Testni pogon Opel insignia Sedan od limuzine 2008
Ko je Opel hladnejši od BMW
Opel Insignia in kaj je novega tam, zakaj zdaj pišete o tem? - Ta številka med uredništvom je povzročila zlonamerni nasmeh na obrazih nekaterih naših zaposlenih. Toda pravzaprav pripovedovanje o čem. Navsezadnje je k nam prišla ne le običajne oznake, ampak tudi nabito različico OPC. In ne samo OPC, ampak zadnja sprememba, imenovana Opel Insignia Opc Unlimited. Obstaja še ena novica. In ona je tisti, ki je najpomembnejša zdaj Opel Insignia se zbira v Rusiji. Od slednjega in vredno je začeti. Po pridobitvi insignije ruske registracije se je njegova cena takoj znižala za 70 tisoč rubljev. In zdaj je mogoče vzeti preproste oznake za 777 tisoč rubljev. Motor pa bo moč le 115 KM, vendar bo oprema na ravni (celoten nabor blazin, alarm, klimatska naprava, glasba in celo ESP).
Res je, Opel je nekoliko zvit, češ da je po začetku skupščine v Kaliningradu postala insignija cenejša. Ta model bi lahko kupili pred 777 tisoč rubljev, vendar je bila tako imenovana sezonska akcija. Zdaj je bil popust odstranjen, hkrati pa je znižal ceno. In to je dobro, saj je iskren cenik boljši od zvijačenja. Poleg tega obstaja upanje, da bo Opel v prihodnosti napovedal nov popust, ki bo odvrnjen iz 777 tisoč rubljev.
In zdaj želim razumeti, zakaj je Insignia kljub množici svojih prednosti na naših cestah še vedno precej redka. V Evropi je to pravi hit in Opel Vectra, njen predhodnik, je užival v ljubezni do Rusov. Toda Insignia se v Rusiji v Rusiji ni obnesla. Lani smo prodali le 1526 avtomobilov tega modela. Za primerjavo, vodja segmenta Ford Mondeo se je razblinil leta 2010 v višini 10.961 kosov.
Zdi se, da ima Insignia vse. In zanimiv videz odraslih in prijetna notranjost ter široko paleto motorjev. Poleg tega slednji vključuje ne le bencinske motorje z zmogljivostjo 115 KM. Do 325 (!) Konjev, pa tudi dizelska enota. Medtem ko imamo samo eno dve liter, z zmogljivostjo 160 KM. Kmalu pa se bo pojavil bolj cenovno ugodnejši diesel za Insignia s 130 konjskimi močmi, ki bo stala cenejši od milijona rubljev.
Da, in notranjost Insignia ni slaba, čeprav je nadležno, da pri uporabi menija ali navigatorja za potrditev izbire ne bi smeli pritiskati na osrednjo podložko, ampak za odvajanje srebrnega obroča ob strani. Iz navade je ta odločitev videti zelo čudna. Čeprav je pravično opozoriti, da so gumbi tukaj veliki in razumljivi. Ni slabo in udobje za ta kazalnik je močan srednji kmet v svojem razredu.
OPEL Insignia OPC lahko zdaj naročite z mitraljezom. Doplačilo zanj je enako kot pri civilnih različicah Insignia - 47 tisoč rubljev.
Zakaj se torej z nami niso ukoreninile insignije? Zdi se, da je odgovor našli z bencinskim insignijskim avtomatskim menjalnikom le z motorji 220-, 260- ali 325 konjskih moči (da, od zdaj naprej, tudi OPC Insignia ima samodejni menjalnik). In kupci velikih avtomobilov v Rusiji že dolgo ne želijo ročno preklapljati programov. In pogosto so preprosto prisiljeni kupiti insignije z dizelskim motorjem, ki ima zaradi tega ravno mitraljez, delež dizelskih motorjev v skupni količini prodaje insignije doseže zelo dostojnih 20%za Rusijo. In zato je bila na podlagi dizelskega stroja ustvarjena tudi posebna konfiguracija za Rusijo, imenovano Business Edition.
V Rusiji bodo zbrane vse civilne različice Opel Insignia, vključno z vagoni in avtomobili z dizelskimi motorji. Iz Nemčije bo k nam prišla le 325-konjska različica Insignia OPC.
Dolgo smo preučevali cenik in zdi se, da nas Opel tržniki ne zavajajo. Insignia Business Edition je res donosna ponudba, še posebej, če želite vzeti dizelski avtomobil. Od 1. avgusta je njegova cena 1 195 700 rubljev. Na prvi pogled veliko. Toda ne pozabite, da je tak stroj opazno bogatejši od Cosmo, ki je od nekdaj veljal za topovo. Dejansko je v Business Edition na voljo koža, navigacijski sistem, električni pogon stolov, zelo spodobna glasba, parkirni senzorji, Bi-Kknon in še veliko več. Kot rezultat, Nemci sploh ne ponujajo nobenih možnosti za poslovno izdajo. Verjame se, da je vse že tam. Vključno z istim strojem.
