj vam ni treba razmišljati o vratih in pojdite na blagajno za pristojbino. Freebie!

Da, vrata tukaj so res nenavadne, zadnje potresemo proti gibanju gibanja. Odločitev še zdaleč ni nova shema odpiranja vrat, ki se uporablja na številnih modelih na začetku in sredini prejšnjega stoletja. Da, in na sodobnem Rolls-Royce Phantom, so zadnja vrata odprta tudi proti vetru. Toda ena stvar je ekskluzivna Rolls-Royce, ki je kot majhna afriška država, in popolnoma drugačna Opel Meriva.

Čas je, da povem, zakaj so proizvajalci opustili gibanje zadnjih vrat na množičnih modelih proti gibanju zadnjih vrat na množičnih modelih (vse vrste ekskluzivnih v tem primeru). Tukaj je več razlogov, vendar je najpomembnejše, morda varnost. Predstavljajte si, kaj se bo zgodilo, če se bodo navadna vrata nenadoma odprla med vožnjo med gibanjem? Z in velikim, nič ne bo več zaprlo. In če se vrata odprejo proti gibanju? Da, lahko samo ugrabimo z mesom! In če je potnik vrat na vratih med potovanjem, ga nato vrže pod kolesa. Takšni primeri so se zgodili na začetku prejšnjega stoletja veliko pogosteje kot, na primer, škandalozno pospeševanje avtomobilov Toyota (telo v času, ko je bilo vrat, so vrata šibka, so bile ključavnice pogosto obrabljene). Res je, da so bili časi drugi, ni bilo govora o množičnih pregledih, vendar proizvajalci niso zahtevali, da bi opustili takih zadnjih vrat.


Opel je prepričan, da bodo najbolj zadnja vrata, ki so odprta proti gibanju gibanja, uživala mlade družine z otroki in starejšimi. In res dal otroka na stol v Merivi, je postal veliko lažji. Da, in babice iz notranjosti so enostavne

Toda med predstavitvijo nove Opel Merive, niso govorili o problemih preteklosti, čeprav je stara Opel Kadett, ki je po vojni obrnila v naš Moskvich-401, stala na predstavitvi. Toda ta model je bil prisoten samo za en cilj, da bi pokazal, da se je zamisel o zadnjih vratih, odprtje proti volnem, rojena pred mnogimi leti. Kot, ne bojte se, to ni izum norih znanstvenikov, to je tradicija.

 
Novi Opel Meriva je boljši od starih v vseh pogledih. Takoj je jasno, da delo inženirjev ni izginilo. Ostaja samo čakati na cene

Da bi dokazali udobje takih vrat, so bile uporabljene tudi sodobne računalniške tehnologije, zaradi česar je bil film avatar odstranjen. Opolevtsity zagotavlja, da dajo na ljudi posebno obleko, ki prevaja v elektronsko kodo vsa gibanja osebe. In taki roboti so bili prisiljeni sedeti v različnih avtomobilih. In, domnevno, se je izkazalo, da s standardnimi vrati, telo osebe doživlja nekaj groznega trpljenja, ko je pristanek skoraj celotna hrbtenica naslikana v zastrašujoče rdeče barve. Obstajal je občutek, da je bila trdna muka, da bi vstopila v avto z običajnimi zadnjimi vrati. Ko so vrata odprta proti gibanju gibanja, potem vse takoj, hrbtenica, ko pristanek v avtu ni napeta, da se otrok pritrdi v otroški stol, je zdaj zelo enostavno, in res življenje se preoblikuje na bolje. Tukaj je taka oglas.


