Testni pogon Opel insignia Sedan od limuzine 2008
Straikbrechher
Opel Insignia. Cena: od 670.000 rubljev. V prodaji: od februarja 2009 Z resonanco med oboževalci blagovne znamke lahko videz insignije primerjamo le z binkoštnim Opelom Kapitanom. Tako kot prednik naenkrat tudi začetnik v bistvu spremeni idejo o zasnovi avtomobilov iz Russelsheima in samozavestno zaseda prosto mesto vodilnega v postavi
Testni pilot
Dmitrij Tytyuchenko, star 32 let, avtomobilski novinar, 14 let vozniške izkušnje, osebni avtomobil - Jeep Wrangler
V matriki se je iluzornost resničnega sveta manifestirala pod vplivom rdeče tabletke iz Morpheusa. Skromne, a večne bonuse za resnično življenje, resnico, je pred očmi dobil zelene številke, tehnološke luknje po telesu in plastično hrano. Kako je bilo mogoče osvoboditi zavest mojstrov iz Russelsheima, tako da se rodi tako izjemna Opel Insignia, zgodovina je tiha. Toda nepopravljive posledice tega procesa so pozitivne brez zadržkov.
Pomembnost insignije za podjetje ni meriti impresivnih razvojnih stroškov in se ne premesti na prestižno vodilno mesto v postavi. Konec koncev avtomobil pooseblja novo podobo Opela, ki si jo blagovna znamka prizadeva zadnjih pet let. Toliko časa je trajalo, da je brezživni prototip pripeljal v serijsko različico. In čeprav se je konceptualni loputi na poti ponovno privlačil, mu je uspelo ohraniti glavno karizmatično naravo, ki so jo cenili obiskovalci frankfurtskega avtomobilskega prodajalca modela 2003.
V duhu sodobnega predelka približno štiri vrata je nastala visoka pasu, nizka streha in široka zadnja stojala Opel Insignia. In le prisotnost okenskih okvirjev z osrednjim pultom bo navsezadnje vodila do avtomobilskega modnika do limuzine. Ali kombilimuzina? Ali pa je zarezan? Ugotovimo! Kurgous limuzin, podobna prtljažniku (pravzaprav ista limuzina), peta vrata s kozarcem lopute. Vendar so te telesne značilnosti oznak komaj opazne. Razen če je spojler na 5 -čoln na istih vratih bolj presenetljiv in brisalec. V praksi prvi izgubi proti drugemu glede na prtljažnik 20 litrov. Vendar ne bi smeli ubiti o tem: preostalih 500 litrov z maržo je dovolj za prevoz dvodimenzionalnih vrečk. Njihovi heteroseksualni lastniki (na primer zakonski par) se bodo medtem lahko sprostili na zadnjem kavču, ne da bi se omejili v gibanju. Toda v dveh pogojih: povprečna rast in zdrava plastičnost. V nasprotnem primeru bo morala glava, ki je pri pristanku enostavno poškodovati zadnje držo, streho poteptala. Srečno z rastjo? Vaše mesto je poleg voznika: bistveno je več prostega prostora. In udobje, odkrito povedano. Sprednje sedeže, tudi v osnovni različici, ločijo dobre ortopedske lastnosti. V zgornji različici izvedbe je avtomobil opremljen z anatomskimi športnimi sedeži z prezračevanjem, zgroženimi in široko paleto prilagoditev. Dobro je z ergonomijo. Notranji prostor je temeljito premišljen in organiziran z občutkom, z navadnim, z namestitvijo. Tako poznanstvo z nadzorom avtomobila ne bo trajalo veliko časa. In na splošno je ena rešitev res sporna. Da bi poudarili učinek visokih stroškov notranjosti, so bili veliki številčnice tahometra in merilnika hitrosti pikajo z delitvami v slogu ure. Skupaj z majhnimi številkami seveda omejujejo možnosti za branje informacij, zaradi česar so prisilili, da pokukajo v pričevanje.