Insignia Business Edition je naredila dober vtis. Avto ni presenetil z novo raven udobja ali dih jemajoče dinamike. Toda za vse, brez izjeme, značilnosti insignije ustrezajo ravni sodobnega razreda D. in dizelskega motorja, ki je celo zadovoljna. Njegovih 160 konjev je dovolj, da vozijo z razumnimi hitrostmi, zahvaljujoč velikemu navor od spodaj (350 N ∙ m pri 1750-2500 vrt./min. Spot med gibanjem, ki ga preprosto ne slišim.
Na testu nismo imeli športnega Tourerja Diesel Opel Insignia. Če pa si želite kupiti velik vagon, si oglejte ta model, ki se mimogrede zbira tudi v Kaliningradu. Dejansko je zdaj minimalna cena univerzalne oznake z 1,6-litrskim bencinskim motorjem (115 KM), mehanika pa 822 tisoč rubljev. Dizelski stroj s 160 konjskimi močmi v povprečni konfiguraciji Elegance se proda za 1.045.000 (s samodejnim menjalnikom za 1.092.000 rubljev). Za primerjavo, vagon postaje Citroen C5 z dizelskim motorjem z zmogljivostjo 140 KM. in samodejni menjalnik stane 1,169.000 rubljev. ali za 77 tisoč rubljev. dražje (vendar ne pozabimo na znamenito hidropnevmatično suspenzijo Sitroen).
Vagon dizelske postaje Ford Mondeo v dobrem nizu titana se prodaja za 1.042.450 rubljev. (To upošteva trenutne popuste v znesku 90.000 rubljev). Toda motor v tem primeru ne daje 160 KM, kot je Insignia, ampak 140 KM.
Po mojem mnenju je ta insignica s 160 konjskimi močmi ena najboljših dizelskih ponudb v učilnici. Še posebej, če pogledate razmerje med cenovno močjo (najpreprostejši dizel z insignia z mehaniko je zdaj mogoče kupiti za natanko milijon). Konec koncev, recimo, Volkswagen Passat z močnejšim dizelskim dizlom 170 konjskih moči za skoraj 200 tisoč rubljev. Poslovna izdaja Insignia je dražja (in pri nakupu Passata boste morali plačati dodatno za kožo), dizel Citroen C5 204 konjskih moči v največji konfiguraciji, ki je primerljiva z Insignia Business Edition, stane več kot 1,4 milijona ruble. Ford Mondeo pa ima zmogljivost 200 KM, vendar je tudi dražja od prefinjenih insignij (cena takšnega Mondeo je 1.319.950 rubljev, čeprav je treba opozoriti, da lahko zdaj kupite Mondeo s 140 -Zolje dizelski motor in avtomati za samo 903 950 rubljev).
Vendar je bil test dizelskih insignij le uvod v to, kar sem pravzaprav prišel. Čakal sem na najhitrejši serijski stroj v zgodovini tega nemškega podjetja, ki so ga imenovali Opel Insignia Opc Unlimited. Na splošno se ne razlikuje od običajnih insignij OPC. Pod pokrovom ima isti 2,8-litrski turbopolnilni motor, ki proizvaja 325 KM, pogon je še vedno poln in že v standardu ima avtomobil prefinjen Opel Mechatron Chassis Flexride. In videz je isto zlo - OPC OPC je bolj kot koncept kot serijski avtomobil.
Toda modifikacija OPC Unlimited ima več pomembnih razlik. To ni le nekoliko drugačen merilnik hitrosti in tahometer. Glavna stvar je, da lahko ta model pospeši na 270 km/h, in celo najzmogljivejši BMW M5, Audi RS6 in druge živali lahko pridobijo le 250 km/h. Ne, Opel ni pripravil novega goriva z oktansko številko 1000 in na insignije ni namestil reaktivnega motorja. Nemci so preprosto odstranili elektronski omejevalnik hitrosti, ki ga podjetja namestijo na svoje avtomobile prostovoljno. Se pravi, Opel je storil tisto, kar je bil sposoben samo Panikovsky. Opel je, tako kot tretji sin poročnika Schmidta, kršil konvencijo. Panikovsky je bil zaradi tega premagan, vendar je Opel uspel izsušiti iz vode.
O ja, skoraj sem pozabil. Insignia OPC neomejeni zavorni čeljusti so pobarvani modro. Namesto tega niti sam čeljust, ampak napis Brembo. Vendar je že dolgo znano, da modra barva ne le zmanjšuje zavorne razdalje, ampak tudi na najbolj pozitiven način vpliva na nadzorovalnost in dinamiko.