Med predstavitvijo novega modela v OPEL-u je bila izpostavljena navijana z zgodbami. Če želite to narediti, iz rastlinskega muzeja celo pred vojno Opel Kedect, katere vrata izpolnjujejo tudi gibanje gibanja. Ta kadett je dober za nas kasneje, se je spremenil v Moskvich-401

Vendar je vredno omeniti še nekaj točk, povezanih z vrati. Lahko potresemo pod kotom 84 stopinj, standardni stroji pa običajno približno 68-70%. In tako velik kotiček resnično pristaja v avtomobilu zelo udobno! Kaj pa varnost? Opel zagotavlja, da se zadnja vrata nikoli ne bodo odprla. Konec koncev, s hitrostjo 4 km / h, se vrata samodejno blokirajo (v primeru nesreče, ključavnica je izklopljena). Vendar pa je bila ohranjena druga nevarnost z odprtimi zadnjimi vrati. In v tem primeru se lahko razkrijejo od prihajajočega toka.


Red Meriva Salon v slogu izgledam preveč kljuboma v bazule matere. Classic Black Finish, seveda, ne tako zabavno. Toda to je primer, ko je konzervatizem dober

Zanimivo je, ko smo pravkar prispeli v Hamburg (namreč, je bila vožnja z avtomobilom), smo sedeli za začetek volana stare Merive. In to je bilo storjeno ne naključno, da so Nemci želeli vse novinarje, da bi cenili, koliko nove Merive je postalo boljše. In ne le bolje, ampak tudi več! Konec koncev, če je bil Emiva vzorec 2003 zgrajen na platformi CORSA, potem je sedanji že večji Zafira (ki je na podlagi ASTRA). Posledično se je dolžina Merive takoj povečala za 238 mm (do 4288 mm), širina pa 117 mm. Izkazalo se je, da je bil nov model v njegovi velikosti že blizu Renault Scenic ali Ford C-MAX.

Da, in na sedemletni Opel Zafira je ostala le 177 mm. To je dolga, in v širini Merive, je bilo mogoče obnoviti Zafira sploh! Zato želim vprašati, zakaj je Opel dve tako podobni glede velikosti avtomobila? Vendar pa bo notranja konkurenca verjetno trajala dolgo časa, bo pokazala novo Zafiro naslednje leto, ki, kot smo uganile, postali opazno večji od trenutne. In status quo bo obnovljen.

 
Opel Meriva je prejela veliko opora, ki so ji bile prej nedostopne. Med njimi so panoramska streha, ogrevano krmiljenje (za naše zime najbolj), dvo-conski klimatski nadzor. Na seznamu možnosti so naveden sprednji stoli, ki je prejel certifikat AGR iz nemškega družbe strokovnjakov za ergonomijo. Ti sedeži so zelo udobni!

Zato ni ničesar, kar bi bilo presenečeno, da je v novi Merivi postala prostorna kot prej. Da, in salon se je izkazal tudi za prijetno mehka plastika, veliko število polžcev, in, kar je najpomembnejše, znotraj Meriva je postala zelo podobna nove Astre. Ni skoraj nobenih pritožb glede kakovosti montaže, vse je narejeno na vesti, nič ne štrea. Skoraj zato, ker je občutek zanesljivosti pokvaril vizir, ki se nahaja nad instrumentno ploščo. Seveda se ga voznik ne bo nikoli dotaknil, vendar to ne pomeni, da je ta element lahko tako Harpik!


Zadnji sedeži se lahko zložijo v delih, ki vam omogočajo prevoz štirih potnikov in še vedno veliko tovora, če želite. Lepo je, da je z zloženimi zadnjimi stoli oblikovani gladko tla

Toda s praktičnostjo Merive vse polno naročilo. Zadnji sedeži se ne morejo le prilagoditi (vsake posebej), ampak tudi preusmerijo na stranke. Poleg tega so sedeži zelo enostavni in preprosto, dobesedno eno gibanje hkrati pa se oblikuje gladko nadstropje. In med sprednjimi stoli je večnamenski naslon za roke, ki je celo prejel lastno ime Flexrail sistem (ta sistem je, žal, samo za doplačilo). Osnova sistema Flexrail je jeklene tirnice, ki premikajo veliko naslon za roke (in jo lahko date na drugo vrsto sedežev). In če odstranite naslon za roke, potem je med sedeži lahko mirno shranjen, recimo, ženska torba. Zadnji je omenjen ne samo zato, v skladu z Opolevtsev, študije so pokazale, da dekleta resnično želijo imeti torbico z vsemi svojimi vsebinami tudi med vožnjo avtomobila. Samo v primeru, da je nenadoma stojen človek na poti.