Mimogrede, o armaturni plošči: bela osvetlitev ozadja z lahkim gibanjem prsta se spremeni v rdečo. Res je, to zahteva različico s prilagodljivim vzmetenjem fleksida, ki je masa -in -linijo samo v dragem športu. Lahko pa spremenite nastavitve avtomobila iz športa v osiromašeno s preprostim izmeničnim dvema gumboma na osrednji konzoli. S prehodom na šport naprave osvetljujejo tesnobna rdeča barva, da bi se veselili voznika. V največjem tonu drži tudi fleksibid: Volan postane oprijemljivo bolj akuten, suspenzijo je bolj zbrano, premiki prestav se pojavijo pri večjih hitrostih. Poleg tega elektronika odloži trenutek vklopa ESP. V celoti spreminjanja pogona med kolesom sistem vrže več navor na zadnjo osi in v različico z izbirnim inter -nermalnim diferencialom, tudi med zadnjimi kolesi. Z vso raznolikostjo motorične linije za testni pogon so bili pripravljeni le sprednji in vozili na vsa kolesa z močnimi bencinskimi motorji (2,0 in 2,8 litra). Vendar pa je bil en dizel, vendar se bo čakalna doba v Rusiji raztezala do konca leta 2009 ... na splošno je bila najbolj blizu resničnosti monotivne oznake z 2,0 -litrskim bencinskim motorjem in 6 -hitrostjo samodejnega. Turbopolnilni motor razvije 220 sil in 350 nm navora. Zdi se, da bi moral s takšnimi podatki leteti na cesti. Toda v te številke začnete verjeti šele po 2500 3000 min-1, pred tem, oprostite, neuspeh. Jasno je, da se potem Opel maščeva: avtomobil v rehabilitaciji za nevrednega vedenja izkazuje srhljiv in asertiven pospešek ter odlično poslušnost.
Z akutnim informativnim volanom, ki ima tudi izrazito ničlo, avtomobil dobro stoji na ravni črti in gre v zavoje, ki ostane zvest začetni poti. Ni treba posebej poudarjati, da je bil Opel dobro pripravljen na novo evolucijsko raven. To bi moralo biti vodilno blagovno znamko: močan volja, hitri, zaželeni. In njegovo glavno sporočilo najvišjim modelom modelu je še vedno na voljo, če bi moralo igrati ključno vlogo pri podvojitvi prodaje v primerjavi s prejšnjo Vectro. Pogumni kapetan
Podoben precedens se je že zgodil v zgodovini blagovne znamke pred pol stoletja. Leta 1958 je vodilni Opel Kapitan iz nove generacije prišel iz montažne linije obrata Russelshaim. Do takrat je bilo nemško podjetje že skoraj 30 let del korporacije General Motors. Vendar so Oleviti sami razvili zasnovo vseh modelov. In Kapitan je postal prvi avtomobil, ki so ga izdelali čezmorski kolegi brez udeležbe Nemcev. Vodilni sistem, ustvarjen v aerostilu, ni prišel na evropsko sodišče, njegova proizvodnja pa se je leto pozneje obrnila in se vrnila v bolj znane oblike.
Vožnja
Dobro ravnanje in dinamika bosta aktivnemu vozniku povzročila veliko užitka.
Salon
Prosti prostor za zadnje potnike je omejen s poševno streho, končna plastika pa se ponekod depresira.
Udobje Vzmetenje, tudi v bolj vpetem športnem načinu, naredi napake na cesti nevidne za tiste, ki sedijo v kabini.
Varnost
Osnovna konfiguracija ima celo esp.
Cena
Nižja cena je videti privlačna, tudi kljub razliki s prednikom 100 tisoč rubljev.
Prednosti in slabosti
+ Moderni privlačen videz, visoka stopnja udobja in dobro ravnanje.
- povprečna vidljivost nazaj, poceni plastika osrednje konzole, neinformativne naprave.
Specifikacije
Oznaka in model - Opel insignia 2.0 Turbo Ecotec at
Dimenzije - 4830x1856x1498 mm
Motor - bencin, 1998 cm3, 220 KM/5300 min -1
Menjalnik - samodejno, 6 -hitrost
Dinamika - največ 240 km/h; 7,8 s do 100 km/h
Tekmovalci - VW Passat, Ford Mondeo, Mazda6
Naše mnenje
Za razliko od leta 1958 Opel Kapitan, ki so ga zavrnili potencialni kupci, bodo Insignia zagotovo dobrodošli. Drzen, svetel in sodobni dizajn avtomobila je sposoben obrniti idejo o precej konservativni in predvidljivi blagovni znamki. Torej s tem modelom lahko Opel jasno dobi nove privržence.
Avtor: Dmitrij Tytyuchenko