Poleg dejstva, da ima Opel Insignia OPC plenilski videz, ves pogon s kolesom in 325 KM. Pod pokrovom se sliši tudi ta avto. Motor je tak, da srce začne hitreje utripati, in povezave z avtomobilskimi dirkami se takoj pojavijo v moji glavi
Ko pa gre za cene, ni več mogoče šaliti za spremembo insignia OPC Unlimited le 15 tisoč rubljev. dražja od standardnih insignia opc. In slednje stane le 1.574.500 rubljev. (Poleg tega Nemci prodajajo ne le napolnjeno limuzino in kombilimuzino, ampak tudi vagon postaje, ki je 45 tisoč rubljev dražji). Zakaj vse? Da, zelo enostavno je najti močnejši avtomobil razreda D, ki bi stal cenejši od OPC -ja za Insignia, preprosto nemogoče! Konec koncev, recimo, ima isti Ford Mondeo največ 240 KM. (Preostali tekmovalci tega nimajo), in OPC OPC -ja, ki se spominjajo pod pokrovom 325 konj. Seveda obstajajo vrhunske limuzine tipa BMW 335i z motorjem z zmogljivostjo 306 KM. Ali Audi S4. Toda to je že nekoliko drugačen let in po nekoliko drugačni ceni (335i je skoraj 670 tisoč rubljev dražji, Audi S4, ki ima 333 KM pod pokrovom, stane več kot 830 tisoč rub)).
Poleg tega bi lahko OPC Insignia kupili le z mehansko škatlo, potem je na voljo tudi avtomatski stroj. Seveda bo nekdo rekel, da je nakup rakete z mitraljezom napačen. Če vzamete čredo 325 konj, potem morate začutiti avto z vsemi vlakni duše. Toda zadnja izjava je še vedno izjemno sporna, še posebej, če upoštevate, da je pospešek 0-100 km/h samodejno insignije OPC le 0,3 s počasnejše. Poleg tega delo mehanike na Insignia OPC ni bilo všeč, da se ročica premika nekoliko dlje, kot bi si želeli. Poleg tega ima samodejni menjalnik na OPC Insignia ročni način, zamudna gostota prestav je minimalna.
Dejstvo, da 325 konjskih moči Insignia potuje bolje kot navadni avtomobili, je bilo že od samega začetka jasno. In majhna testna vožnja na letališču v bližini Sankt Peterburga je to še enkrat dokazala. Razlika celo v primerjavi z oznako bencina z 220 konjskimi močmi je opazna: različica OPC opazno pospešuje hitrejše, boljše zaviralce, jasno predpiše usmeritev in se odlično obnaša pri izvajanju zmanjšanja manevra. Toda da bi razumeli, zakaj morate resnično odstraniti omejitev hitrosti, priznati, je bilo zelo težko. No, v Rusiji je malo skladb, kjer se lahko varno vozite tudi s hitrostjo 250 km/h, da ne omenjam 270 km/h (o prometnih pravilih na splošno molčimo). Čeprav je po drugi strani znanje, ki ga lahko, če želite, na avtocesti naredite nekaj BMW M5 zelo prijetno. No, ali je vredno 15 tisoč rubljev. Ali ne, vsi se odločijo zase.
V Rusiji je OPC 325 konjskih moči Opel OPC veliko cenejši od BMW 335i z motorjem s 306 KM. Toda v Nemčiji je situacija drugačna. Tam je 46.890 evrov zaprošenih za OPC za Insignia, vendar lahko BMW 335i z vsemi prenos na pogon med kolesom kupite za 45.750 evrov. Cena 333 konjskih moči Audi S4 v Nemčiji od 51.800 evrov. To pomeni, da je razlika v ceni med Insignia OPC in Audi S4 manj kot 5000 evrov ali glede na približno 200 tisoč rubljev. Za primerjavo: v Rusiji se cena Opel in Audija razlikuje za skoraj 830 tisoč rubljev!
V vsakem primeru ima Insignia OPC fantastičen motor. Zahvaljujoč njemu avto strelja naprej s katero koli hitrostjo, s katero koli hitrostjo. Poleg tega, da bi lahko razmazali po stolu, sploh ni treba voziti puščico tahometra v rdečo cono. Motor odlično reagira na plin tudi s povprečnimi hitrostmi, o nobenem turbojamu ni omenjenega, zato OPC OPC nima histeričnih zapisov, ki so prisotne na številnih nabitih strojih.
Na splošno je OPC Insignia, ne glede na prisotnost ali odsotnost paketa neomejenih, zelo hiter in prijeten stroj, ki ga lahko vsak dan upravljate brez težav (vzmetenje je seveda težje kot na civilne insignije, vendar tukaj ni sindroma blata). Poleg tega so v Rusiji, za razliko od Evrope, cene za OPEL Insignia zelo privlačne v primerjavi z drugimi limuzinami segmenta več kot tristo konj.
Kar zadeva navadne oznake, potem je situacija dvojna. Bencinski stroji z osnovnimi motorji očitno nimajo mitraljeza. In cene bi želele nekoliko manj. Konec koncev, če se cenik do istega Mondeo začne od oznake 699 tisoč rub Motor v povprečni konfiguraciji elegance je 1 057 000 RUB. In Mondeo z motorjem s 240 KM z in powerShift menjalnik z dvema sklopkama v spodobni titanski konfiguraciji 36.550 rubljev. cenejši. In 20 KM močnejši.
Po drugi strani je Insigne Insigne s 160 konjskimi močmi odlična ponudba. Še posebej, če potrebujete vagon postaje ali se strinjate, da boste s samodejnim menjalnikom kupili limuzino ali kombilimuzino v bogati opremi poslovne izdaje.
Denis Smolyanov
fotografija avtorja in Opel
Izvor: Auto.mail.ru
