West Drive Opel Insignia Sedan od limuzine 2008
Opel Insignia 2.0: Čas za spreminjanje imen
Vprašajte me -ne glede na to, ali je bil Opel Vectra uspešen avtomobil in si boste vzeli prosti čas za naslednji teden. Ker ne vem natančnega odgovora na to vprašanje. Vendar jih bom trpel. Sodobni, varni, se izkažejo za reprezentativni reprezentativni? Toda trg je govoril o nasprotnem, vrhovniki so bili slabo prodani in so bili preprosti- še huje, znatno izgubljali ceno. Nova Opel Insignia, nasledstvo Vectre, inženirji, ki so jih zgradili tako, da je bil odgovor na vaše vprašanje bolj očiten.
Onomastika trdi v imenu človeka, njegova usoda je odvisna. Kapitan Vrungel je rekel o isti stvari: kot pravite čoln, tako bo slabo lebdel Vectra. V Rusiji, pa tudi po vsem svetu, je bila prodaja slaba celo posodobljena štiri leta po nastopu (leta 2002), model se ni mogel boriti proti tekmovalcem, ki bi pridobili moč, bili so bolj modni in prestižni. Mazda6, Ford Mondeo, Toyota Avensis so naredili vreme na trgu, Vectra pa je preprosto določil prisotnost podjetja v obetavnem segmentu D.
Morda so stranke povezane niso najboljše leta v življenju Opela ali pa je morda podjetje samo menilo, da je Insignia (tako imenovani znaki carske moči v starodavnem Rimu) zveni plemenito dejstvo, da je nova linija poslovnih prostorov spremenila ime , oblikovanje, na trgu postavite skoraj vse!
Zdaj na 2.737 cm, ki ga zagotavlja nova GM Globalna platforma, lahko obstaja sedem civilnih motorjev (vključno s tremi dizelskimi), ki imajo zmogljivost 110 KM. do 260 KM, spredaj in na vsa kolesa in tri vrste telesa. In obstaja tudi tradicionalna športna različica OPC z 325 -hp -poskljenim drogom s kapaciteto 325 KM, ki bi morala končati spore, ali je novi Opel zanimiv?
Zanimivo. Insignia živi poseben duh, ki je nekoč letel mimo avtomobilov iz Russelhaima, in ljudje so bili narejeni v avto, ki imajo vse v redu s fantazijo in občutkom za slog. Mimogrede, na tekmovanju v letu 2009 je na enak način razmišljala o natečaju leta 2009 in postavila prvo mesto v avto.
Torej, oblikovanje. To je s kapitalskim pismom. Nesoglasni škripanje žarometov in zvit obliki luči ugodno poudarjata gladke oblike telesa, ki se od odbijača do odbijača raztezajo na vrednih 4 830 mm. Toda sploh ni razbil, ta znak moči: videz avtomobila je precej športen kot reprezentativni nalaganje. Zahvaljujoč novemu profilu Pseudo-Coupe, ki ga upravljajo številni samodejni, od Mazda6 do Passat CC. Mimogrede, zadnji potniki bodo plačali, s katero bo kotalna streha zagotovo podrgnila krono, vendar o tem še ne vem na voznikovem sedežu. Salon dobesedno zategne okrog voznika notranjost do grozne plastike. Če je Vectra v notranjosti spominjala na trd, ritmični pohod, potem označeva kot melodični valček. Mehkoba oblik je prijetna, prijetna, celo plastično drevo vzdolž zasteklitvene črte je videti zvok in naraven. Ta vektor je prestrašila strma konzola, sive brezlične barve in strupeno-oranžna osvetlitev ozadja ter v insigniji na ravni ter bogato kombinacijo odtenkov ter domišljijo oblikovalcev.
Udobje? Glavne tipke so velike, vizualne in se nahajajo v hoje - ne boste držali. Tudi sajenje ni razočaralo, priročno je dobiti celoten nabor prilagoditev stola (za doplačilo in z elektrificiranim ledvenim zaustavitvijo) in volanom. Razen če se nisem uvrstil v delovanje močnega dvolitrskega turbopolnilnika pod pokrovom, vendar sedim v udobnem stolu in ni boleče, da sem bil vpet med valje bočne podpore.
Kakovost? Morda imam od avtomobila, ki se zaprosi za revolucijo v stenah Opel, pravico zahtevati več. Plastika na območjih, kjer ni potencialnega stika s prsti, je za premijo ostra, tudi tudi nalepka zbira prah in zahteva stalno nego. Prizadevanja na ključeh in podnebnih sistemih so primerna, vendar brez pokrivanja mehkega dotika, ki je tako prijeten v modelih VW ali premium Skoda. Izkazalo se je, da je kakovost dekoracije v oznakah v veliki meri vidna kot dejanska. Ampak skoraj sem verjel! Verjel sem tudi v zmogljivosti 2,0-litrskega motorja, in ne brez razloga: 1433 kilogramov opremljene mase bi moralo biti popolnoma strpne z 220 sili s turbopolnilniki.
Motor je nekoliko zavlečen z odzivom na dnu, vendar je povrnjen v celoti, vredno je puščice tahometra, da prečka oznako 2.000 vrt./min. Iz njega je in do 4.000 vrt./min. Potisnite 350 nm, in potem je Insignia z užitkom postala vodnjak, ki je za polet. Pospeševanje brez Turboyame, vendar preveč ravna in ne tako na srečo, kot pričakujete. Na primer, Mondeo z 2,5 turbopolnilnim motorjem iz Focus St zmaga do sto le 0,3 sekunde (7,5 v primerjavi s 7,8 C), vendar čustveno veliko svetlejši, tudi pri nizkih in srednjih hitrostih. Mogoče vse pokvari škatlo (Ford je opremljen samo s peresom)? Toda mitraljez Ophevsky s šestimi koraki ni tako slab: bolj je konfiguriran za udobno in gladko gibanje, kot se začnejo športi, vendar se s posebno inhibicijo ni trudil. Škoda je, da testni avtomobil ni bil opremljen z aktivnim suspenzom fleksida, kar vam omogoča igranje z nastavitvami, saj standardno delovanje vzmetenja ne bo urejeno. Ostri, a napovedani reakciji na volanski obroč in dobra končna stabilnost tudi na široki gumi R18 235/45 pokvarjeni amortizerji, preveč počasni, neučinkovito izvajajo majhne nepravilnosti. Seveda se zadnji potniki verjetno ne bodo otresli, vendar jih še vedno obravnavajo, da bi na strehi obravnavali vrhove naribane ... Toda to je Nit -picking, iskreno. Jasno je, da od dvigala z 220 konjskimi močmi na nizko profilni gumi počakate na športne reakcije kot gladkost proge. Poleg tega sta tako Flexride kot prilagodljivi pogon 4x4 sposobna prilagoditi opombe v obnašanju stroja. Torej, ne bi smeli biti razočarani.
Glavna zasluga insignije je njegova sposobnost, da zanima tiste, ki prej niso sploh gledali na izdelke Ryusselham. Pomanjkljivosti izvedbe kompenzirajo zmogljive oblikovalske rešitve, slika z novim imenom. In tistih 400 avtomobilov, ki se že vsak dan zbirajo v nemški tovarni Opel, je najboljša potrditev, da je boj v razredu D zdaj postal še bolj zanimiv.
Avtor: Aleksander Mihailov
Foto: Roman Ostanin