 
In to ni vse možnosti notranje transformacije.

Meriva vozi, na poti, zelo dobro (ne zaman avto je bila zgrajena na Zafiri voziček). Najbolj prijeten vtis je bil avto z avtomobilom s turbopolnilnikom 1.4 l motorja, ki izda 140 KM. in 200 nm. Seznana je s 6-stopenjskim mehanom. Tak avto vam omogoča varno nošenje v nemških avtobutih s hitrostjo 180 km / h (največja hitrost 196 km / h) in se popolnoma pomiri in sproščena.


Na novi Meriva je sistem Flexfix, ki vam omogoča, da nosite kolesa. Ta oblika se skriva pod deblo tla in zapusti zadnji odbijač. Toda spomnite se, ko bo naročanje FlexFix iz rezervnega kolesa zavrniti. Za ruske realnosti zelo velika pomanjkljivost. Konec koncev, ko disk na jami, diska ali dobili stransko rez, nato tesnilno sredstvo s kompresorjem (kompenzirajo manjkajoče rezerve) ne pomagajo več

Meriva samozavestno ohranja ravno, motorjem, je všeč elastičnost (seveda, za njegov obseg), in tudi v kabini tiho. Motor se resnično sliši le, ko se bo vrtel do 4000 vrtljajev. Ni slaba Meriva in na navijalni cesti zvitkov v hitrih zavojih, seveda, obstaja, vendar so zelo majhne za eno-unifier. Poleg tega je Meriva očitno vredna določene poti.


Kot vedno, na začetku dela na novi Meriva, oblikovalci ponudili zelo drzne skice. Vendar se je serijski vozil izkazal za zelo zanimivo.

Bilo je še vedno mogoče, da se vozijo z avtomobilom z istim turbo motorjem, ampak z močjo 120 KM. (175 nm) se je že združi z mehanika 5-stopenjskim. Torej, ta motor ni več tako vesela. Zdi se, da je po podatkih iz potnega lista, razlike v le 20 KM, ampak občutek, da od herp pobegnil veliko več konjev. 120-močan motor samo motor zadavil v okviru evro-5 okoljske norme. To ne odpustiti napak z izbiro orodja, ne omogočajo, da mirno pospeši skoraj od kraja na drugega, bolj pogosto omogoča delo s polja na polje, ne aktivno pospeši avto. Čeprav je v resnici, za Merivo bo ta motor bo čisto dovolj.

Torej, še vedno obstaja atmosferski različica bencinskega motorja s prostornino 1,4 litra (100 KM in 130 nm) ter dveh dizelskih motorjev: 1,3 l (75 KM in 180 nm) in 1,7 l (100 LS in 260 nm). Poleg tega, da je zelo čudno, avtomatski menjalnik je le 1,7 litra dizelskega goriva. Na našem trgu, ta novica ni najboljša, vendar upamo, da se bo s času avtomati pojavljajo na bencinskih enot.

Reči nekaj o udobju vzmetenja zdaj mi ne bi bilo všeč. Na gladkih nemških avtocestah, Meriva je dobro za njo teče popolnoma pogoltne minimalne nepravilnosti, ki jih najdemo na cestah. Vendar smo vsi razumeli, da v Rusiji asfalt druge kvalitete, tako da ne bo dal oceno za udobje. Ampak, verjetno pa bo o dostojnih točk.

