Testni pogon Opel insignia Sedan od limuzine 2008
Insignia 4x4. Pripravite Sani poleti
V 21. stoletju je bilo običajno dopolniti avtomobil z senzorjem dežja, vmesnikom USB in hlajenjem škatle za rokavice. To je napredek. Vendar je preteklost nenormalno zasnežena zima za številne prisiljene, da se spomnijo, da takšna nonalna možnost, kot je vsa vožnja s kolesom, nikakor ni presegla za sovozniški avtomobil. Med limuzinami razreda D razreda velika večina takšnih modifikacij nima. Ostaja le med VW Passat, Subaru Legacy, Skoda Superb, SAAB 9-3 in lani je bil v to vrstico dodan Opel Insignia 4x4. Ali ga je vredno vključiti na seznam želenih nakupov za naslednjo sezono, smo v zgodnji pomladi izvedeli na še vedno zasneženem Khodynsky Field. Včasih je koristno, da se z avtomobilom spet srečamo leto po začetku prodaje, ko poznate ne le vse lastnosti modela, označene med prvim testnim vožnjo, ampak tudi, kako je javnost sprejela novost. Inxigia Rusi še vedno kupujejo počasi. Mogoče to ni najboljša kombinacija motorjev, prenosa in cen: najbolj dostopna različica s samodejnim na voljo je le s precej močnim turbo motorjem z 220 konjskimi močmi iz 1,117.300 rubljev. In svetlo sive limuzine z 2,8-litrskim motorjem (260 KM), samodejnim menjalnikom, pogonom na vsa kolesa in aktivnim podvozjem Flexride so prispele na zasneženo polje veliko dražje od 1.526.800 rubljev. Ali si Insignia zasluži dinamično limuzinsko lovoro, ki razkriva vse svoje talente na spolzki cesti?
Od prvih kilometrov, ki so prešli na valjani snežni stezi, postane jasno: menjalnik pogona na vsa kolesa ni dodal navad Opela nekakšen športni vrhunec, ko je mimo spolzkih zavojev. Ko je pretiraval s hitrostjo, voznik začuti, kaj se zgodi z avtomobilom s pogonom na sprednji del: avtomobil z nosom avtomobila zdrsne in le nežno spuščate plin, se lahko spet vrnete na predvideno pot. Vidno, a varno. Če vas tehnično polnjenje Insignia namerno ne zanima, nikoli ne morete vedeti, da ima zelo napredno povezavo četrte generacije Haldex 10% potiska in v primeru zdrsa se togo zapre. Ni lahko začutiti dejanja druge sklopke ELSD v zadnji diferencial, zaradi česar lahko elektronika posnema ključavnico zaradi boljšega ravnanja. Vendar anteroplacijski značaj insignije po današnjih standardih ni izjema, temveč pravilo. Skoraj vsak crossover kaže popolnoma enake navade.
In kako se znamka Opelian Flexride manifestira, kar omogoča, da muha spremeni nastavitve podvozja? V testu na suhem asfaltu smo ugotovili, kako uspešno se ta ideja uresniči: če želite avto, se želite nežno sestaviti. V valjanem snegu, kot se je izkazalo, manj vpliva na obvladljivost. Majhni diapozitivi v snežnih ovinkih ne omogočajo, da se te odtenke počutijo. Pošteno opažamo, da lahko v določenih okoliščinah, ko se je preizkusil in zapletel, izkušen voznik postavi insignije v zavoju vstran in pod navdušenim pogledom na druge, da bi šel skozi zavoj oboževalec. Udeleženci testa so uspeli. Toda dejstvo, da se limuzina Opel sproži v tem slogu vožnje, ne gre.
Če zapustite zavoj in spet pridobite premik v ravni črti, seveda z užitkom opazite, da potis, usmerjen na zadnja kolesa, omogoča motorju, da zaman ne zamahne konjskih moči, da zdrsne sprednjo osi. To je seveda brezpogojna prednost Opela nad močnimi monoprodičnimi konkurenti. Vso zimo so svoje lastnike razburjali s tem, da pospešijo od kraja, ki ni hitreje kot majhen. Na splošno, če ne pričakujete kakšnega posebnega vozniškega vodstva iz razmeroma močne limuzine na vsa kolesa, potem to ne bo razočaralo. Opel se ne opira na čustva, ampak na samozavest. Na primer, na spolzkem vzponu ali med potovanjem na neprofitnem dvorišču.
Zaenkrat ni razloga, da bi pričakovali, da bodo Opelijci nekako popravili glavno minus svojega modela: glede na monoprodične konkurente Modifikacija insignije s pogonom za vsa kolesa ostaja predraga. Kot pa tudi Subaru Legacy in All -Weel Drive VW Passat. Zato se prodaja teh potencialno zelo priljubljenih strojev izračuna le nekaj sto na leto. Za primerjavo: Tudi v krizi leta 2009 sta Mazda 6 in Ford Mondeo razpršila 8.583 oziroma 7322 kosov.
Vir: Auto.mail.ru
