Testni pogon Opel insignia Sedan od limuzine 2008
Znaki "Premium"
Kriza, kriza z vseh strani prihaja takšna stokanje. Tisk na televiziji dobijo številke, ki prikazujejo, kako je vse slabo. Medtem Opel predloži model javnosti. Insignia ni samo vektra, samo nova. Resnično nosi možnosti in tehnologije, za katere pričakujete, da bodo v modelih izpolnjevali vrhunske blagovne znamke. Vsi ti novi predmeti Kolesa.ru so testirali v bližini avstrijskega Salzburga, kjer je potekala sani predstavitev insignije. Novi vodja območja modela Rüsselhaim s svojimi dimenzijami je jasno postavljen kot predstavnik sodobnega razreda D. Poglejte fotografijo, vendar avant -degarde rešitve francoskih tekmovalcev ali kiparskih zvonov in piščalk starejših nemških kolegov Insignia ne ponuja. Morda je zunanjost nekje med strogim Passatom in izpopolnjenim Mondeom. Vendar pa po mnenju Marka Adama, podpredsednika v zasnovi evropske veje GM, Insignia prinaša čustva in strast do blagovne znamke Opel, ki bodo značilna za prihodnje modele. Dejansko je minil čas resnih meščakov. Aktivni življenjski slog celovito razvitih osebnosti, ki so zdaj v čast. In to ponuja Insignia.
Stroj temelji na tako imenovanem Mechatronovem podvozju, v katerem sta moč in elektronska inteligenca tako tesno prepletena, da ne bi več razumeli, kaj več. Na armaturni plošči sta dva gumba: šport in turneja. S pritiskom katerega koli od njih je avtomobilski sistem prevedel v enega od posebnih načinov - šport (med drugim osvetljuje vrtine naprav z rdečim sijajem) in namenjen dolgim \u200b\u200bpotovanjem po primestnih cestah po turistu. In to niso samo gumbi in vrstice na seznamu funkcij. Vedenje avtomobila
spreminja se korenito: volanski obroč, reakcije na stopalko za plin, stopnja intervencije stabilizacijskega sistema in delovanje izbirnega elektronskega prilagodljivega prilagodljivega pogona 4x4 in strelivov in strelivov je odvisno od izbranega načina. Poleg tega bo sistem Adaptive Flexride v dinamiki prejel priložnosti za določitev cestnih pogojev in stila nadzora, ki ga ima prednost voznik. Tako je lahko oznaka insignija impozantna cesta in skoraj zemljevid, odvisno od tega, kaj se trenutno zahteva. Super? Ja! Vendar to niso vse značilnosti konfiguracije plimovanja. V kabini kraljestvo plastične kakovosti in vložki pod ne, ne pod drevesom ... raje material vstavkov posnema tisto, kar je dejansko nedvomno draga plastika z nevsiljivim, a prijetnim vzorcem. Škoda je, da osrednja konzola torpeda izpade iz vsega tega razkošja. Vendar to ni usodno in na dragi ravni obloge je njegova preprosta plastika zasenčena z razkošnim barvnim zaslonom in funkcionalnim razprševanjem gumbov. Da, in sedim v udobnih ergonomskih stolih, predmetu razumnega ponosa Opelianov, sploh ne želim iskati jamb. Želja, da bi končno šla nekam, ne bo pozoren na malenkosti.
In potem Insignia znova predstavlja presenečenje v obliki najnovejšega sistema za nadzor glave AFL+. Samodejna luč glave na modelih Opel ni več v novosti. Leta 2003 sta Vectra in Signum pridobila takšne sisteme. Toda intelektualni AFL+, ustvarjen skupaj s Hello, je prepoznan kot pravi preboj. Več kot sto kilometrov nočnih serpentincev, gibanja v dežju, ki jih je prelilo dež in ulice majhnih mest, se nista pojavila niti potreba niti želja po posegu. Vozniki avtomobilov, ki prihajajo, niso protestirali tudi. Rad bi verjel, da bo v ruski specifikaciji AFL+ prisoten. Nato bomo preverili, kako v našem podnebju deluje sedem načinov. Vendar bo treba veliko preveriti v našem podnebju. Po mnenju Ofelov bo konfiguracija za Rusijo bolj ali manj ponavljala evropske. Šele zdaj je razglašena spodnja vrstica zaskrbljujoča 670 tisoč rubljev na bazo. Res ste za tako nadarjeni avto. Vseeno. V okviru testne vožnje v avstrijskem Salzburgu nam je uspelo preizkusiti avtomobile s samo tremi, v Evropi v Evropi. In konfiguracije so bile vrhunske. Dobava avtomobilov na ruskem trgu obljublja, da se bodo začeli januarja februarja prihodnje leto. Potem bomo videli, ali je osnovni avtomobil z 115 konjskimi močmi 1.6, okrašen s krilom Insignia, tako vroč in tako vroč pogon na vsa kolesa V6 2.8 približno 260 konj pod pokrovom. In kriza. Da, minilo bo in upamo, da kupci insignije ne bodo prihranili pri dragih, ampak tako privlačnih možnostih. Vredno se jim je.