 
Sama izzivi ni prišlo v poštev. Toda nad vizirjem, ki pokriva pokliče iz sonca, vsi uspeli smeh. Glede na ozadju, tudi na salonu, njegova chlipiness povzročila zapletene enega gibanja adut bi lahko praktično potegnil iz svojih utorov

Koliko bo to stalo? Ni odgovora na to vprašanje še ni, ampak v tistega, ki ga ni dvoma nova Meriva bo dražji od starega: oprema in kakovost zaključnih materialov so se izboljšale, velikost jekla ima opazno več. Če lahko sedaj najpreprostejši Meriva bo kupil v Rusiji 583,000 rubljev, potem tag cena za novo, za prepričani, da bo prestopil oznako 600.000 rubljev. Ampak dokler ne mudi in primerjati nekatere posebne konfiguracije. Kljub temu, da razumejo situacijo na trgu, je treba identifikacijo konkurentov.

Kot je bilo že omenjeno, je eden od glavnih tekmecev nove Merive, za nekaj časa bo večja Opel Zafira, ki je, mimogrede, se bo Kaliningrad, in zaradi tega je zelo privlačen cenik. Zafira v osnovni različici Essentia z motorjem 1,6 litra (115 KM), stroški od 668 900 rubljev. Oprema takšnega stroja vključuje štiri zračne blazine, avdio sistem, ABS, 16-palčni diski
 
Renault Scenic je vreden vsaj 730.000 rubljev. Pri različici Authentique z 1,6-litrskim motorjem in mehaniko. Opremljanje malo bogatejši od Opel Zafira v Scenic že ima klimatsko napravo, gumb start / stop namesto ključa, čeprav je glasba v osnovni opremi, ki niso vključeni
 
Cena najpreprostejši Ford C-Max se začne z oznako 721 700 rubljev. Toda zdaj so popusti na tem modelu (do junija 30 Stroški C-MAX od 651,700 rubljev). Opremo takih C-MAX je zelo preprosta: 1.6 L motor (100 KM), 4 blazine, ABS, prednja električni pomik. Za glasbeni sistem, klimatska naprava in tako naprej treba plačati
 
Skoda Roomster v smislu njegovih dimenzij je manj kot Merivo, temveč tudi vse ostale zgoraj omenjene modele. Toda cena avtomobila je malo drugačna od 559,000 rubljev. (Montaža Kaluga je vključen njegov prispevek tukaj. Res je, da le roomter z 1,4-litrski motor (86 KM) je mogoče dobiti take denar (86 KM) v pakiranju slogu z ABS dveh blazin, 14-palčnih diskov. Čeprav bo klimatska naprava že tukaj. Kot tudi zelo uporabna v Rusiji segreje fibergists pranje stekla
 
Volkswagen Golfplus (zgornja slika) stane od 647,000 rubljev. na izvedbo z 1,4 L motorjem (80 KM). Velik Volkswagen Touran (spodaj) je ocenjena na najmanj 814,000 rubljev. na različico z motorjem 1,6 litra in že v zelo spodobno konfiguracijo
 
Citroen C3 Picasso, ob upoštevanju trenutnih popustov, ki se prodaja za 499,000 rubljev. (Prostornina motorja 1,4 l, 95 KM). Oprema Naslednja: Dva blazine, ABS, spredaj Električno okno, Electric stranska ogledala


Denis Smolyanov
Foto: avtor in podjetja Opel


 

 
tehnične lastnosti
Vrsta Hatchback.
Motor
Delo obsega, CM 1364
Moč, hp. pri vrt./min 140 na 4900
Navor, NM vrt./min 200 na 1850
Dimenzije, teža, volumski
Dolžina, mm 4288
Širina, mm 1812
Višina, mm 1615
Medosna razdalja, mm 2644
Potrditev, mm.
Praznega teža, kg 1360
Dinamične značilnosti
Pospešek z mesta do 100 km / h, od 10,3
Največja hitrost, km / h 196
Poraba goriva
Povprečna običajna poraba goriva, l / 100 km 6.7
Mesto, l / 100 km 8,8
Highway, l / 100 km 5,4
 

Vir: Auto.mail.ru.